Jaguar (SEPECAT, angol-francia)

  • Ha nem vagy kibékülve az alapértelmezettnek beállított sötét sablonnal, akkor a korábbi ígéretnek megfelelően bármikor átválthatsz a korábbi világos színekkel dolgozó kinézetre.

    Ehhez görgess a lap aljára és a baloldalon keresd a HTKA Dark feliratú gombot. Kattints rá, majd a megnyíló ablakban válaszd a HTKA Light lehetőséget. Választásod a böngésződ elmenti cookie-ba, így amikor legközelebb érkezel ezt a műveletsort nem kell megismételned.
  • Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján házirendet kapott a topic.

    Ezen témában - a fórumon rendhagyó módon - az oldal üzemeltetője saját álláspontja, meggyőződése alapján nem enged bizonyos véleményeket, mivel meglátása szerint az káros a járványhelyzet enyhítését célzó törekvésekre.

    Kérünk, hogy a vírus veszélyességét kétségbe vonó, oltásellenes véleményed más platformon fejtsd ki. Nálunk ennek nincs helye. Az ilyen hozzászólásokért 1 alkalommal figyelmeztetés jár, majd folytatása esetén a témáról letiltás. Arra is kérünk, hogy a fórum más témáiba ne vigyétek át, mert azért viszont már a fórum egészéről letiltás járhat hosszabb-rövidebb időre.

  • Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján frissített házirendet kapott a topic.

    --- VÁLTOZÁS A MODERÁLÁSBAN ---

    A források, hírek preferáltak. Azoknak, akik veszik a fáradságot és összegyűjtik ezeket a főként harcokkal, a háború jelenlegi állásával és haditechnika szempontjából érdekes híreket, (mindegy milyen oldali) forrásokkal alátámasztják és bonuszként legalább a címet egy google fordítóba berakják, azoknak ismételten köszönjük az áldozatos munkáját és további kitartást kívánunk nekik!

    Ami nem a topik témájába vág vagy akár csak erősebb hangnemben is kerül megfogalmazásra, az valamilyen formában szankcionálva lesz

    Minden olyan hozzászólásért ami nem hír, vagy szorosan a konfliktushoz kapcsolódó vélemény / elemzés azért instant 3 nap topic letiltás jár. Aki pedig ezzel trükközne és folytatná másik topicban annak 2 hónap fórum ban a jussa.

    Az új szabályzat teljes szövege itt olvasható el.

  • Az elmúlt évek tapasztalatai alapján, és a kialakult helyzet kapcsán szeretnénk elkerülni a (többek között az ukrán topikban is tapasztalható) információs zajt, amit részben a hazai sajtóorgánumok hozzá nem értő cikkei által okozott visszhang gerjeszt. Mivel kizárható, hogy a hazai sajtó, vagy mainstream szakértők többletinformációval rendelkezzenek a fórumhoz képest a Wagner katonai magánvállalat oroszországi műveletével kapcsolatban, így kiegészítő szabály lép érvénybe a topik színvonalának megőrzése, javítása érdekében:

    • a magyar orgánumok, közösségi média oldalak, egyéb felületek hírei és elemzései (beleértve az utóbbi időkben elhíresült szakértőket is) nem támogatottak, kérjük kerülésüket.
    • a külföldi fősodratú elemzések, hírek közül az új információt nem hordozók szintén kerülendők

    Ezen tartalmak az oldal tulajdonosának és moderátorainak belátása szerint egyéb szabálysértés hiányában is törölhetők, a törlés minden esetben (az erőforrások megőrzése érdekében) külön indoklás nélkül történik.

    Preferáltak az elsődleges és másodlagos források, pl. a résztvevő felekhez köthető Telegram chat-ek, illetve az ezeket közvetlenül szemléző szakmai felületek, felhasználók.

M

molnibalage

Guest
Ez a rész elég durva.
‘The next day, it was time to take the Swedish pilots flying in the Jaguar. I was at a bit of a loss as to how I was going to explain to this guy that we flew at 420kt when they flew at 620kt. So I decided that the way ahead was to leave the part-throttle reheat in, accel-erate to 620kt and then give him the aeroplane. That’s what I did — I took off, and gave him control at 620kt and about 150ft. He pushed the nose down, took the Jaguar down to 30ft and proceeded to fly it at about 30 to 40ft and 600kt-plus quite happily. It knocked all the myths about who’s got the best aeroplanes, who’s got the best-trained pilots and so on. The Swedish Air Force had aeroplanes that were light years ahead of anything the RAF had, or was going to get, or has got now, and their pilots were in a totally different league to us. This was not just an individual — I flew with three of them, and all three were like that. Each of them was able to fly the Jaguar faster and lower from the back seat than I could from the front seat.
 

emel

Well-Known Member
2013. február 11.
9 085
15 027
113
Ez a rész elég durva.
Ez egyértelműen azt jelzi, hogy milyen rohadt jól vannak kiképezve és gyakorlatban tartva a svéd légierő pilótái!! Ill. voltak akkor, mikor még volt Jaguar a RAF-nál (tehát nem tegnapi a story), de azért sejtem, hogy most se adják alább. Ha a mieink is hasonló kiképzést kaptak tőlük, akkor a többi már csak a gyakorlatban tartáson múlik - vagyis hogy "tisztelt" politikusaink mennyi pénzt biztosítanak nekik a megfelelő mennyiségű repült órákhoz!
 

weasel007

Well-Known Member
2011. július 15.
3 780
8 333
113
3994963.jpg
 
  • Tetszik
Reactions: borisz and vilmoci
M

molnibalage

Guest
Még nem volt időm megnézni, de azóta volt két Q&A is. Biztos jó sok dologról szó esik benne.
 
