[HUN] KF41 Lynx / Hiúz

[Deidonicus]

Mint mérnök had reagáljak.
Ha régóta olvasod a fórumot, akkor harcjárművek strukturális problémáiról részletesebben tájékozódhatsz. Csak röviden:

• Leopard 2 lengyel panasz az alváz hajszál repedések miatt.
• T-64 futómű, felfüggesztés problémák.
• T-72 torziós rugó törések.
• Cseh Pandúr torony problémák.
• GDELS AJAX rezonancia.
• Leopard 2 vezetői búvónyilasok (A5-től teljesen áttervezték).

Szóval a gyakorlat azt mutatja (a mérnököknek is), hogy egy harcjármű annyira bonyolult, hogy csak alapos teszteket követően érdemes gyártásba vinni, hisz még így is előfordulhatnak később módosítást igénylő problémák.
Az új autókat is tesztelik (mérnökök ), hogy elkerüljék a bukást.
A termék és a gyártó bukását.
A mérnökök...

Hát az ilyen kommentek miatt megy el az ember kedve attól, hogy bármit írjon, mert nem csak ez, hanem nagyon nagyon nagyon sokszor semmi más nem megy itt a fórumon mint hogy bújja mindenki a wikit, meg szedi elő a lábszagú élményeit hogy a másiknak miért nincs igaza, meg milyen helyesírási vétségeket követ el, ez megy tucat oldalakon keresztül ... itt felhozol 40-50 éve gyártott holmikat amiken hajszálrepedések vannak, non sence ... én tanultam, hogy hogyan állunk neki járművet tervezni, egyáltalán nem fél senki a súlytól, az egy bemenő adat, 100 tonnára is lehet járművet tervezni. A harcjármű gyártásban az egymásnak ellentmondó igények, a páncél védelem kontra mozgékonyság mondatja azt veletek, hogy a súly az probléma, de mérnöki szempontból ez nem az, ez egy igény amivel számolni kell. Nem véletlenül nőnek a járművek, a nagyobb páncélvédelem hozza a súlyt ami megkövetel erősebb hajtást és hajtásláncot ami nagyobb testben fér csak el, annak meg nagyobb futóművet terveznek, ezért vannak bajban a régi konstrukciók mert nem lehet őket már hova húzni.
Az hogy nekiállsz "mérnöközni" az pedig méltatlan, az a rendszer ahol le kellett nézni, ki kellett - mint Te itt - figurázni azt aki tanult talán már a múlté, a mérnök ugyanúgy kell egy holmi gyártásához mint az aki le is gyártja a valóságban, másképp sztógép sem lenne előtted amin a kommentjeidet írod, feltehetően a proletárdiktatúra nagyjai nehezen találtak volna ki ilyesmit ...
Szerencsére lehet ignorálni, én erősen használom, hogy az ilyen lélekromboló egyének ne tépjék az idegeim.
By...

 

[dudi]

Hát az ilyen kommentek miatt megy el az ember kedve attól, hogy bármit írjon, mert nem csak ez, hanem nagyon nagyon nagyon sokszor semmi más nem megy itt a fórumon mint hogy bújja mindenki a wikit, meg szedi elő a lábszagú élményeit hogy a másiknak miért nincs igaza, meg milyen helyesírási vétségeket követ el, ez megy tucat oldalakon keresztül ... itt felhozol 40-50 éve gyártott holmikat amiken hajszálrepedések vannak, non sence ... én tanultam, hogy hogyan állunk neki járművet tervezni, egyáltalán nem fél senki a súlytól, az egy bemenő adat, 100 tonnára is lehet járművet tervezni. A harcjármű gyártásban az egymásnak ellentmondó igények, a páncél védelem kontra mozgékonyság mondatja azt veletek, hogy a súly az probléma, de mérnöki szempontból ez nem az, ez egy igény amivel számolni kell. Nem véletlenül nőnek a járművek, a nagyobb páncélvédelem hozza a súlyt ami megkövetel erősebb hajtást és hajtásláncot ami nagyobb testben fér csak el, annak meg nagyobb futóművet terveznek, ezért vannak bajban a régi konstrukciók mert nem lehet őket már hova húzni.
Az hogy nekiállsz "mérnöközni" az pedig méltatlan, az a rendszer ahol le kellett nézni, ki kellett - mint Te itt - figurázni azt aki tanult talán már a múlté, a mérnök ugyanúgy kell egy holmi gyártásához mint az aki le is gyártja a valóságban, másképp sztógép sem lenne előtted amin a kommentjeidet írod, feltehetően a proletárdiktatúra nagyjai nehezen találtak volna ki ilyesmit ...
Szerencsére lehet ignorálni, én erősen használom, hogy az ilyen lélekromboló egyének ne tépjék az idegeim.
By...

