Húú vazze akkor én vagyok az igazi eretnek Molni szerint mert 3 sluszkulcs van a komódon most is ! LOL
Született vaknak nem lehet elmagyarázni a napfelkelte szépségeit !
Született vaknak nem lehet elmagyarázni a napfelkelte szépségeit !
-
Ha nem vagy kibékülve az alapértelmezettnek beállított sötét sablonnal, akkor a korábbi ígéretnek megfelelően bármikor átválthatsz a korábbi világos színekkel dolgozó kinézetre.
Ehhez görgess a lap aljára és a baloldalon keresd a HTKA Dark feliratú gombot. Kattints rá, majd a megnyíló ablakban válaszd a HTKA Light lehetőséget. Választásod a böngésződ elmenti cookie-ba, így amikor legközelebb érkezel ezt a műveletsort nem kell megismételned. -
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján házirendet kapott a topic.
Ezen témában - a fórumon rendhagyó módon - az oldal üzemeltetője saját álláspontja, meggyőződése alapján nem enged bizonyos véleményeket, mivel meglátása szerint az káros a járványhelyzet enyhítését célzó törekvésekre.
Kérünk, hogy a vírus veszélyességét kétségbe vonó, oltásellenes véleményed más platformon fejtsd ki. Nálunk ennek nincs helye. Az ilyen hozzászólásokért 1 alkalommal figyelmeztetés jár, majd folytatása esetén a témáról letiltás. Arra is kérünk, hogy a fórum más témáiba ne vigyétek át, mert azért viszont már a fórum egészéről letiltás járhat hosszabb-rövidebb időre.
-
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján frissített házirendet kapott a topic.
--- VÁLTOZÁS A MODERÁLÁSBAN ---
A források, hírek preferáltak. Azoknak, akik veszik a fáradságot és összegyűjtik ezeket a főként harcokkal, a háború jelenlegi állásával és haditechnika szempontjából érdekes híreket, (mindegy milyen oldali) forrásokkal alátámasztják és bonuszként legalább a címet egy google fordítóba berakják, azoknak ismételten köszönjük az áldozatos munkáját és további kitartást kívánunk nekik!
Ami nem a topik témájába vág vagy akár csak erősebb hangnemben is kerül megfogalmazásra, az valamilyen formában szankcionálva lesz
Minden olyan hozzászólásért ami nem hír, vagy szorosan a konfliktushoz kapcsolódó vélemény / elemzés azért instant 3 nap topic letiltás jár. Aki pedig ezzel trükközne és folytatná másik topicban annak 2 hónap fórum ban a jussa.
-
Az elmúlt évek tapasztalatai alapján, és a kialakult helyzet kapcsán szeretnénk elkerülni a (többek között az ukrán topikban is tapasztalható) információs zajt, amit részben a hazai sajtóorgánumok hozzá nem értő cikkei által okozott visszhang gerjeszt. Mivel kizárható, hogy a hazai sajtó, vagy mainstream szakértők többletinformációval rendelkezzenek a fórumhoz képest a Wagner katonai magánvállalat oroszországi műveletével kapcsolatban, így kiegészítő szabály lép érvénybe a topik színvonalának megőrzése, javítása érdekében:
- a magyar orgánumok, közösségi média oldalak, egyéb felületek hírei és elemzései (beleértve az utóbbi időkben elhíresült szakértőket is) nem támogatottak, kérjük kerülésüket.
- a külföldi fősodratú elemzések, hírek közül az új információt nem hordozók szintén kerülendők
Ezen tartalmak az oldal tulajdonosának és moderátorainak belátása szerint egyéb szabálysértés hiányában is törölhetők, a törlés minden esetben (az erőforrások megőrzése érdekében) külön indoklás nélkül történik.
Preferáltak az elsődleges és másodlagos források, pl. a résztvevő felekhez köthető Telegram chat-ek, illetve az ezeket közvetlenül szemléző szakmai felületek, felhasználók.
