-
Ha nem vagy kibékülve az alapértelmezettnek beállított sötét sablonnal, akkor a korábbi ígéretnek megfelelően bármikor átválthatsz a korábbi világos színekkel dolgozó kinézetre.
Ehhez görgess a lap aljára és a baloldalon keresd a HTKA Dark feliratú gombot. Kattints rá, majd a megnyíló ablakban válaszd a HTKA Light lehetőséget. Választásod a böngésződ elmenti cookie-ba, így amikor legközelebb érkezel ezt a műveletsort nem kell megismételned. -
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján házirendet kapott a topic.
Ezen témában - a fórumon rendhagyó módon - az oldal üzemeltetője saját álláspontja, meggyőződése alapján nem enged bizonyos véleményeket, mivel meglátása szerint az káros a járványhelyzet enyhítését célzó törekvésekre.
Kérünk, hogy a vírus veszélyességét kétségbe vonó, oltásellenes véleményed más platformon fejtsd ki. Nálunk ennek nincs helye. Az ilyen hozzászólásokért 1 alkalommal figyelmeztetés jár, majd folytatása esetén a témáról letiltás. Arra is kérünk, hogy a fórum más témáiba ne vigyétek át, mert azért viszont már a fórum egészéről letiltás járhat hosszabb-rövidebb időre.
-
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján frissített házirendet kapott a topic.
--- VÁLTOZÁS A MODERÁLÁSBAN ---
A források, hírek preferáltak. Azoknak, akik veszik a fáradságot és összegyűjtik ezeket a főként harcokkal, a háború jelenlegi állásával és haditechnika szempontjából érdekes híreket, (mindegy milyen oldali) forrásokkal alátámasztják és bonuszként legalább a címet egy google fordítóba berakják, azoknak ismételten köszönjük az áldozatos munkáját és további kitartást kívánunk nekik!
Ami nem a topik témájába vág vagy akár csak erősebb hangnemben is kerül megfogalmazásra, az valamilyen formában szankcionálva lesz
Minden olyan hozzászólásért ami nem hír, vagy szorosan a konfliktushoz kapcsolódó vélemény / elemzés azért instant 3 nap topic letiltás jár. Aki pedig ezzel trükközne és folytatná másik topicban annak 2 hónap fórum ban a jussa.
-
Az elmúlt évek tapasztalatai alapján, és a kialakult helyzet kapcsán szeretnénk elkerülni a (többek között az ukrán topikban is tapasztalható) információs zajt, amit részben a hazai sajtóorgánumok hozzá nem értő cikkei által okozott visszhang gerjeszt. Mivel kizárható, hogy a hazai sajtó, vagy mainstream szakértők többletinformációval rendelkezzenek a fórumhoz képest a Wagner katonai magánvállalat oroszországi műveletével kapcsolatban, így kiegészítő szabály lép érvénybe a topik színvonalának megőrzése, javítása érdekében:
- a magyar orgánumok, közösségi média oldalak, egyéb felületek hírei és elemzései (beleértve az utóbbi időkben elhíresült szakértőket is) nem támogatottak, kérjük kerülésüket.
- a külföldi fősodratú elemzések, hírek közül az új információt nem hordozók szintén kerülendők
Ezen tartalmak az oldal tulajdonosának és moderátorainak belátása szerint egyéb szabálysértés hiányában is törölhetők, a törlés minden esetben (az erőforrások megőrzése érdekében) külön indoklás nélkül történik.
Preferáltak az elsődleges és másodlagos források, pl. a résztvevő felekhez köthető Telegram chat-ek, illetve az ezeket közvetlenül szemléző szakmai felületek, felhasználók.
Info a debreceni BMW project-el kapcsolatban.
Pár hete itt járt Fehérváron a BMW egy Dél Koreai beszállítója, aki jön Debrecenbe is, mint beruházó. Gyártott alkatrészéhez aluminium biz-baszt akar velünk csináltatni (pontosabban annak az alapanyagát). Mindennel elégedett, valószinüleg lesz bolt.
Nem is ez a lényeg, hanem az elhangzott dátum.
