Sajnos csak kis felbontásúak a képek. 
Augusztus 30: hazaért Yokosukába az osztály névadó Murasame (DD-101) ...
és a tengeren 5 hónapot töltő testvérhajója, az Ikazuchi (DD-107)
A két hajót a hozzátartozókon kívül Ishikawa védelmi miniszter helyettes várta az esőben.
Augusztus 30: hazaért Yokosukába az osztály névadó Murasame (DD-101) ...
és a tengeren 5 hónapot töltő testvérhajója, az Ikazuchi (DD-107)
A két hajót a hozzátartozókon kívül Ishikawa védelmi miniszter helyettes várta az esőben.
A Japán Tengerészeti Önvédelmi Erő egyik legnagyobb harcértékű romboló osztálya. A 150,5 méter hosszú, 18,3 méter széles, 5,3 méter merülésű, teljes feltöltéssel 6800 tonna vízkiszorítású hajókból négy egység készült el. A Takanami-osztály továbbfejlesztésével született, az első egység, a JS Akizuki építése 2009-ben kezdődött, majd 2012-ben állt szolgálatba. Három testvérhajója, a Teruzuki 2013-ban, a Suzutsuki és a Fuyuzuki 2014-ben követték. Elsődleges feladatuk a Hyuga- és Izumo-osztályú helikopter-hordozó rombolók, illetve a Kongo- és Atago-osztályú AEGIS-rombolók kísérete és védelme légi, vízfelszíni és víz alatti ellenségektől.
Fegyverzetüket egy amerikai licensz alapján Japánban gyártott 127 mm-es, L/62-es Mk-45 Mod 4-es löveg, két konténerben felállított, összesen 8 db hazai fejlesztésű Type 90 (SSM-1B) hajóelhárító rakéta, egy 32 cellás amerikai Mk-41 VLS, amelyből 64 db RIM-162 ESSM légvédelmi rakéta, illetve 16 db RUM-139 VL-ASROC, vagy Type 07 VL-ASROC tengeralattjárók elleni rakéta indítható, illetve 2 db 20 mm-es amerikai Phalanx Block 1B közel-körzeti gépágyú és 2 db HOS-303-as, 324 mm-es hármas torpedó vető cső alkotja.
A rombolók fegyver rendszereinek a lelkét az ATECS (Advanced Technology Command System, kb Fejlett Technológiájú Irányító Rendszer) adja, amit gyakran csak a japán AEGIS-rendszernek hívnak. A hálózatba kötött számítógép rendszerek összegzik az összes érzékelőtől befutó adatokat, amik alapján komplett légi, vízfelszíni és vízalatti helyzetképet állítanak össze, a rombolók rendelkeznek Link 16-os kommunikációs rendszerrel, illetve SATCOM műholdas kommunikációs rendszerrel a japán fejlesztésű Superbird műholdrendszerhez. AESA radarrendszerrel, integrált szonár- illetve fejlett elektronikus harcrendszerrel rendelkeznek. Japán tudósok szerint az ATECS rendszer célfelderítés, célkövetés és szimultán célleküzdés tekintetében kettő, vagy három amerikai Arleigh Burke-osztályú romboló kapacitásával ér fel.
Fegyverzetüket egy amerikai licensz alapján Japánban gyártott 127 mm-es, L/62-es Mk-45 Mod 4-es löveg, két konténerben felállított, összesen 8 db hazai fejlesztésű Type 90 (SSM-1B) hajóelhárító rakéta, egy 32 cellás amerikai Mk-41 VLS, amelyből 64 db RIM-162 ESSM légvédelmi rakéta, illetve 16 db RUM-139 VL-ASROC, vagy Type 07 VL-ASROC tengeralattjárók elleni rakéta indítható, illetve 2 db 20 mm-es amerikai Phalanx Block 1B közel-körzeti gépágyú és 2 db HOS-303-as, 324 mm-es hármas torpedó vető cső alkotja.
A rombolók fegyver rendszereinek a lelkét az ATECS (Advanced Technology Command System, kb Fejlett Technológiájú Irányító Rendszer) adja, amit gyakran csak a japán AEGIS-rendszernek hívnak. A hálózatba kötött számítógép rendszerek összegzik az összes érzékelőtől befutó adatokat, amik alapján komplett légi, vízfelszíni és vízalatti helyzetképet állítanak össze, a rombolók rendelkeznek Link 16-os kommunikációs rendszerrel, illetve SATCOM műholdas kommunikációs rendszerrel a japán fejlesztésű Superbird műholdrendszerhez. AESA radarrendszerrel, integrált szonár- illetve fejlett elektronikus harcrendszerrel rendelkeznek. Japán tudósok szerint az ATECS rendszer célfelderítés, célkövetés és szimultán célleküzdés tekintetében kettő, vagy három amerikai Arleigh Burke-osztályú romboló kapacitásával ér fel.