M
molnibalage
Guest
Ha az airman a rendfokozata, akkor egy közlegényről van szó, nem pilótáról.
T
Törölt tag 4082
Guest
Mármint, egy szélsőliberális blog, ami annyit se tesz a magyarok pénzügyi kultúrájáért mint a generalisszimusz? Jellemző pl a költségvetéses, ahol egy mondattal elintézi azt, h az USA egészségügyi rendszere úgy szemét ahogy van. Nehogy kifejtsük a dolgot, de ez itt off, így én se fogom.
De ebben a posztban is, avulással, meg minden baromsággal számol. Szóval a helyzet a következő: ha nekem kell autó/számítógép/égigérő vascsicsergő akkor pont le fogom kakilni, h mi a maradványérték 5 év után. Mert nem vállalkozó vagyok, hanem egy egyszerű biológus, aki nem tud áfát visszaigényelni, meg az egész független a bevételemtől. Leszámítva, h ha kell, akkor enélkül nincs bevételem. És akkor már a pénztárcámon múlik, hogy trabant, vagy Aston Martin.
Akinek kell semmilyen, sőt,
Ez az a helyzet, ahol a villanyautó semmire sem jó. Mert egyszerűen baromi jól hangzik, h há 2 perc felrakni otthon a töltőre, de nem sok mindenki teheti meg.
Ez a tipikus ingatáv. Nem iszonyat sok. Akinek ennél kevesebb ott kőkeményen felmerül, hogy minek autó?
Tipikusan bevásárlás olyan, amit egy 5 fős családban baromira nem oldasz meg autó nélkül. De félre ne értsd, egyetértek nagyrészt.
Ami azért terjed, mert az elcseszett környezetvédelmi előírásokba kisebb kg/kibocsájtás mellett nem, vagy csak irreálisan drágán férne be a kisautó.
Amúgy ez a tökéletes lenyomata az egész sötétzöld propagandának: Van egy technika, ami kb annyira versenyképes, mint féllábú a százméteres síkfutás döntőjén. A környezetvédelmi érvek úgy baromságok ahogy vannak, a felhasználhatósága erősen kérdéses, de ha egy T-72essel hasonlítjuk össze, akkor már majdnem megtérül. De csak majdnem. És csak második autónak. Lényegében játékautó. Mi a reakció? Talán azt mondjuk, hogy verseny? Nem, levágatjuk a többiek mind a két lábát. Kivéve, ha amúgy lassúak. Avagy ha nem baromkodnánk ezzel kb 4 l/100 kmes kisautók állná ak garmadában 2-3 misiért. De ezt a kategóriát inkább kinyírjuk, habár mindenki tudja, h az akuumlátor idehozatalához használt hajó károsanyag kibocsájtása kb annyi mint Európa teljes személyközlekedéséé de nem baj. Mi zöldek vagyunk.
Évi 6000km-es futás az lófütty, a magyar átlag ennek a kb. a duplája, de van egy ismerős aki amikor vett kocsit egy év alatt 70.000-et tett bele (vidéken bizniszelt, na az extrém sok). Ogretank is valami rettentet mennyiséget pályázott össze ha jól emlékszem.
Nézzük a valóságot. Szolnok, reptár, tegnap körbefotózni a Messzert, megnézni Csőrikét meg az F-104-eseket, 250 km körül oda vissza. Egy horvát nyarálás kocsival 1500 km és akkor nem mentél még egy métert sem helyben. Egy balcsi kör 200 km. Pécsi tábla 450 km oda-vissza egy alkalom.
Agglomerációs lakosságon kívül senki sem megy jellemzően 'napi átlagot', ők viszont így is simán elbasznak 40 ezer forintot havonta benyára. Nálam volt, hogy egy hét alatt beletoltam 1000 km-et városban, volt, hogy egy hétig vagy kettőig állt a kocsi, mert nem kellett, aztán mentem vele 2000 km-t külföldön, és közben mindenhova eljutottam, ahova el akartam.
