Csak sikerült elgépelni. Tehát 10 éve volt már 100W/kg táján nem luxusban, de luxusautónál már 150-170 W/kg is. Tehát hajtáslánccal, segédrendszerrel 150-200 kW-os teljesítménnyel és fullra tankolva nincs 400-450 kg az egész.
A fajlagos teljesímény jelentése nem világos számodra? A 100-170 W/kg között vannak a belső égésű motorok ma autó kategóriától függően. Tehát a cirka 200 kW-os kocsival az jön ki, amit fent látsz. Nagy difi nincs.
Semmi értelme nincs a két motoros változatnak, már 200 kW-tal is nagyjából olyan tömegre fajlagosított teljesítmény mutató érhető el megpakolva 4 emberrel és némi csomaggal, mint mondjuk egy átlag 5 ajtósnál 120-140 lóerővel. (A Tesla légellenállása viszont nagyobb.)
Mi a gyakorlati haszna annak, hogy 150 folott van az autok vegsebessege? 150 alatt is elmeny a gyorsulas. Valoban szorakoztato es ha baj van akkor sincs akkora drama mintha 200-zal karambolozna az ember.
A világ egyes részein lehet ekkora sebességgel legálisan haladni. Ezen felül - ahogy a kaminoknál is - ez félig meddig off design képesség, mert az a teljesítmény teszi ezt lehetővé a hajtóművel kombinálva, amivel fel tud mászni az autó 20% táji emelkedőn megpakolva is. Más átéttelell sík terepen ezzel elérhető a 150-es tempó.
...egy B & O-n (
...olyan magas labda volt, alig értem el!
Bocssss!
Először nem kapcsoltam...Jól látod, annak sem látom értelmét. Persze nem nekem van szánva az az autó...
Rgr
Itt az ok és okozat hibájába tetszik esni. A Tesla azért is nehéz, mert a mérete nagyobb picivel, mint más hasonló kategóriás autóé illettve amiatt, hogy a beépített elemek tömege is nagyobb. Tehát elég vicces kérés azonos tömegű autót nézni, mert azonos funkiójú és szolgáltatású autóét kellene nézni. Na ilyen nincs, mert minden benzines luxusautó pl. kimegy a világból kisebb tömeg mellett is.