Nem így probléma a tömeg vagy a méret vagy barmi más. Nézd meg, ott a PUMA. Be kellett férnie az A400-ba és ragaszkodtak 30mm-es gépágyúhoz, körkörös 30mm-elleni páncélzathoz, 6 fő deszanthoz. Nem lehetett csak úgy növelniba gépet égbe világba. Ott a Stryker, annak a C130-ba kellett beférni.
Harckocsiknál ökölszabály a vasúti űrszelvény. Nem nőhet csak úgy minden égbe világba. Persze nőnekna gépek ez kétsegtelen.

 

[Deidonicus]

Nőnek a járművek és jönnek a kompromisszumok, a gyártó, meg tervező meg megmondja, hogy tudja-e jelen fizikai, metallurgiai stb tudásunk mellett teljesíteni vagy sem, aztán előfordulhat, hogy a 130 meg az Atlas csak úgy viszi el a vasat ha leszerelik a páncélzat egy részét, hallottunk már ilyenről, aztán születik egy elfogadható kompromisszum.
A vasúton hordozott rakománynál a szerkesztési szelvényre tervezünk, az űrszelvényre a vasút figyel pl hogy a kocsik el tudjanak fordulni a pálya mellett ne legyen akadály, de nem érdekes, az elv amit említesz igaz, lehet ez is tervezési szempont !

 

[Vogon]

Hát az ilyen kommentek miatt megy el az ember kedve attól, hogy bármit írjon, mert nem csak ez, hanem nagyon nagyon nagyon sokszor semmi más nem megy itt a fórumon mint hogy bújja mindenki a wikit, meg szedi elő a lábszagú élményeit hogy a másiknak miért nincs igaza, meg milyen helyesírási vétségeket követ el, ez megy tucat oldalakon keresztül ... itt felhozol 40-50 éve gyártott holmikat amiken hajszálrepedések vannak, non sence ... én tanultam, hogy hogyan állunk neki járművet tervezni, egyáltalán nem fél senki a súlytól, az egy bemenő adat, 100 tonnára is lehet járművet tervezni. A harcjármű gyártásban az egymásnak ellentmondó igények, a páncél védelem kontra mozgékonyság mondatja azt veletek, hogy a súly az probléma, de mérnöki szempontból ez nem az, ez egy igény amivel számolni kell. Nem véletlenül nőnek a járművek, a nagyobb páncélvédelem hozza a súlyt ami megkövetel erősebb hajtást és hajtásláncot ami nagyobb testben fér csak el, annak meg nagyobb futóművet terveznek, ezért vannak bajban a régi konstrukciók mert nem lehet őket már hova húzni.
Az hogy nekiállsz "mérnöközni" az pedig méltatlan, az a rendszer ahol le kellett nézni, ki kellett - mint Te itt - figurázni azt aki tanult talán már a múlté, a mérnök ugyanúgy kell egy holmi gyártásához mint az aki le is gyártja a valóságban, másképp sztógép sem lenne előtted amin a kommentjeidet írod, feltehetően a proletárdiktatúra nagyjai nehezen találtak volna ki ilyesmit ...
Szerencsére lehet ignorálni, én erősen használom, hogy az ilyen lélekromboló egyének ne tépjék az idegeim.
By...