A car sharinges változatból ezt hogyan és mennyiből csinálom meg...?
Ez a te elméleted, a valódi életben még érdekes módon senkitől sem hallottam olyat, hogy jajj, de borzasztó szar döntés volt, hogy vett/fenntart egy kocsit. Egy kocsi fenntartása, mint minden az életben, pénzbe kerül, de nem vészesen sokba, ezért engedhet meg magának kocsit a gyári munkás is. Átlagos keresetű ismerősök is megváltásnak élték meg mobilitásban és életminőségben, amikor kocsit vettek, azóta is lelkesen járnak le a balcsira a telekre minden második hétvégén, és ott vidáman tekernek bicajjal.
Lásd fenn - akinek az anyagi helyzetét megrengeti egy kocsi fenntartásával járó kiadás, az nyilván inkább ne tartson fenn kocsit.
Gondolom akkor valami kisméretű kocsival jár és/vagy dízellel. Nem vagy nagyon tisztában egy kocsi fogyasztásával, ez egy teljesen átlagos 2 literes benzines szedán városi fogyasztása, persze kis bugival.
Értelmezhető méretű kocsik ma sem fogyasztanak kevesebbet, persze a kis városi puttyogó ellehet 6 literrel is, de ott másban lesz a kompromisszum, vezess le azzal 6-8 órát... láttam ilyet, amikor kiszálltak a kis Renault Clióból, olyan mondatok hangzottak el, hogy egy obsitos alföldi huszár is elpirult volna.
Tipikus 2 tonnás városi SUV
Kifejezetten rühellem a SUV-okat. Mellesleg azok biztosan nem jönnek ki ennyiből, ha nem diesel.
Sosem próbáltam még, felesleges macera, az pont az a helyzet ahol kivitetem magam taxival vagy shuttleval, visszafelé meg megkérek valakit, hogy csorogjon be a 2-es terminálra amíg beszállok. Vagy én megyek ki másért.
M
molnibalage
Guest
Akkor is, a helyzet ugyanaz. Ilyen mentalitású ember hogyan fér oda? A parancskövetés ennyiben merül ki?
S
speziale
Guest
Hol írtam azt hogy spórolás?
Annyit írt a Kiszámoló, hogy második autónak (2.5 millás adófizetői hozzájárulással) már lassan megéri, igazából még mindig nem, de már lassan közeledik az a pont.
Valójában nagyon érdekes a kiszámoló végkövetkeztetése.
Miközben jó hosszassen magyarázza a Zoe-Clio összevetést, utána elég könnyed huszárvágással elintézi a Konát...ahol viszont már pont az jönne, ki, hogy megéri az elektromos...de a Golf esetében is ez a helyzet...szóval minél nagyobb és drágább az autó annál inkább megéri az elektromos...lásd mág Tesla S vs S merga
Viszont ez meg pont nem azt mutatja, hogy 2. autónak jó az e-autó...most abba bele sem megyek, hogy a manapság kapható e-autól többsége már tud real-world-ben is 300 km vagy afölötti hatótávot...na ez az emberek 98%-a számára a közlekedési helyzetek 98%-ban elegendő is...vagyis pont ez is azt mutatná, hogy nem második autónak is kezdi megéri az e-autó
S
speziale
Guest
A bérlés vs saját dologról...
egyrészt lehet a költségeket számolgatni, csak pontosan hagyon is...
a saját autó költségét viszonylag jól lehet számszerűsíteni:
vegyünk egy egszerű példát: veszel egy új autót, mondjuk úgy, hogy 8 évig akarod használni. Az alternatíva költség évi 3%. Akkor az autód alternatíva költsége évi 265ezer.
