Közlekedés (infrastruktúra, vasút, autó-motor, elektromos járművek, ...)

[Zaphod Beeblebrox]

De, elég durván igaz. Mert, ha tiszta és OLCSÓ áram van, akkor szinte minden van.
A tengervized sótalanítod, hulladék újrahasznosításnál is jól jön és fűteni is lehet vele akár gáz helyett is.
Csak képzeld el mi lenne, ha az egész fejlett világ követte volna FR példáját és ma 20-80 gCO/kWh lenne az átlag és nem 500+...

....vagy nem torpan meg a Th vonal fejlesztése politika és Csernobil miatt is.

Helyett ilyen szarra sem jó, szél, nap és mindenféle bohóckodás megy.

Ez mind szép, de sajnos a nukleáris energia ma már mem olcsó, és ha érdemben szeretnék Európában Franciaország szerinti arányokat produkálni, hirtelen több száz erőműre lenne szükség. Az Uránkészletek is végesek, azt is bányászni kell. A radioaktív hulladékkezelés sem egyszerű.
Mondom, nem vagyok ellene, de megvannak a korlátai.

 

[Kurfürst]

Nincs műhelyem, meg volt is vele tapasztalatom. Nyáron gyorsan keményedik, hidegben meg megkeményedik. Kösz nem, nekem belefér az életembe 4 évente 2x100 ezer gumira, meg évente 4 óra munka. Helyem van tárolni, neked meg jó csodálkozást majd az első igazi téli napon.

A helyzet az, hogy nekem van vele tapasztalatom, még direkt ki is vittem igazi agyhalott módon baromkodni az első igazi téli napon, neked meg semmilyen tapasztalatod nincs vele, gyakorlatilag a levegő beszéled a régi marhaságokat.

Nem a polc aljáról kell választani. Normális márkától - Conti, Goodyear, Vredstein, Michelin - választva tökéletesek.

 

[Törölt tag 4082]

Nincs műhelyem, meg volt is vele tapasztalatom. Nyáron gyorsan kopik, hidegben meg megkeményedik. Kösz nem, nekem belefér az életembe 4 évente 2x100 ezer gumira, meg évente 4 óra munka. Helyem van tárolni, neked meg jó csodálkozást majd az első igazi téli napon.

Mondjuk 100 ezer Ftért prémium gumit 14es felnire se nagyon kapsz. 200ért meg igen. És amíg nem próbáltad a különbséget se hiszed el.

 

[Kurfürst]

Én is ~3 év múlva 4 évszakost fogok venni a nyári helyett, a télit meg odaadom ajándékba a felnihez.
Ma már teljesen jók a magyar utakra.

Szerintem is, csak van aki a gumistól hallott okosságokat mondogatja, meg az évtizeddel előtti szériákról való tapasztalatokat.

Részemről az első dolog volt, hogy eladtam a gyárilag szerelt nyárit (utánanézve meg tapasztalat alapján nem is volt valami jó gumi), és felpakoltam a négyévszakos, volt bennem némi félsz a dologtól, hogy jó lesz-e, a pozitív reviewk ellenére, de azóta számtalanszor bizonyított élesben is.

A bekerülése éppenséggel nem volt olcsó, de az élettartamra számítva a tárolás/felrakás költségeit tulajdonképpen ingyen lesz az új szett, az éves fölösleges hercehurcáról nem is beszélve.

 

[Törölt tag 4082]

Ez mind szép, de sajnos a nukleáris energia ma már mem olcsó, és ha érdemben szeretnék Európában Franciaország szerinti arányokat produkálni, hirtelen több száz erőműre lenne szükség. Az Uránkészletek is végesek, azt is bányászni kell. A radioaktív hulladékkezelés sem egyszerű.
Mondom, nem vagyok ellene, de megvannak a korlátai.

11 Ft/Kwh ha ez nem olcsó akkor megmondod mi olcsó?
És ebben a reprocessziós és remediációs díj is benne van.

 

[aquarell]

Mintha a szèlerömüvek lebontâsa ès a hulladek feldolgozâsa olyan egyszerü lenne. De erröl volt már szó itt.

 

[Törölt tag 4082]

Szerintem is, csak van aki a gumistól hallott okosságokat mondogatja, meg az évtizeddel előtti szériákról való tapasztalatokat.

