MiG-29 / MiG-35 Fulcrum (Mikojan-Gurjevics)

  • Ha nem vagy kibékülve az alapértelmezettnek beállított sötét sablonnal, akkor a korábbi ígéretnek megfelelően bármikor átválthatsz a korábbi világos színekkel dolgozó kinézetre.

    Ehhez görgess a lap aljára és a baloldalon keresd a HTKA Dark feliratú gombot. Kattints rá, majd a megnyíló ablakban válaszd a HTKA Light lehetőséget. Választásod a böngésződ elmenti cookie-ba, így amikor legközelebb érkezel ezt a műveletsort nem kell megismételned.

  • Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján házirendet kapott a topic.

    Ezen témában - a fórumon rendhagyó módon - az oldal üzemeltetője saját álláspontja, meggyőződése alapján nem enged bizonyos véleményeket, mivel meglátása szerint az káros a járványhelyzet enyhítését célzó törekvésekre.

    Kérünk, hogy a vírus veszélyességét kétségbe vonó, oltásellenes véleményed más platformon fejtsd ki. Nálunk ennek nincs helye. Az ilyen hozzászólásokért 1 alkalommal figyelmeztetés jár, majd folytatása esetén a témáról letiltás. Arra is kérünk, hogy a fórum más témáiba ne vigyétek át, mert azért viszont már a fórum egészéről letiltás járhat hosszabb-rövidebb időre.

  • Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján frissített házirendet kapott a topic.

    --- VÁLTOZÁS A MODERÁLÁSBAN ---

    A források, hírek preferáltak. Azoknak, akik veszik a fáradságot és összegyűjtik ezeket a főként harcokkal, a háború jelenlegi állásával és haditechnika szempontjából érdekes híreket, (mindegy milyen oldali) forrásokkal alátámasztják és bonuszként legalább a címet egy google fordítóba berakják, azoknak ismételten köszönjük az áldozatos munkáját és további kitartást kívánunk nekik!

    Ami nem a topik témájába vág vagy akár csak erősebb hangnemben is kerül megfogalmazásra, az valamilyen formában szankcionálva lesz

    Minden olyan hozzászólásért ami nem hír, vagy szorosan a konfliktushoz kapcsolódó vélemény / elemzés azért instant 3 nap topic letiltás jár. Aki pedig ezzel trükközne és folytatná másik topicban annak 2 hónap fórum ban a jussa.

    Az új szabályzat teljes szövege itt olvasható el.

  • Az elmúlt évek tapasztalatai alapján, és a kialakult helyzet kapcsán szeretnénk elkerülni a (többek között az ukrán topikban is tapasztalható) információs zajt, amit részben a hazai sajtóorgánumok hozzá nem értő cikkei által okozott visszhang gerjeszt. Mivel kizárható, hogy a hazai sajtó, vagy mainstream szakértők többletinformációval rendelkezzenek a fórumhoz képest a Wagner katonai magánvállalat oroszországi műveletével kapcsolatban, így kiegészítő szabály lép érvénybe a topik színvonalának megőrzése, javítása érdekében:

    • a magyar orgánumok, közösségi média oldalak, egyéb felületek hírei és elemzései (beleértve az utóbbi időkben elhíresült szakértőket is) nem támogatottak, kérjük kerülésüket.
    • a külföldi fősodratú elemzések, hírek közül az új információt nem hordozók szintén kerülendők

    Ezen tartalmak az oldal tulajdonosának és moderátorainak belátása szerint egyéb szabálysértés hiányában is törölhetők, a törlés minden esetben (az erőforrások megőrzése érdekében) külön indoklás nélkül történik.

    Preferáltak az elsődleges és másodlagos források, pl. a résztvevő felekhez köthető Telegram chat-ek, illetve az ezeket közvetlenül szemléző szakmai felületek, felhasználók.

V

vilmoci

Well-Known Member
2010. április 24.
1 698
3 924
113
molnibalage said:
Korán húzta a futót? Soha nem értem, hogy a pilóták ezt miért sietik el, nem ez az első ilyen baleset. Azt sem vágom, hogy ez ellen miért nincs védelem.
Kattints ide a kinyitáshoz...
Álltalában a főfutószárakon van egy mikrokapcsoló (nyugati gépeken lehet, hogy proximity switch-et használnak), ami blokkolja a behúzást akkor is ha a „be” helyzetbe teszed a futóműködtető kart. Ha a főfutó kirugózott, ezáltal az egyenesbevezetője „kiegyenesedik”, akkor a blokkolás felold.
Persze még jobban el lehetne bonyolítani a rendszert (több hibaforrás -> rossz esetben több korcsolyázó Gripen ), ha valahogy mérnéd magasságot, vagy a kirugózás óta eltelt időt, de akkor már zokon vennék a pilóták, hogy a tervező részéről hülyének vannak nézve. :p
 