A mai napon bocsátották vízre Japán legújabb romboló osztályának első tagját. Az Asahi (25DD)-osztály az Akizuki-osztály módosított és tovább fejlesztett változata. Legkönnyebben arról lehet megkülönböztetni az előző osztálytól, hogy a két hátrafelé néző AESA radar a helikopter hangár tetejéről a parancsnoki felépítmény hátsó részére került.
A méretek nem változtak, a standard vízkiszorításra 5000 tonnát találtam mindenhol, a maximális az Akizukiknál 6800 tonna. A fegyverzet marad egy darab 127 mm-es, L/62-es hajóágyú, két darab 20 mm-es Phalanx CIWS, nyolc darab hajóelhárító rakéta, illetve egy 32 cellás Mk-41 VLS indító állás. A légvédelmi fegyverzet egyelőre valószínűleg marad a RIM-162 ESSM, de elvileg tesztelés alatt áll egy új, hazai rakéta, az XRIM-4-es, amelynek a radarja az AAM-4-es AESA radarján alapul.
Az új osztály elvileg komolyabb tengeralattjáró elhárító kapacitást kap, mint az Akizuki, új, továbbfejlesztett szonárrendszert, illetve egy új tengeralattjáró elleni VL-ASROC rakétát.
A hajók meghajtása is új, úgynevezett COGLAG: Combined Gas turbine Electric and Gas turbine). Kisebb és cirkáló sebességen elektromos motorok hajtják meg a hajócsavarokat, míg teljes sebességen kizárólag gázturbinák. A hajócsavarok is át lettek tervezve, összességében a hajók lecsökkent zajkibocsátása növeli a tengeralattjárók felderítésének az esélyét, miközben magát a hajót is nehezebb a vízfelszín alól meghallani.
A ma vízre bocsátott Asahi (DD-119) mellett építés alatt áll az osztály egyelőre név nélküli második tagja, a DD-120.
A méretek nem változtak, a standard vízkiszorításra 5000 tonnát találtam mindenhol, a maximális az Akizukiknál 6800 tonna. A fegyverzet marad egy darab 127 mm-es, L/62-es hajóágyú, két darab 20 mm-es Phalanx CIWS, nyolc darab hajóelhárító rakéta, illetve egy 32 cellás Mk-41 VLS indító állás. A légvédelmi fegyverzet egyelőre valószínűleg marad a RIM-162 ESSM, de elvileg tesztelés alatt áll egy új, hazai rakéta, az XRIM-4-es, amelynek a radarja az AAM-4-es AESA radarján alapul.
Az új osztály elvileg komolyabb tengeralattjáró elhárító kapacitást kap, mint az Akizuki, új, továbbfejlesztett szonárrendszert, illetve egy új tengeralattjáró elleni VL-ASROC rakétát.
A hajók meghajtása is új, úgynevezett COGLAG: Combined Gas turbine Electric and Gas turbine). Kisebb és cirkáló sebességen elektromos motorok hajtják meg a hajócsavarokat, míg teljes sebességen kizárólag gázturbinák. A hajócsavarok is át lettek tervezve, összességében a hajók lecsökkent zajkibocsátása növeli a tengeralattjárók felderítésének az esélyét, miközben magát a hajót is nehezebb a vízfelszín alól meghallani.
A ma vízre bocsátott Asahi (DD-119) mellett építés alatt áll az osztály egyelőre név nélküli második tagja, a DD-120.
Az biztos, hogy az OPS-50-es AESA radarok japánok, az elektronika, szonár rendszer nagy része vagy hazai tervezés, vagy licensz. A hajók nem az AEGIS, hanem az ahhoz hasonló, de hazai ATECS rendszert használják. A 127 mm-es lövegeket licensz alapján gyártják, szerintem a Phalanxot is. A Type 90 hajó elleni rakéta japán fejlesztés, az ESSM amerikai, majd elválik, mi lesz az XRIM-4-ből. Torpedóbol van amerikai és hazai is.
Hazatért a Fuyuzuki egy két hónapos küldetésről, egy kisebb megemlékezést tartottak az okinawai harcok tiszteletére.
Szolgálatba állt a JMSDF első Asahi-osztályú ASW rombolója.
http://www.navyrecognition.com/inde...its-first-25dd-class-asahi-asw-destroyer.html
http://www.navyrecognition.com/inde...its-first-25dd-class-asahi-asw-destroyer.html
A mai napon vízre bocsátották a JMSDF következő, hetedik AEGIS rombolóját, a JDS Meimei-t (DDG-179). Az Atago-osztály módosított változata, marad a helikopter hangár, összesen 96 Mk-41 VLS, SPY-1D (V) radar, viszont már COGLAG meghajtást és továbbfejlesztett szonár rendszert kap. Egy testvérhajója áll építés alatt idén január 23-a óta.
Gondolkodtam hova tegyem, de végül is van benne romboló is...
Igen jó kis PR videóanyag a JMSDF-ről a védelmi minisztérium és a JMSDF kiadásában.