2021-re tervezi a gyártás beindítását. Ebből az autóipari láncot ismerve azt lehet megfejteni, hogy próbaüzem valahol 2021 elején, teljes széria gyártás 2021 közepe vagy ősz, nem-nagyon előbb..... (persze igazodva a BMW sorhoz, így az is így kalkulálható)
A létszám feltöltés az eddigi tapasztalatok alapján úgy indul majd számolhatóan, hogy mérnökök és sorvezetők toborzása már idéntől, a felvételük és a betanitásuk (a gyártási project indítása) valahol 2019-től. Sori melósok felvétele és betanításuk 2020 elejétől kalkulálható.
A beruházás fizikai megvalósításához szükséges project mérnökök meg már lehet hogy részben házon belül, vagy minimum HR interjúkon...
Pár hete itt járt Fehérváron a BMW egy Dél Koreai beszállítója, aki jön Debrecenbe is, mint beruházó. Gyártott alkatrészéhez aluminium biz-baszt akar velünk csináltatni (pontosabban annak az alapanyagát). Mindennel elégedett, valószinüleg lesz bolt.
Nem is ez a lényeg, hanem az elhangzott dátum.
2021-re tervezi a gyártás beindítását. Ebből az autóipari láncot ismerve azt lehet megfejteni, hogy próbaüzem valahol 2021 elején, teljes széria gyártás 2021 közepe vagy ősz, nem-nagyon előbb..... (persze igazodva a BMW sorhoz, így az is így kalkulálható)
A létszám feltöltés az eddigi tapasztalatok alapján úgy indul majd számolhatóan, hogy mérnökök és sorvezetők toborzása már idéntől, a felvételük és a betanitásuk (a gyártási project indítása) valahol 2019-től. Sori melósok felvétele és betanításuk 2020 elejétől kalkulálható.
A beruházás fizikai megvalósításához szükséges project mérnökök meg már lehet hogy részben házon belül, vagy minimum HR interjúkon...
Mindössze annyi korrekcióval hogy nem hidroplán, hanem amfíbia, vagyis kétéltű repülőgép ami képes üzemelni vízről is és szárazföldi repülőtérről is.
Sok sikert a projekthez.
Humán oldal: kemény lesz, mert embert találni a legnehezebb. Friss kimutatás szerint a germánok
- 46%-a úgy gondolja, hogy a dolgozót nem kell iskolázni belépéskor.
- 13% szerint max 1 hónap
- 13% szerint 1-3 hónap
- 9% szerint 3-6 hónap
- 9% szerint 6-12 hónap
- 10% szerint több, mint 1 év.
A gond az, hogy egy másik kimutatás szerint 74%-nak megterhelés a dolgozót iskolázni.
Szóval ez így nehéz lesz. Sok szakmában 3-5 év a betanulás, de vannak kollégák, akik 10 évvel számolnak. Az a szint, ami után el vagy fogadva...
Ez java részt Magyarország és személyautók. Nézz meg egy itthon székelő nagy kamionflottát üzemeltető céget, és meg fogsz lepődni. Ráadásul az EURO 6 nem csak azt jelenti, hogy kisebb a káros anyag kibocsájtás, hanem azt is hogy hatékonyabb a gázolaj munkává alakítása (részben e miatt is kisebb a kibocsájtás).
Az a félelmetes, hogy idehaza a sors minél magasabbra segít valakit, annál inkább darabra nézi a melóst és nem tudásra..... gáz.
Tudod, volt valaha az a közmondás, hogy aki vezető beosztást kap, annak a jóisten észt is ad hozzá. Mi ezt kollégákkal úgy aktualizltuk, ha manapság valaki ideheze a sors vezető beosztásba juttat, annak a jóistan pénzt is ad hozzá.
Nekem pont egy 2015-ös összkerekes dízel A 4-em van Magyar manuállal..... Minnő csoda, német beleszámolja a kocsi üres súlyába a vezetőt is.... A nélkül 1590 kiló, és a 2016-os újabb széria már ennél is kisebb önsúlyú.
Nekem pont egy 2015-ös összkerekes dízel A 4-em van Magyar manuállal..... Minnő csoda, német beleszámolja a kocsi üres súlyába a vezetőt is.... A nélkül 1590 kiló, és a 2016-os újabb széria már ennél is kisebb önsúlyú.
