A modern hajtóművek nagy előnye a számítógépes vezérlés, ami azt takarja, hogy egy gép néhány ezredmásodpercenként ellenőrzi a levegő-üzemanyag keveréket, gázhőmérsékletet stb. Hatalmas előny ez a régimódi hajtóművekkel ellentétben, mivel a MiG-21-nek (pl.) 12-13 mp reakcióideje volt a gázkar előretolásától/ hátrahúzásától számítva, ami rémisztően soknak tűnik, figyelembe véve azt, hogy az átesésre kifejezetten hajlamos bizonyos helyzetekben....
Ugyebár a lapátsorok állásszöge a kulcs a teljesítménynövelése és egyben fogyasztás csökkentése esetében. Kérdéses számomra az, hogy lesz-e olyan sugárhajtómű, aminek a tolóerő/ tömeg aránya meghaladja mondjuk a 20-at (azért leszögezném, hogy gázturbina, mert mint sejthető a ramjet ezen az értéken már túljutott...)
