Szerintem egyrészt nem tartották annyira fontosnak a jó kilátást, mint azt a légellenállás-növekedést, amit a buborék-kabintető okoz. Másrészt a korábbi típusokhoz (MiG-21, -23) képest nagyságrendekkel jobb így is a kilátás belőle. Azonkívül az egyrészes buborék kabintető nagyon nehéz, több 100 kiló. A mozgatása is nagyobb tömegű berendezéseket igényel, így a tömeg szempontjából hátrányos, mivel az orrban így is elég nagy a berendezések tömege -gondolok itt a radarra, pilótára katapultüléssel együtt, meg az egész kabin-, lehet, hogy egy ilyen nagy tömegű tető súlypontproblémákat okozott volna. Gyártástechnológiailag se olyan egyszerű, lehet, hogy a hetvenes évek végén az oroszok még nem is tudtak volna ilyet csinálni, akkor se, ha akarnak.
A végtelenbe, és tovább!