Mennyinek számolják a német kocsikban a vezetőt?
Mennyinek számolják a német kocsikban a vezetőt?
az utolsó generációs Octavia tudod milyen platformon ül? sorolom Superb, Passat, CC, Kodiaq..... felpuffasztott?
úgy emlékszem mivel az enyém sor 4-es (a leg nehezebb a V 6 dízel egyébbként), valahol 1750 kiló körül van a manuál szerint súly, ebből 70 kiló a vezető, de otthon megnézem....
M
molnibalage
Guest
Sértegetésben feketeöves vagy. Az én tapasztalatom meg az, hogy de...
- Bátyám 4 km-ről jár be autóval dolgozni. Megvette a bringát és azóta sem használja.
- Az egyik munkatársam is 3 km-ről kocsival jár be. (Van olyan azért szép számmal, aki teker vagy BKV-zik.)
- A másik a fonódó villamossal szinte ajtótól ajtóig mehetne, kocsival jár. Van, hogy 1,5 óra alatt ér be dugóban reggel. Mert az "kényelmes".
- Egyik röplabdás csapattárs a Mester utca környékéről a BME sportközpontba kocsival megy. Tekerve kb. 8 perc lenne...
Ez bizony az általános hozzáállás. Ha van kocsi, akkor mindenhova azzal megy, akinek van. Mert szerinte ez a kényelmes úgy, hogy akár 10-15 percig keres parkolóhelyet...
Menet közben rájöttek, hogy elnézték a kikötőt, vagy mi?Vagy valami teszt volt. Amúgy szép kis manőver.
mintha azipod-os lett volna a meghajtása, különben nincsenek ilyen furcsa hullámok a meghajtás irányában váltakozva.....
azért hogy a szakmádhoz közelebbi példával válaszoljak: ugye 50 évvel ez előtt senki sem gondolta, hogy utasszállító 2 hajtóművel engedélyt kap az Atlanti átrepülésére?
vagy aktuátorok rep gépen a kormány huzalok helyett?
gyártó dolga, ha szerinte ez múkodik, tesztel bizonyítja, miért ne....
M
molnibalage
Guest
Bürokratikus akadálya volt, kukacoskodtak. A 3 órás ETOPS a '80-as évek legvégén jelent meg, de akkor már évtizedes léptékben elég biztonságosak voltak hozzá a kéthajtóműves gépek.
Azért azt ne feledd el, hogy a dízel balhé egy tudatosan, vezetői jóváhagyással végzett meló volt, tehát a bukta után a részvények árfolyama a csalás miatt esett.... erre azért lehet perelni. Amennyiben a szitu úgy merült volna fel, hogy mondjuk tőzsdei okok miatt esik az árfolyam, a részvényes nem perelt volna. Így van jogalapja, s privát véleményem szerint igaza is van (mondom ezt úgy hogy VW-Audi fan vagyok)
Ludwigshafen-ben lakik, Ludwigshafen-be járnak be melózni, G-Merci (általában 3000-es), Golf GTi, BMW-bōl minden, Audi (jobbára A5 vagy A7), stb.
Mannheim: Majd minden második kocsi valami 200+ lóerōs, városban lófrálnak. Ennyi SLS mercit egy rakáson még nem láttam. Bentley, Maserati, Aston Martin, Ferrari, Lambo rogyásig. Szoktam is örülni neki, amikor a városban lámpától lámpáig gyorsulnak 50-ig, vagy pirosba pögetik a motor - általában éjjel.
Nem értem ezt az autófétist. Bringa út mindenhol. Reggel a hídon állnak. Meló kb. 6km, átlag 17 perc. Villamossal 26 perctōl 44-ig minden volt.
Azért a 30% bukó nem egy pillanat alatt jött össze. Ott lehetett volna egy normális exit-stratégiát használni...
Ha engem kérdezel, szerintem ezt régen le fedezték (technical swap) , valahol nullában vannak, csak ugye a beígért % nem jön, aztán félō, hogy kivonják a pénzt az alapból. Ezért jön egy ilyen kamumanōver. Szánalmas. Ezért nem bíztam pénzt "profi alapkezelōkre"..
T
