F
Filter
Guest
Igen.Már akkor is Bp központú volt a vasúti hálózat a magyar részen?
És azòta is ugyan annyi a Bp -Bécs menetidő.
És azòta is ugyan annyi a Bp -Bécs menetidő.
Ez azért csak 2009-ig volt igaz, addig az Ápád sínbusz és társai 2:58-as idejét nem sikerült javítani addig, mióta bejárnak az oszták és cseh vonatok már grandiozus javulással 2:40 a menetidő a Keleti és a Bécsi Főpályaudvar között.
És akkor nekünk is 40000 forintunkba kerülne eljutni Debrecenbe.
(mert a nyugat módon ugye veszteségre dolgoznak?
)
Pont nem. Siman el tudtal jutni anelkul is mondjuk delrol Erdelybe. A minap volt errol egy telexes iras, nem is rossz, keress ra.Már akkor is Bp központú volt a vasúti hálózat a magyar részen?
Meg is van: https://telex.hu/komplex/2024/11/18...lso-vilaghaboru-vasuthalozat-tortenelem-hatar
Hát London-Edinburgh 643km 40.000ft 4h 25pÉs akkor nekünk is 40000 forintunkba kerülne eljutni Debrecenbe.
(mert a nyugat módon ugye veszteségre dolgoznak?
Bp-Deb: 240km 5000ft 2h 30p
Az az angol mindenhogy drága szerintem...
Ja csak ez az 5000 Ft olyan, mint a piaci gáz- és áramárakat felhozni rezsicsökis határt nem túllépő lakosság esetében.
Alig van teljes árú menetjegyet fizető utas a vasúton, és ez már régóta így van. A jómódúak nagy része meg autózik, ártól függetlenül. Őket max. egy luxus vasút tudná átcsábítani, amely pontosan jár, kényelmes, nincsenek üvöltöző, zenét bömböltető c-type-ok etc.
Ezt viszont sok pénz lenne megteremteni. Lázárék inkább azt választották: nesztek, ez majdnem ingyenes (azoknak a rétegeknek, akiket a vasút ügyfeleinek tekintenek - magukból kiindulva ők autóznának mindenképp), de ne panaszkodjatok a színvonalra túl sokat, olcsó húsnak híg a leve. Szóval amíg Lézer van, aligha lesznek komoly fejlesztések, max tűzoltás. Pályakarbantartás vasútfejlesztésnek eladva stb.
Szerintem arányaiban nem, főleg ha megnézed milyen extrákat kapsz (direkt 1.oszt-t néztem MÁVnál is),
meg hogy úgy mellékesen menetrend szerint meg is érkezel
De persze nyilván más a vásárlóerő, igények.
Pl nem ciki akár üzletembernek sem vonatkozni, vagy felső vezetőnek. Időben is jó, ha a hozott példa London-Edinburght nézzük.
Vissza kellene hozni azokat a vonatokat, amik nem állnak meg minden bokornál, max 1-2 helyen.
Távolsági busznál sem értem, hogy miért kell neki falvanként 2 helyen is megállni, aztán meg les az ember, hogy 4+ óra eljutni BP-re (mondjuk) és kellenének gyorsjáratok (vonat és vagy busz) minimum a megyeszékhelyek között (vagy járási székhelyek és megyei székhelyek között).
Miért van valós szolgáltatásbeli különbség itthon?Szerintem arányaiban nem, főleg ha megnézed milyen extrákat kapsz (direkt 1.oszt-t néztem MÁVnál is),
meg hogy úgy mellékesen menetrend szerint meg is érkezel
De persze nyilván más a vásárlóerő, igények.
Pl nem ciki akár üzletembernek sem vonatkozni, vagy felső vezetőnek. Időben is jó, ha a hozott példa London-Edinburght nézzük.
Hahaha, a kommentekkel nagyon jó a zavarodott agyú Jaguar új arculatának a gay reklámja, szerintem a válaszadó egy AI.bot:
Ennek az első felét visszavonom, mert most sem áll meg minden bokornál a vonat.
Valamennyi van, tisztaság, konnektor, meg valamennyivel több hely.
F
Filter
Guest
Delete ordinary = Never buy that lmbtqp shit.Hahaha, a kommentekkel nagyon jó a zavarodott agyú Jaguar új arculatának a gay reklámja, szerintem a válaszadó egy AI.bot:
Hatalmas adóemelés érkezik jövőre, ez lehet az utolsó csepp a pohárban
Több autósokat érintő adó is az infláció mértékével nő a következő évtől a kormány által benyújtott adótörvény-módosítás szerint. A vállalkozások azonban még ennél is rosszabbul jártak, ugyanis a cégautóadó mértékét az infláció mértékét jóval meghaladó mértékben tervezi emelni 2025-re a kabinet...
www.economx.hu