A kommentje elején azt akartam írni neked Mindenen kívül, hogy vigyázz, mert ignor listára fog rakni.

Téged is letiltott! Hihetetlen! Engem is! Üdv a klubban!

 

[mindenen kívül]

Hát az ilyen kommentek miatt megy el az ember kedve attól, hogy bármit írjon, mert nem csak ez, hanem nagyon nagyon nagyon sokszor semmi más nem megy itt a fórumon mint hogy bújja mindenki a wikit, meg szedi elő a lábszagú élményeit hogy a másiknak miért nincs igaza, meg milyen helyesírási vétségeket követ el, ez megy tucat oldalakon keresztül ... itt felhozol 40-50 éve gyártott holmikat amiken hajszálrepedések vannak, non sence ... én tanultam, hogy hogyan állunk neki járművet tervezni, egyáltalán nem fél senki a súlytól, az egy bemenő adat, 100 tonnára is lehet járművet tervezni. A harcjármű gyártásban az egymásnak ellentmondó igények, a páncél védelem kontra mozgékonyság mondatja azt veletek, hogy a súly az probléma, de mérnöki szempontból ez nem az, ez egy igény amivel számolni kell. Nem véletlenül nőnek a járművek, a nagyobb páncélvédelem hozza a súlyt ami megkövetel erősebb hajtást és hajtásláncot ami nagyobb testben fér csak el, annak meg nagyobb futóművet terveznek, ezért vannak bajban a régi konstrukciók mert nem lehet őket már hova húzni.
Az hogy nekiállsz "mérnöközni" az pedig méltatlan, az a rendszer ahol le kellett nézni, ki kellett - mint Te itt - figurázni azt aki tanult talán már a múlté, a mérnök ugyanúgy kell egy holmi gyártásához mint az aki le is gyártja a valóságban, másképp sztógép sem lenne előtted amin a kommentjeidet írod, feltehetően a proletárdiktatúra nagyjai nehezen találtak volna ki ilyesmit ...
Szerencsére lehet ignorálni, én erősen használom, hogy az ilyen lélekromboló egyének ne tépjék az idegeim.
By...

A tömeg a Lynx esetében is probléma, mert nagy valószínűséggel 50 tonna a felső korlátja a futóműnek. Most járunk 45 nél és még nincs sorozatgyártásban.
Ezt itt azok is tudják, akik nem mérnökök.
Ezért neked nagyon kellemetlen lehet, ( és minden mérnököt lejáratsz), azzal, hogy hangsúlyozod: te mérnökként nyilatkozol.
Külön nem lenne baj, de így együtt nagyon gáz.
Ha ironikusan figyelmeztetnek, hogy nem biztos, hogy igazad van, akkor meg bepüffedsz.
Hogy téged bántanak...
Ezért ignorálsz. Amit muszáj közölnöd.
De ha ignorálsz majd mindenkit, akkor hogyan tudjuk majd meg, ha közölni szeretnéd?
A munkád során is ignorálod a technikai kockázatokat?
Tanult mérnök úr?

A világot nem lehet ignorálni. A problémákat sem.

 

[Király Fika]

A tömeg a Lynx esetében is probléma, mert nagy valószínűséggel 50 tonna a felső korlátja a futóműnek. Most járunk 45 nél és még nincs sorozatgyártásban.
Ezt itt azok is tudják, akik nem mérnökök.
Ezért neked nagyon kellemetlen lehet, ( és minden mérnököt lejáratsz), azzal, hogy hangsúlyozod: te mérnökként nyilatkozol.
Külön nem lenne baj, de így együtt nagyon gáz.
Ha ironikusan figyelmeztetnek, hogy nem biztos, hogy igazad van, akkor meg bepüffedsz.
Hogy téged bántanak...
Ezért ignorálsz. Amit muszáj közölnöd.
De ha ignorálsz majd mindenkit, akkor hogyan tudjuk majd meg, ha közölni szeretnéd?
A munkád során is ignorálod a technikai kockázatokat?
Tanult mérnök úr?

