A mostani Aranysasban (és máshol is) több hírben is lehetett olvasni, hogy komoly gondok vannak az Eurocopter Tigerekkel Ausztráliában, rengeteg a hiba, teljesen kiforratlan, rossz a konstrukció, ki kell cserélni a hajtóműveket (hogy fogják ezt megoldani?). Az Eurofighter rendszeresítése hihetetlenül lassan halad, még mindig nagyon messze vannak a gépek képességei a tervezéskor kijelöltektől. A Rafale rendszeresítése is nagyon lassú, onnan nem nagyon lehet komoly gondokról hallani, de nyilván nem véletlen, hogy még csak most adták át az első M-et. A Gripent már az Aranysas is elhibázott koncepciónak titulálta, és látható, hogy a svédek teljesen irreális vállásokba bocsátkoznak (a dánok, meg norvégok felé), hogy valahogy életben tartsák a haldokló típust. A kis gép semmiképp se nevezhető sikeresnek, hisz az A,B változatot kb. 10 éve rendszeresítette a svéd légierő, és már selejtezik őket, a C,D-ből meg csak az eredeti tervek töredékét rendszeresítik, és kizárólag Dél-Afrika vette meg a típust (mi, és a csehek csak lízingeljük), de köztudottan ott is komoly vesztegetések álltak az üzlet mögött.
Nagyon úgy tűnik nekem, hogy az európai harcirepülőgép-gyártás az utolsókat rúgja, nem tartom kizártnak, hogy a mostani az utolsó generáció. Szerintem az oroszok is kezdenek előzni, az Eurocopter (most megismert hiányosságai miatt) semmivel sem tűnik jobbnak, mint a Mi-28--Ka-52, a Szu-30 legújabb változatai pedig már papíron semmivel sem maradnak el a RafaleM-Ojrófájter duótól (sőt, több olyan képesség is létezik már, amit az európaiak nem is terveznek, pl. tolóerővektor-kormányzás), azzal a különbséggel, hogy míg azok továbbra is főleg papíron léteznek, ezek a valóságban is.
Változtatás: 2006.07.04 12:32 Buzz Lightyear
