Recent Content by ruhakupac

Sziasztok! Elvesztettem Hpasp 550 oldalas alapművét " Tengeralattjáró szonárok, torpedók, reaktorok fejlődésének története" pdf-et, ami itt volt fenn 2023-ban is még. Azóta a mediafire link expired, sőt már innen is eltűnt. Valaki lenne olyan kedves is elérhetővé tenné?

A QE osztály meg hozzá tartozó kötelék is valami iszony szerintem. 60ezer tonnás kategóriában maximum 24 darab vadászbombázó és 10 helikopter. AEW csak a horizontig, ASW csak helivel meg a 8(?) P8-cal, amíg hatósugárban vannak. Továbbá a síugrósánc üzem zavarja a helikoptereket. A CVNek pedig...

Teljesen off, mert ez az F35 topic, de a feltetelezes, hogy ket QE osztalyu hajo lesz bevetes alatt, az szimplan nem igaz. Az egyik hajo mindig allni fog: karbantartas, hesszeles, koltsegcsokkentes, egyeb politikusi elkepzelesek miatt (meg egyszeruen nincs eleg kisero hajo a ket kotelekre)...

Meg az A380 fejlesztese nagyon elcsuszott anno, jelentosen tullepve a koltsegkeretet. Mire elindult a leszallitasa, beutott a 2008-as valsag. (Singapore Airways csak 2007 oktoberben kapta meg az elso gepet, a fejlesztes meg 2000-ben indult.) De teny, hogy az A380 inkabb volt presztizsbol...

A MAD felderitesi tavolsagat nem tudtam, koszi.

S mennyire hianyzik a MAD a P-8-rol? Azt tudom, hogy az indiaiak berendeltek, viszont a kornyekukon tobb "masodvonalbeli", vagy export DE tengo, es kisebb teruletet kell lefedni ASW repulogeppel. Viszont a modernebb, jobban karbantartott tengeralattjarokon az ep zajcsokkento gumibevonat es a...

737MAX: A 737 1969-ben repult, az akkori hajtomuvekkel, arra meretezve, es azota minden egyes ujabb szammal, a gep sarkanya maradt, a hajtomu merete, teljesitmenye nott, de befert a szarny ala. A MAX Leap-je viszont mar nem fert be a szarny ala. Ezert elore es feljebb raktak a hajtomuvet, es...

En kerek elnezest, de MAX-nal nem sok minden tortent, csak: 1) Single point of failure code, single point of failure vezerlo hardver mellett 2) Feljebb raktak a hajtomuvet, amivel a gep stabilitasa nem felel meg az eloirasoknak, de meg az aerodinamikai felteteleknek sem hirtelen toloero...

Az IR655 után az amerikaiak diplomáciai seggfejek voltak. Viszont a hajó teljes személyzetéből majdnem mindenkit elmeszeltek, akinek bármilyen szinten is köze lehetett a gép lelövéséhez. Ott is, Ukrajnában is és valószínűleg itt is annyira ellenséget "akartak" látni, hogy figyelmen kívül hagytak...

Ez már inkább biztpol, de a török középhatalmi törekvések és a NATO-ról való leválása után és a töretlenül "remek" török-görög(-ciprusi) viszony mellett annyira nem meglepő. Főleg úgy, hogy a görögök a (nem/majdnem/esetleg/teljes/részleges (nem kívánt rész törlendő)) államcsőd alatt is inkább...

De akkor is a szezont kevered a fazonnal. A kereskedelmi gépek beszerzése teljesen más világ. Másrészt meg a 787-nél súlyos üzembiztonsági gondok voltak. Kigyulladó akku, repedő főtartók. Meg lettek javítva ezek a gépek, csak épp az előnyt nem hozták aminek ígéretével eladták őket. Ezen túl meg...

Igen, a svédek engedélye kell majd az eladáshoz. Ha van korábbi Kfir vagy Mirage üzemeltetési tapasztalat, pótalkatrész, jóval könnyebb, emiatt olcsóbb lehet egy ilyen madár meghonosítása, mint egy igazi 4(++) vadászbombázóé. Vagy remek réskitöltő lehet, amíg átugrod a 4.-gent, vagy eldöntöd...

Az Molni valamelyik írásában szerepel, hogy mennyire kaotikus, összevissza, korrupcióval terhelt volt a magyar Gripen beszerzés. Szóval én azt nem venném alapul. :) Ezek a "3+++" vasak nekem is tetszenek, de valószínűleg iszonyú drága az üzemben tartásuk. 60-as, kora 70-es évek hajtóművei nem a...

meh, torolheto.

S visszakanyarodva: jogos, nem repul (meg) ec145. Csak: Mi-8, Mi-17, Mi-24 (4 gep, ket alvaltozatban), AS-350, H145M, EC135 (ennek is tobbfele alvaltozata), MD902. S visszajottek a Mi24-ek, az egyik 60es evek kozeperol szarmazo Falanga kepesseggel, a masik "sokkal jobb" hetvenes evek kozepi...