A világot nem lehet ignorálni. Így a problémákat sem.

Ismét hoztad magadat.

 

[mindenen kívül]

Ismét hoztad magadat.

Ez tőled nagyon nagy elismerés.

Köszönöm!

 

[mindenen kívül]

Ismét hoztad magadat.

Pedig megesküdtel, hogy ignorálsz...
Már megint engem olvasol...

 

[Törölt tag 467]

A tömeg a Lynx esetében is probléma, mert nagy valószínűséggel 50 tonna a felső korlátja a futóműnek. Most járunk 45 nél és még nincs sorozatgyártásban.
Ezt itt azok is tudják, akik nem mérnökök.
Ezért neked nagyon kellemetlen lehet, ( és minden mérnököt lejáratsz), azzal, hogy hangsúlyozod: te mérnökként nyilatkozol.
Külön nem lenne baj, de így együtt nagyon gáz.
Ha ironikusan figyelmeztetnek, hogy nem biztos, hogy igazad van, akkor meg bepüffedsz.
Hogy téged bántanak...
Ezért ignorálsz. Amit muszáj közölnöd.
De ha ignorálsz majd mindenkit, akkor hogyan tudjuk majd meg, ha közölni szeretnéd?
A munkád során is ignorálod a technikai kockázatokat?
Tanult mérnök úr?

A világot nem lehet ignorálni. A problémákat sem.

Honnan az adat, hogy 50 t a futomu felso teherbirasa?

 

[mindenen kívül]

Honnan az adat, hogy 50 t a futomu felso teherbirasa?

Pzh futómű elemek hat görgővel.

 

[Negan]

Pzh futómű elemek hat görgővel.

A futómű elemeket lehet fejleszteni.Cserélni növelt teherbirásura.
Nem tetszik,hogy egy zsákbamacskát rendeltünk.Be kellett volna szállni a kenguruk tenderébe,vagy leginkább csinálni egy sajátot.Gyakorlati,igen kiterjedt próbákat tartalmazó kiválasztási eljárást módszeresn végigvinni.
De egyenlőre ne temessük ezt a macskát.De még ne is örüljünk neki.Várjuk meg,hogy elkészüljön,és csapatpróbára kerüljön.Majd utána lehet örömködni-vagy káromkodni.

 

[Wilson]

A futómű elemeket lehet fejleszteni.Cserélni növelt teherbirásura.
Nem tetszik,hogy egy zsákbamacskát rendeltünk.Be kellett volna szállni a kenguruk tenderébe,vagy leginkább csinálni egy sajátot.Gyakorlati,igen kiterjedt próbákat tartalmazó kiválasztási eljárást módszeresn végigvinni.
De egyenlőre ne temessük ezt a macskát.De még ne is örüljünk neki.Várjuk meg,hogy elkészüljön,és csapatpróbára kerüljön.Majd utána lehet örömködni-vagy káromkodni.

Mostanában ritkábban írsz csak nem Szíria felé vagy fuvarban?

 

[Masztiff]

Pzh futómű elemek hat görgővel.

PzH 2000 - KNDS

Hohe Mobilität, kurze Reaktionszeiten bis zum Ausführen eines Feuerkommandos und höchste Effizienz machen die PzH 2000 so wirkungsvoll.

www.kmweg.de

Gefechtsgewicht 57 t "mérnök úr". Beszél itt f@szságokat oldalakon keresztül.

 

[Negan]

Mostanában ritkábban írsz csak nem Szíria felé vagy fuvarban?