E

emel

Well-Known Member
2013. február 11.
9 085
15 027
113
vilmoci said:
Álltalában a főfutószárakon van egy mikrokapcsoló (nyugati gépeken lehet, hogy proximity switch-et használnak), ami blokkolja a behúzást akkor is ha a „be” helyzetbe teszed a futóműködtető kart. Ha a főfutó kirugózott, ezáltal az egyenesbevezetője „kiegyenesedik”, akkor a blokkolás felold.
Persze még jobban el lehetne bonyolítani a rendszert (több hibaforrás -> rossz esetben több korcsolyázó Gripen ), ha valahogy mérnéd magasságot, vagy a kirugózás óta eltelt időt, de akkor már zokon vennék a pilóták, hogy a tervező részéről hülyének vannak nézve. :p
Kattints ide a kinyitáshoz...

Ez egyes gépeken így van ahogy írtad, másokon meg nem, vagyis ez a megoldás teljesen típusfüggő. A MiG-29-en pl. nincs ilyen kirugózás-érzékelő, de más MiG-típusokon se volt (a 25-ön esetleg lehetett, azt nem ismerem annyira). Azt azért már jó régen megállapítottam, hogy mind a tervezési koncepciót mind a műszaki kiviteli minőséget tekintve a MiG-ek még Szergejnél is a harcigépek Trabant-kategóriájába számítanak, vagy max Wartburg/Skoda. Szóval ezek az egyszerűbb, olcsóbb, gyorsabban gyártható tömeg-harcigépek mindenféle "luxus"-bonyolítás nélkül. :)
 
  • Tetszik
Reactions: endre
M

molnibalage

Guest
vilmoci said:
Álltalában a főfutószárakon van egy mikrokapcsoló (nyugati gépeken lehet, hogy proximity switch-et használnak), ami blokkolja a behúzást akkor is ha a „be” helyzetbe teszed a futóműködtető kart. Ha a főfutó kirugózott, ezáltal az egyenesbevezetője „kiegyenesedik”, akkor a blokkolás felold.
Persze még jobban el lehetne bonyolítani a rendszert (több hibaforrás -> rossz esetben több korcsolyázó Gripen ), ha valahogy mérnéd magasságot, vagy a kirugózás óta eltelt időt, de akkor már zokon vennék a pilóták, hogy a tervező részéről hülyének vannak nézve. :p
Kattints ide a kinyitáshoz...
Pontosan erre gondolok, ez nem valami fúdebonyás rendszer szeritnem. Ehhez képest 2008 óta ez már vagy a 3-ik 29-es, ami emiatt veszik oda.
 
A

Allesmor Obranna

Well-Known Member
2010. április 30.
13 179
61 058
113
Kicsit korabban allitjak benti helyzetbe a futokart, kicsit korabban tehermentesitodik s fofuto annyira, hogy mar meginduljon befele, kicsit jobban megul emiatt a gep, rajta van a torzs alatti tartaly es mar nincs az a toloero ami a tartaly altal megfogott, pontosabban abban az allasszogben megakasztott gepet az elhatarozasi sebesseg fole gyorsitsa. A videon az eredmeny.
 
  • Tetszik
Reactions: Python and fishbed
E

emel

Well-Known Member
2013. február 11.
9 085
15 027
113
Allesmor Obranna said:
Kicsit korabban allitjak benti helyzetbe a futokart, kicsit korabban tehermentesitodik s fofuto annyira, hogy mar meginduljon befele, kicsit jobban megul emiatt a gep, rajta van a torzs alatti tartaly es mar nincs az a toloero ami a tartaly altal megfogott, pontosabban abban az allasszogben megakasztott gepet az elhatarozasi sebesseg fole gyorsitsa. A videon az eredmeny.
Kattints ide a kinyitáshoz...

Kezdő inas koromban focizás közben láttam ilyent Tökölön MiG-21PFM-el, nagy csikorgás meg porfelhő volt, aztán a pilóta rekordot döntött 100m-es síkfutásban. Szerencséje volt hogy se nem gyulladt ki a gép, se nem borult fel.
 