Tegyük fel rendesen szervízeled, vigyázol rá, és akkor 8 éves korában el tudod adni az eredeti ár 40%-ért. Akkor az értékvesztés évi 600ezer. Legyen mondjuk évi 15ezer a futásteljesítmény 6,5literes átlag fogyasztással. Az kb. 390ezer benzin költség. mondjuk kötsz rá Casco-t, meg ugye kgfb-t. Ezek együtt legyenek évi 200ezer. Éves szervízelés/műszaki/mosatás stb. kb. évi 125ezer.
Ez így azt jelenti, hogy egy jobban felszerelt Golf/Octavia éves költsége évi 1,7 millió
Na de nézzük mi van ha nem saját az autó...pár hónapja volt pont, hogy vidékre kellett mennem munka ügyben, úgyhogy feleségem taxival vitte a 2 gyereket ovi/bölcsibe...bár nem volt óriási távolság, de mivel reggel fullra be vannak állva az utak, meg ugye amíg az egyik gyereket beadta a bölcsibe stb...hát pörgött az óra...5000 körül fizetett...na egy évben van kb. 200 nap amikor vinni kell a gyerekeket..és ez csak az odaút...de ugye valahogy össze is kell szedni a gyerekeket... mivel délután már nincs úgy beállva minden, ezért az valszeg olcsóbb lett volna..mondjuk 4000...na akkor szorozgassunk: 9000*200=1,8 milla...és akkor csak annyit csináltál, hogy elvitted a gyereket ovi/bölibe
de nézzük a MolLimot...ahol nincsen mondjuk Golf/octavia kategória..szóval számoljunk mondjuk az A merci árával az 100/perc. Az évi 1,7 millióból 17000 perc jön ki...na reggelente a gyerek logisztika az 30-40 perc. legyen átlagban 35...évi 200 nap és az oda-vissza út legyen összesen 60 perc...akkor az 12000perc...és akkor még ugye arról nem beszéltem, hogyan jutok el a Mol Limóig (2 gyerekkel sehogy), és ugye utána még valami kiejölt helyen is kell letenni, amihez szintén autózni kell...ha az még mondjuk 15 perc, akkor az még további 200*15=3000 perc...szóval a 17000 percből elment csak 15000 a gyerek szállításra
M
molnibalage
Guest
Azért lássuk már be a 70000 km az kb. a hivatásos sofőr szintje.
És ezeket milyen gyakran teszi meg egy átlagpolgár? Ez egy évben nincs 4000 km sem.
Melyik városban? Bp-n a haladási átlagsebesség nincs 20 km sem tudtommal átlagos forgalmat nézve, ha nem 0 forgalmú éjszakai esetet nézek.
Egy hét alatt 1000 km? Akkor te 5 napig főállásban vezettél, nuku kaja és testfunkciók? Mert a 25 km/h átlaggal is ez 40 óra vezetés.
Itt ÚJ kocsiról volt szó. A magyar flotta átlagéletkora meg 13--14 év.
Szóval itt most nem azonos dologról beszélünk.
Eddigi a karrierem során úgy 15 féle céges kocsiban ültem városban. A luxus autótól kezdve a lepattanat 15 éves szarig. Egyik se tudtam a 10 liter közelébe se tornázni magát. Bakker, még a Skoda 120L-ünk sem evett ennyit asszem istentudja hány évesen.Gondolom akkor valami kisméretű kocsival jár és/vagy dízellel. Nem vagy nagyon tisztában egy kocsi fogyasztásával, ez egy teljesen átlagos 2 literes benzines szedán városi fogyasztása, persze kis bugival.
Itt megint azt érzem, hogy neked a városi puttyogó lehet, hogy mást jelent, mint nekem. Bár a Skoda Octaviát a 600 literes csomagtartójával senki nem hallottam még városi puttyogónak hívni...