Nem,leginkább staulandban (No.) kószálok mostanság,némi holland,angol köritéssel.Éppenséggel ma egy rakat BW járgányt előzgettem.Boxer,Fuchs,Dingo,mindenféle teherautó.Köztük pár Pumát és Leot vitt.Alighanem gyakorlatra mentek.

 

[mindenen kívül]

PzH 2000 - KNDS

Hohe Mobilität, kurze Reaktionszeiten bis zum Ausführen eines Feuerkommandos und höchste Effizienz machen die PzH 2000 so wirkungsvoll.

www.kmweg.de

Gefechtsgewicht 57 t "mérnök úr". Beszél itt f@szságokat oldalakon keresztül.

Számtan? F@szságoki?!
Az egyik hét görgős a másik hat.

 

[Wilson]

A futómű elemeket lehet fejleszteni.Cserélni növelt teherbirásura.
Nem tetszik,hogy egy zsákbamacskát rendeltünk.Be kellett volna szállni a kenguruk tenderébe,vagy leginkább csinálni egy sajátot.Gyakorlati,igen kiterjedt próbákat tartalmazó kiválasztási eljárást módszeresn végigvinni.
De egyenlőre ne temessük ezt a macskát.De még ne is örüljünk neki.Várjuk meg,hogy elkészüljön,és csapatpróbára kerüljön.Majd utána lehet örömködni-vagy káromkodni.

Írtam korábban,hogy mi is teszteljük Lynx-et csak mi ezt kiadtuk az ausziknak, mert az igazán nagy pályás spílerek ezt így tolják

 

[Negan]

Írtam korábban,hogy mi is teszteljük Lynx-et csak mi ezt kiadtuk az ausziknak, mert az igazán nagy pályás spílerek ezt így tolják

Mi megrendeltünk egy zsákbamacskát.Egy papirfecnit.Majd utólag kiderül,hogy mit rendeltünk.Hogy fizetünk érte,az biztos-de még az is lehet,hogy ráfizetünk.
Majd utólag megmondom.Egyenlőre a semmiről megy a vita.Majd ha kész jármű lesz,akkor lehet értékelni,Addig marad a türelmes reménykedés.

 

[Király Fika]

Pedig megesküdtel, hogy ignorálsz...
Már megint engem olvasol...

Nem esküdtem, csak agyaltam rajta.

 

[arcas]

csak agyaltam rajta.

"A túlgondolás vagy hétköznapi nyelven agyalás korunk egyik legfertőzőbb járványa, mely számos pszichoszomatikus fizikai tünet forrása. Sajnos a legtöbb esetben maga az érintett sincs tisztában az okokkal, csak a már jelentkező fizikai tünetekkel szembesül, amit igyekszik valamilyen módon csillapítani. Így rohanó, bejövő impulzusokban igen túltengő korunkban érdemes foglalkozni ezzel a tünetegyüttessel és megtanulni, hogyan tudunk ezen úrrá lenni, ha minőségi és nyugodt életet szeretnénk élni."
https://jikidenreiki.hu/blog/tulgondolas-es-agyalas-megoldasa-kapcsold-ki-az-elmed/

Szóval vagy ignore , vagy nyugalom

 

[Király Fika]

"A túlgondolás vagy hétköznapi nyelven agyalás korunk egyik legfertőzőbb járványa, mely számos pszichoszomatikus fizikai tünet forrása. Sajnos a legtöbb esetben maga az érintett sincs tisztában az okokkal, csak a már jelentkező fizikai tünetekkel szembesül, amit igyekszik valamilyen módon csillapítani. Így rohanó, bejövő impulzusokban igen túltengő korunkban érdemes foglalkozni ezzel a tünetegyüttessel és megtanulni, hogyan tudunk ezen úrrá lenni, ha minőségi és nyugodt életet szeretnénk élni."
https://jikidenreiki.hu/blog/tulgondolas-es-agyalas-megoldasa-kapcsold-ki-az-elmed/

Szóval vagy ignore , vagy nyugalom

Talán neked írtam, hogy véleményt nyilvánítasz okoska?