A400M Atlas (Airbus)
- Téma indítója GrGLy
- Indítva
-
Ha nem vagy kibékülve az alapértelmezettnek beállított sötét sablonnal, akkor a korábbi ígéretnek megfelelően bármikor átválthatsz a korábbi világos színekkel dolgozó kinézetre.
Ehhez görgess a lap aljára és a baloldalon keresd a HTKA Dark feliratú gombot. Kattints rá, majd a megnyíló ablakban válaszd a HTKA Light lehetőséget. Választásod a böngésződ elmenti cookie-ba, így amikor legközelebb érkezel ezt a műveletsort nem kell megismételned. -
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján házirendet kapott a topic.
Ezen témában - a fórumon rendhagyó módon - az oldal üzemeltetője saját álláspontja, meggyőződése alapján nem enged bizonyos véleményeket, mivel meglátása szerint az káros a járványhelyzet enyhítését célzó törekvésekre.
Kérünk, hogy a vírus veszélyességét kétségbe vonó, oltásellenes véleményed más platformon fejtsd ki. Nálunk ennek nincs helye. Az ilyen hozzászólásokért 1 alkalommal figyelmeztetés jár, majd folytatása esetén a témáról letiltás. Arra is kérünk, hogy a fórum más témáiba ne vigyétek át, mert azért viszont már a fórum egészéről letiltás járhat hosszabb-rövidebb időre.
-
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján frissített házirendet kapott a topic.
--- VÁLTOZÁS A MODERÁLÁSBAN ---
A források, hírek preferáltak. Azoknak, akik veszik a fáradságot és összegyűjtik ezeket a főként harcokkal, a háború jelenlegi állásával és haditechnika szempontjából érdekes híreket, (mindegy milyen oldali) forrásokkal alátámasztják és bonuszként legalább a címet egy google fordítóba berakják, azoknak ismételten köszönjük az áldozatos munkáját és további kitartást kívánunk nekik!
Ami nem a topik témájába vág vagy akár csak erősebb hangnemben is kerül megfogalmazásra, az valamilyen formában szankcionálva lesz
Minden olyan hozzászólásért ami nem hír, vagy szorosan a konfliktushoz kapcsolódó vélemény / elemzés azért instant 3 nap topic letiltás jár. Aki pedig ezzel trükközne és folytatná másik topicban annak 2 hónap fórum ban a jussa.
-
Az elmúlt évek tapasztalatai alapján, és a kialakult helyzet kapcsán szeretnénk elkerülni a (többek között az ukrán topikban is tapasztalható) információs zajt, amit részben a hazai sajtóorgánumok hozzá nem értő cikkei által okozott visszhang gerjeszt. Mivel kizárható, hogy a hazai sajtó, vagy mainstream szakértők többletinformációval rendelkezzenek a fórumhoz képest a Wagner katonai magánvállalat oroszországi műveletével kapcsolatban, így kiegészítő szabály lép érvénybe a topik színvonalának megőrzése, javítása érdekében:
- a magyar orgánumok, közösségi média oldalak, egyéb felületek hírei és elemzései (beleértve az utóbbi időkben elhíresült szakértőket is) nem támogatottak, kérjük kerülésüket.
- a külföldi fősodratú elemzések, hírek közül az új információt nem hordozók szintén kerülendők
Ezen tartalmak az oldal tulajdonosának és moderátorainak belátása szerint egyéb szabálysértés hiányában is törölhetők, a törlés minden esetben (az erőforrások megőrzése érdekében) külön indoklás nélkül történik.
Preferáltak az elsődleges és másodlagos források, pl. a résztvevő felekhez köthető Telegram chat-ek, illetve az ezeket közvetlenül szemléző szakmai felületek, felhasználók.
http://www.airportal.hu/ap/viewtopic.php?f=113&t=26687&view=unread
A400-as katasztrófa: reptilalom a németeknél is
<i>"A személyzet felszállás után nem sokkal hibát jelentett, és engedélyt kért, hogy visszatérjen a repülőtérre, de a pályától északnyugatra már annyi magasságot vesztett, hogy beleütközött egy nagyfeszültségű távvezeték oszlopába. Az elért legnagyobb magasság a Flightradar24 adatai szerint 500 méter alatt volt, és a radaradatok elvesztésekor, becsapódáskor a gép sebessége 167 csomó volt. A gép repülésének körülményeiről és a hiba jellegéről az Airbus egyelőre nem tett közzé részleteket, de a spanyol sajtó úgy fogalmaz, „súlyos technikai hiba” késztette az A400-as személyzetét a tesztrepülés megszakítására, egyes hírek szerint vészjelzés leadására is."</i>
A400-as katasztrófa: reptilalom a németeknél is
Ekkora sebességnél egy ilyen kialakítású gépnek még kényelmesen a levegőben kellene repülni, hacsak nincs szerkezeti sérülése vagy hiba a repülésvezérlési rendszerben. Egy másik oldalon fent van a repülés sebeségi/magasági grafikonja, végig ezzel a sebességgel repültek, tehát valószínűleg nem teljesítményhiány lehetett a hajtóműveknél, ha ott volt a baj, akkor talán hajtómű/légcsavar-tól jövő vibráció, az elég súlyos bajokat képes okozni.
Mindenesetre nagyon nem hiányzott ez a programnak.
Na most kis magasságon, túl kicsi és egy hajtóművel nyilván nem is növelhető sebességnél elég gyatra lehet a kormányok hatásossága, és így valószínűleg nem tudták kiegyenlíteni az aszimmetrikus vonóerőt, nem biztos hogy pont arra ment a gép, ahogy a pilóták akarták.
Mindenesetre valami nagyon nagy gikszer kell ahhoz, hogy három hajtómű egyszerre öntevékenyen leálljon.
http://www.welt.de/wirtschaft/article140777948/Drei-von-vier-Triebwerken-des-A400M-ausgefallen.html
Pletykák szintjén mozog a dolog, hogy az üzemanyag ellátással volt probléma (ez esetleg megmagyarázhatja, hogy hogy eshetett ki ennyi hajtómű egyszerre, bár akkor nem értem, hogy a negyedik hajtómű hogy nem állt le), illetve, hogy feltehetőleg nem mechanikai probléma volt, hanem szoftveres (esetleg egy szoftverhiba leállította volna az üzemanyag ellátást a három hajtómű részére?).
Érdekes az eset, a fekete dobozokat megtalálták, azokból többet lehet tudni majd. A másik, hogy Franciaország és az Airbus kivételével mindenki felfüggesztette a repülést, az Airbusnál a program vezetője holnap (kedden) személyesen fog a géppel felszállni, hogy valahogy visszaerősítse a bizalmat a típus iránt.
http://www.theguardian.com/business/2015/may/11/airbus-a400m-test-flight-crash-seville-fernando-alonso
Y