Részemről az első dolog volt, hogy eladtam a gyárilag szerelt nyárit (utánanézve meg tapasztalat alapján nem is volt valami jó gumi), és felpakoltam a négyévszakos, volt bennem némi félsz a dologtól, hogy jó lesz-e, a pozitív reviewk ellenére, de azóta számtalanszor bizonyított élesben is.

Am ez tényleg a gumitól függ. Az ilyen 25 ks gumiknál szerintem ég és föld. De azoknál am a téli és nyári is csak szódával megy el. Valamire való prémium alja gumi meg 13as felninél is inkább 30 a valódi prémium meg inkább 40. Csak ugye a gumin spórolás olyan szintű, hogy még a gumis is hülyén nézett amikor apa a hobbyautónak tartott passat 32Bjére prémium gumit akart venni, mer h erre minek? Hát babám azért, mert attól hogy régi még ég és föld a különbség úttartásban. Csak ugye ehhez egyszer nem fillérbaszóskodni kéne, hanem kifizetni az autózás valódi költségeit

 

[papi]

Mondjuk 100 ezer Ftért prémium gumit 14es felnire se nagyon kapsz. 200ért meg igen. És amíg nem próbáltad a különbséget se hiszed el.

195/65/R15 Nézzük már meg, hogy szezonon kívül mit kapunk 20 és 30 ezer forint között!
Jó dolog ez a négy évszakos csoda, csak az a gond, hogy minden teszten kikapnak a normális téli és normális nyári gumiktól is. Nem, nem a prémium, hanem az átlag gumiktól. Persze az is igaz, hogy a Ling Long és hasonló csodáknál jobbak, de ki ne találjuk már, hogy egy -30 és 40 fok közé optimalizált gumi jobb, mint amit -30 és 10 meg mint amit 10 és 60 fokos hőmérsékletű aszfalthoz kevertek ki.

 

[Kurfürst]

Am ez tényleg a gumitól függ. Az ilyen 25 ks gumiknál szerintem ég és föld. De azoknál am a téli és nyári is csak szódával megy el.

Pontosan. Aki a Tescos Csangunk téli-nyári szettben gondolkodik, ami hát, khmm, téli nyáriban sem egy erős mezőny, ott el lehet képzelni milyen lehet a négyévszakos. Na azt én sem ajánlom senkinek, meg különben is, ahogy mondani szokás, azon a négy tenyérnyi felületen múlik az életed. Akkor már legyen jó.

Valamire való prémium alja gumi meg 13as felninél is inkább 30 a valódi prémium meg inkább 40. Csak ugye a gumin spórolás olyan szintű, hogy még a gumis is hülyén nézett amikor apa a hobbyautónak tartott passat 32Bjére prémium gumit akart venni, mer h erre minek? Hát babám azért, mert attól hogy régi még ég és föld a különbség úttartásban. Csak ugye ehhez egyszer nem fillérbaszóskodni kéne, hanem kifizetni az autózás valódi költségeit

Prémium négyévszakosnál biztos nem a spórolásról szól, mert drágább, mint a sima szett: 240 körül volt a teljes szettem (Michelin CrossClimate+). Mondjuk úgy, hogy eladtam a régit, és megspórolom a betárolás / felrakás / csere felni árát, plusz nem dobok ki el ugyan nem kopott, de elöregdett két teljes nyári/téli szettet 6 év múlva, bőven vissza fogja hozni az árát is.

A gumin sem szabad spórolni, és különösen igaz az, hogy a neves gyártók minőséget adnak több pénzért. Egyébként is tartom, hogy az olcsó lesz a drága, ha nem adja a termék a pénzedért az elvárt minőséget, akkor az olcsó termékre csak kidobod a pénzed, majd rájössz hogy sz*r és aztán megveszed a drágát is.

 

[Törölt tag 4082]

195/65/R15 Nézzük már meg, hogy szezonon kívül mit kapunk 20 és 30 ezer forint között!
Jó dolog ez a négy évszakos csoda, csak az a gond, hogy minden teszten kikapnak a normális téli és normális nyári gumiktól is. Nem, nem a prémium, hanem az átlag gumiktól. Persze az is igaz, hogy a Ling Long és hasonló csodáknál jobbak, de ki ne találjuk már, hogy egy -30 és 40 fok közé optimalizált gumi jobb, mint amit -30 és 10 meg mint amit 10 és 60 fokos hőmérsékletű aszfalthoz kevertek ki.