Hát, én is vezettem már vagy tízféle céges autót a daewoo lanostól a skoda octavián át a renault trafficig. Az octaviát kivéve bármelyikból kitaposok tízliteres átlagfogyasztást . De ha nagyon kell, télen és forró nyárban rövid utakkal, városban az ignist is kilenc literre tudom hozni...
Sajnos igaz. S akkor neked van érzéked a vezetéshez.
A fakezűeknek (nem lenézés, nekem meg többek között a főzéshez, a digitális kütyükhöz stb. nincs érzékem) Ez még több is lehet minden sportos hajlam nélkül is.
Kezdjük ott, hogy az emberek többsége nem vezetett "Ozon" - motorféküzemi üzemanyag ellátás kikapcsolós - karburátoros 2107-es Ladát, hogy megtanuljon gazdaságosan vezetni:
Vagy ha igen, akkor nem jött rá (arra sem, hogy mit mutat, mire való), hogy ragyogóan mutatja az "ECON" műszer (a szívócső depressziót), hogy mennyire feleslegesen nyomod a gázpedált, illetve hogy nem biztos, hogy gazdaságosabb magasabb sebességi fokozatban, alacsony fordulatszámon erőltetni a gyorsítást, inkább érdemes pörgetni kisebb fokozatban - érzéssel nyomva a pedált.
Én céges autóként vezettem ilyen jószágot, simán eljárt városi forgalomban (kórházi összekötő) 7-8 liter/100km fogyasztással, mondom: Lada 1500...
Az előző hozzászólásom abszolút téged igazol.
Annyiban pontosítanálak, hogy pont a farmotoros Skodákat nem lehetett nagy üzemanyag fogyasztásra bírni. A Jikov karburátorok - ha egy, ha kéttorkúak voltak - igazi éhezőművészek voltak.
A beállítatlanul százon 16 litert is lenyelő Nagypolszkit is képes volt takarékossá tenni dinamizmusromlás nélkül a 120 GLS karburátora - ezt persze évekkel azután tudtam meg, hogy már lecseréltem a típust.
A saját fogyasztáscsökkentő "utamról" meg már írtam korábban.
Persze bevert tűszeleppel, elhanyagolt gyújtással, szelephézagokkal, guminyomással stb. még a Kispolszit is be lehetett verni 10 literbe...
M
molnibalage
Guest
Városban tanultam vezetni, városi forgalomban. Közelében nem volt a fogyasztás 10 liternek. Hétvégén meg aztán főleg. De volt, hogy délután 5-kor mentem vezetni úgy, hogy a Keletinél indultam. Volt, hogy 25 perc volt eljutni a népligeti felüljáróig...
Hja, a régi "szép" idők, amikor még nem volt M0, de legalább a nagykörút tele volt dinamikusan mozgó Zsukokkal, Nysakkal, pótos IFA-val, VOZIFA-val, stb., meg a KGST személy powermachine-okkal.
T
Törölt tag 1711
Guest
https://m.origo.hu/gazdasag/2020052...erelvenyek-futnak-majd-a-mellekvonalakon.html
Legalább zöld.
Mármint lokálisan, mert globálisan szép nagyot odab*sz.
+nem véletlenül jár bz azokon a vonalakon...
M
molnibalage
Guest
T
Törölt tag 1711
Guest
Passz, tetőre dobálják rá a légkondi mellé, úgyhogy túl sok nem lehet.
Gyakorlati hatótávja ~80km ami pont használhatatlanná pl. a 10-es vonalon ahol utas is lenne rá.
Mondjuk az ára is aranyos, mi 4,8 millió €-ért vettük a hagyományos Flirt-öt, Gysev Flirt 3-at ~6 millióért, olaszok 8,6 millióért a dízelt, az akkusból meg 10,9 millió € a németek által rendelt kisebb (150 fős) verzió.
Nyilván. Sőt egy kertvárosi amerikai családnál, a harmadik, negyedik is, ha egy-két gyerek már vezet.