  • Tetszik
Reactions: endre
V

vilmoci

Well-Known Member
2010. április 24.
1 698
3 924
113
emel said:
Ez egyes gépeken így van ahogy írtad, másokon meg nem, vagyis ez a megoldás teljesen típusfüggő. A MiG-29-en pl. nincs ilyen kirugózás-érzékelő, de más MiG-típusokon se volt (a 25-ön esetleg lehetett, azt nem ismerem annyira). Azt azért már jó régen megállapítottam, hogy mind a tervezési koncepciót mind a műszaki kiviteli minőséget tekintve a MiG-ek még Szergejnél is a harcigépek Trabant-kategóriájába számítanak, vagy max Wartburg/Skoda. Szóval ezek az egyszerűbb, olcsóbb, gyorsabban gyártható tömeg-harcigépek mindenféle "luxus"-bonyolítás nélkül. :)
Kattints ide a kinyitáshoz...
Valahogy gondolom azért a 29-esen is blokkolják a földön a behúzást, mert még álló helyben is le lehetne ültetni, ha áram alatt van. És ha meg lehet valamit csinálni, akkor mindig lesz valaki, aki meg is csinálja...
Az pedig egyértelmű, hogy még a Szu-22 és a MiG-21 között is van különbség az említett területeken a Szuhoj javára. Hozzájuk képest, meg a Draken, Viggen sokkal előrébb jár, amikkel nagyjából kortársnak mondhatók. Engem legalábbis megdöbbentett az a minőségi fölény, ami az említett svéd gépek sajátja.
molnibalage said:
Pontosan erre gondolok, ez nem valami fúdebonyás rendszer szeritnem. Ehhez képest 2008 óta ez már vagy a 3-ik 29-es, ami emiatt veszik oda.
Kattints ide a kinyitáshoz...
Azért ezek az esetek annyival megelőzhetők lettek volna, hogy észnél van a kabinban a figura.
3 vagány miatt nem érdemes jobban elbonyolítani a futóműködtetést, aminél létfontosságú, hogy a lehető legüzembiztosabb legyen..
.
 
A

Allesmor Obranna

Well-Known Member
2010. április 30.
13 179
61 058
113
Taszaron volt hogy allohelyen csukodott be felig a futo egy szep este alatt, okozca ezzel nemi meglepetest masnap reggel es volt olyan is, hogy az osszes tipusra szakszoval biro ellenorzo eloljaro csukott tul koran futot Szuhojon, aminek nemi szikrazas es a palyavegi facsoport "megigazitasa" lett a vege. Aztan a jo eros gep vegul szepen kiemelkedett...
 
  • Tetszik
Reactions: Python, vilmoci, molnibalage and 1 other person
E

emel

Well-Known Member
2013. február 11.
9 085
15 027
113
A MiG-eknél a földön állva a futómű véletlen behúzását a futómű-működtető kar reteszelő-biztosítója akadályozza meg. Ha ez reteszelés helyzetben van, akkor a futó-vezérlő kart csak kinti és semleges helyzetbe lehet állítani, a behúzás pozícióba vezérlés mechanikusan meg van akadályozva. A szabályos működtetésnek az az előírt módja, hogy ha a futómű vezérlő kart "Benti"-helyzetből "Kintire", vagy akár csak "Semleges"-be állítják, akkor azonnal reteszelni kell azt. Felszállás és a futóművek behúzása után (ha megjelenik a három piros helyzetjelzés a tablón) a vezérlő kart semlegesbe kellett állítani és reteszelni azt (úgy tudom, ezt jelenteni is kellett az irányítótoronynak "Fékszárny, futó bent, csap semleges"), ezután kapott engedélyt a gép átkapcsolni a harcálláspont rádió-csatornájára. Mindez persze nem ér sokat, ha bemondják ugyan a megszokott szabvány-szöveget, de a kar kezelését nem szabályosan végzik.
 
  • Tetszik
Reactions: endre, molnibalage, fip7 and 5 others
Roni

Roni

Well-Known Member
2010. június 30.
16 468
19 048
113
"Továbbá új, a fedélzeti fegyverrendszerekkel összekapcsolt sisakcélzó, és addicionálisan lézeres célmegjelölő is rendszeresítésre kerül"

Valahol olvastam hogy sisakcélzót itt már JHMCS szerű cuccra értik mivel fejleszti azt is a KRET.
 
Python

Python

Well-Known Member
2010. augusztus 8.
26 879
8 631
113
213599.jpg

213562.jpg

213603.jpg
 
Válasz írásához be kell jelentkezned.
Ugrás az oldal tetejére Bottom