Nagyon jó, pont ugyanebben a méretben vettem prémium Michelin gumit idén: 40 k huf/darab áron és a legolcsóbb hasonló kategóriás volt 35 k. Na e van, innen indul a gumi ára, amit fel is raksz az autóra. Nem 20 és 30 között...

 

[papi]

A helyzet az, hogy nekem van vele tapasztalatom, még direkt ki is vittem igazi agyhalott módon baromkodni az első igazi téli napon, neked meg semmilyen tapasztalatod nincs vele, gyakorlatilag a levegő beszéled a régi marhaságokat.

1 szettem volt belőle 13 éve. Látom a tesztekben, hogy van fejlődés, megértem azt is, hogy nincs kedved szarakodni a cserével meg a tárolással, csak ne meséljük már azt sem, hogy egy összehasonlítható árú télit meg nyárit is simán megesz egy négy évszakos gumi.

 

[papi]

Nagyon jó, pont ugyanebben a méretben vettem prémium Michelin gumit idén: 40 k huf/darab áron és a legolcsóbb hasonló kategóriás volt 35 k. Na e van, innen indul a gumi ára, amit fel is raksz az autóra. Nem 20 és 30 között...

Nekem Continental Winter Contact van fent, 2018-ban vettem, azért erre esett a választásom, mert 2017-ben ebben a méretben több tesztben, közte az ADAC-ban is ezt hozták ki elsőnek. Akkor darabja 28 000 forint volt. Ahogy nézem ez a gumi most 22 ezertől megy.

 

[Kurfürst]

1 szettem volt belőle 13 éve. Látom a tesztekben, hogy van fejlődés, megértem azt is, hogy nincs kedved szarakodni a cserével meg a tárolással, csak ne meséljük már azt sem, hogy egy összehasonlítható árú télit meg nyárit is simán megesz egy négy évszakos gumi.

Na látod, ez az, 13 éve még elég kezdetleges volt, most meg már tényleg jó, csak zsebbenyúlós.

És nem, persze hogy nem fogja megenni, minimálisan rosszabb, mint a dedikált téli, vagy nyári. Lásd pl. ezt a random tesztet.
Michelin CrossClimate Plus test and review of the Michelin CrossClimate+ | AllTyreTests.com

Ezek persze papír számok, a lényeg úgyis, hogy tudsz-e vele normálisan közlekedni télen - nyáron. Arra meg az a válasz, hogy simán.

De ez meg nekem bőven belefér átlagos használatban, és őszintén - a gyakorlatban én nem igazán éreztem a különbséget. Eddig nem csúszott, nem taknyolt, télen meg normális ember nem vereti neki télivel sem.

Érdemes azon is elgondolkodni, hogy melyik gumi lesz jobb hosszú távon, amikor már kopott és öregedett is - a rendszeres, indokolt időnként cserélt négyévszakos, vagy az élettartam végéig kimaxolt téli/nyári. Ha valaki tényleg sokat megy, vagy extrém körülmények között, oda indokolt lehet a dedikált gumi.

Ez valahol ugyanolyan vita, mint a diesel vs benzin: felhasználástól függ, mi a jobb választás neked.

 

[molnibalage]

Fene tudja, de ha van a hó alatt egy jó kis black ice, azon semmi nem fog megtapadni.
Egyébként itthon is ez a helyzet, nézz be bármilyen gumis beszélgetésbe. A nagy része elvan a nyárin, mondván minek arra a 3 havas napra téli gumi, egy része a két szék között föld 4 évszakos gumikat isteníti vallásos hittel, teljesen ignorálva a racionalitást. Nagyon kevés olyan autós van, akinek van egy szett nyári meg egy szett téli.

Hát ismerősi körömben senkit nem ismerek, aki ne cserélne vagy 4 évszakosat tolna.

Ez mind szép, de sajnos a nukleáris energia ma már mem olcsó, és ha érdemben szeretnék Európában Franciaország szerinti arányokat produkálni, hirtelen több száz erőműre lenne szükség. Az Uránkészletek is végesek, azt is bányászni kell. A radioaktív hulladékkezelés sem egyszerű.
Mondom, nem vagyok ellene, de megvannak a korlátai.

Nézd meg a német és francia ár közötti difit és ezt gondold át újra...