  • Tetszik
Reactions: arbalest

Terminator

Well-Known Member
Szerkesztőségi tag
2010. április 19.
37 507
72 494
113
HAL working on afterburner module for HTFE-25 engine likely for Jaguar fleet

The Indian Air Force (IAF) has decided recently not to go with “re-engining” of its 80 aging Jaguar fighter fleet after US firm quoted an unacceptable $2.5-3 billion for taking full responsibility for installing its new F-125IN engines in 80 Jaguars, But Hindustan Aeronautics Ltd (HAL) actually might be working on an alternative engine which will be able to power IAF’s Jaguar fighter fleet if its plans to develop an advanced version of the HTFE-25 (Hindustan Turbo Fan Engine) materializes soon.

In March this year, HAL has taken up the design and development of ‘Afterburner Technology’ for the HTFE-25 aero engine. The afterburner module was mounted on the PTAE engine followed by a successful demonstration of the basic afterburner technology using a fixed area propelling nozzle for the HTFE-25 engine was also carried out. Jaguar’s fleet has an under-powered Rolls-Royce Adour 811 engines generating 25 kiloNewtons of dry thrust and 37.5 kN with afterburners, F-125IN selected by IAF earlier could have bumped up the power requirement to 27.7 kN of dry thrust and 43.8kN with afterburners with the new engines. HTFE-25 which is a 25 kn turbofan engine so far has completed 339 runs on Core-1 and 96 runs on the Core-2 engines 2018-19.

HTFE-25 with an extra thrust of an afterburner module will be able to deliver 40.39 Kilonewtons (kN) (max afterburner) Takeoff Thrust with its dry 25 kN Takeoff Thrust which is still better than the power generated by the Rolls-Royce Adour 811 engines but slightly short of the F-125IN performance if it can generate above Takeoff Thrust . HTFE-25 can be used on Basic/ Advanced military in single-engine trainer jets, business jets and UAVs weighing up to 5 tonnes and in the twin-engine configuration for the same weighing up to 9 tonnes. Two core engines have been produced so far and are undergoing development trials.



http://idrw.org/hal-working-on-afterburner-module-for-htfe-25-engine-likely-for-jaguar-fleet/
 
  • Tetszik
Reactions: fishbed

Rotten878

Active Member
2018. november 21.
211
181
43
HAL working on afterburner module for HTFE-25 engine likely for Jaguar fleet

The Indian Air Force (IAF) has decided recently not to go with “re-engining” of its 80 aging Jaguar fighter fleet after US firm quoted an unacceptable $2.5-3 billion for taking full responsibility for installing its new F-125IN engines in 80 Jaguars, But Hindustan Aeronautics Ltd (HAL) actually might be working on an alternative engine which will be able to power IAF’s Jaguar fighter fleet if its plans to develop an advanced version of the HTFE-25 (Hindustan Turbo Fan Engine) materializes soon.

In March this year, HAL has taken up the design and development of ‘Afterburner Technology’ for the HTFE-25 aero engine. The afterburner module was mounted on the PTAE engine followed by a successful demonstration of the basic afterburner technology using a fixed area propelling nozzle for the HTFE-25 engine was also carried out. Jaguar’s fleet has an under-powered Rolls-Royce Adour 811 engines generating 25 kiloNewtons of dry thrust and 37.5 kN with afterburners, F-125IN selected by IAF earlier could have bumped up the power requirement to 27.7 kN of dry thrust and 43.8kN with afterburners with the new engines. HTFE-25 which is a 25 kn turbofan engine so far has completed 339 runs on Core-1 and 96 runs on the Core-2 engines 2018-19.

HTFE-25 with an extra thrust of an afterburner module will be able to deliver 40.39 Kilonewtons (kN) (max afterburner) Takeoff Thrust with its dry 25 kN Takeoff Thrust which is still better than the power generated by the Rolls-Royce Adour 811 engines but slightly short of the F-125IN performance if it can generate above Takeoff Thrust . HTFE-25 can be used on Basic/ Advanced military in single-engine trainer jets, business jets and UAVs weighing up to 5 tonnes and in the twin-engine configuration for the same weighing up to 9 tonnes. Two core engines have been produced so far and are undergoing development trials.



http://idrw.org/hal-working-on-afterburner-module-for-htfe-25-engine-likely-for-jaguar-fleet/


Ezt most like-olnám, de kicsit előre félek hogyan fog ez elsülni.
Inkább mentsék meg a pilótákat, és vegyenek valamilyen hajtóművet náluk tapasztaltabbaktól. Hosszútávon meg fogja érni az pár milliárd dollár!
 
  • Tetszik
Reactions: borisz

gacsat

Well-Known Member
2010. augusztus 2.
16 696
14 667
113
Ezt most like-olnám, de kicsit előre félek hogyan fog ez elsülni.
Inkább mentsék meg a pilótákat, és vegyenek valamilyen hajtóművet náluk tapasztaltabbaktól. Hosszútávon meg fogja érni az pár milliárd dollár!
Hosszútávon az iparfejlesztés jobban megéri.
 

therob

Active Member
2012. december 26.
923
248
43
Van itt valaki aki otthon van Jaguar A témában?
1/72-ben építek egyet ami a 80-as évekbeli állapotát tükrözné. Az alakulat az EC 1/7 Provence. Ami a leginkább érdekel, hogy a gépek különböző orra miben befolyásolja a hordozható fegyverzet fajtáját. Mivel az alakulat volt afrikai bevetéseken reméltem találok használható képeket, de csak Öbölháborús infókba botlok heten óta.