 

[ozymandias]

Ez mind szép, de sajnos a nukleáris energia ma már mem olcsó, és ha érdemben szeretnék Európában Franciaország szerinti arányokat produkálni, hirtelen több száz erőműre lenne szükség. Az Uránkészletek is végesek, azt is bányászni kell. A radioaktív hulladékkezelés sem egyszerű.
Mondom, nem vagyok ellene, de megvannak a korlátai.

Energiewende, elköltve 1300 milliárd €, ugyanúgy 500g CO2/kWh és egyre drágább a német áram. Ha 13 milliárd €-val számolom Paks 2-t, akkor ez 100 Paks 2, vagyis 200 darab 1,2GW-s reaktor, ami 240GW

2035-ig kiesik 84GW nukleáris teljesítmeny, mivel elöregszik/lebontják.

A németek kiépítettek egy 62GW szél és 54GW napelemes rendszert a fenti pénzből, nevetséges rendelkezési állási rátával, míg az atomerőművek 94% feletti rendelkezési állási rátát hoznak.

Németorszag 2019-ban 511TWh villamos energiát fogyasztott. A ma üzemben lévő paksi reaktorok 500MW villamos teljesítményűek/darab. Ha a magyar adatokat veszem alapul, akkor 90%-os rendelkezésre állás mellett egy reaktor 3,94TWh villamos teljesítményt állít elő évente. Ha az Energiewende 1300 milliárdja atomenergiába megy, akkor csak a 200db, öreg paksi reaktor 788TWh energiát szolgáltatna, bárhol, bármikor.

A jelenlegi zseniális rendszer (EEV-Gesetz) csak önmagában évi 30 milliárd € veszteség, amit mi fizetünk.

 

[molnibalage]

Ez mind szép, de sajnos a nukleáris energia ma már mem olcsó, és ha érdemben szeretnék Európában Franciaország szerinti arányokat produkálni, hirtelen több száz erőműre lenne szükség. Az Uránkészletek is végesek, azt is bányászni kell. A radioaktív hulladékkezelés sem egyszerű.
Mondom, nem vagyok ellene, de megvannak a korlátai.

De egyszerű. Paks éves hulladék üzemanyag 100 tonna. Ez kb. 5 m.
Lassan mondom, hogy mindenki megértse.

ÖT
SZÁJBAVERT
KÖBMÉTER
ÉVENTE

Ha szerinted évi 5 m3 anyag kezelése nem egyszerű, akkor szerintem ezt gondold át újra...
Ezt víz alatt mozgatják és tárolják aztán már a léghűtés is elég neki - 100% passzív - és aztán az sem kell neki.
A világ egyik legdurvább rozsdamentes fémötvözetében van a pasztilla, maga a benne levő fém nem vízoldható. Ezt teszik el egy vízzáró föld alatti helyre.

Ebből árulja már el a sok gyök, mi a fasz baj lehet....? De tényleg.
Eleve föld alatt van, ahol senki a közelébe sem megy és így van még rárakva hány védelmi réteg is.
Halmazállapotot nem tud váltani, tehát se gőz, se gáz formátumban sem jön fel. Soha.

Tudod mi a nem egyszerű.
Egy lapát szállítása egy szélerőműnek.
Ez darab szutyok lapát. Egy 10 GW-os névleges teljesítményű szélfarmhoz - ez is kevesebbet termel, mint Paks 1 - kell kb. 15 ezer darab ilyen.
A kb. 2 MW-os turbinának van 55-60 méteres laptája. Na, ezt kell szállítani, majd elvinni és aztán kezdeni valami valamit...
Ja, hogy ez ma az, hogy elássák nagyrészt.

"Környezetvédelem."
Meg az apjuk faszát azt...

 

[phaidros]

Benz reklám, Dél-Erdélyből.

 

[molnibalage]

1:38:00-tól kis önvezető autózás is.

https://soundcloud.com/st-ki%2Fcheckpoint-6x23-egy-magyar-mernok-a-seganal-es-a-sonynal

 

[Kurfürst]

Van amikor egy kép többet árul el ezer szónál. Ez is ilyen.

A képen állítólag egy Toyota szabadalom látható, amelyen láthatóan egy 90-es évekbeli (6. generációs) de még mindig vígan működő szívóbenzines Honda Civic vonszol maga után valami alternatív hajtáshoz való naftát tartalmazó moslékostartályt, mert ez mindennél jobban megmutatja, milyen a Toyota által elképzelt, csupanagybetűs JÖVŐ.

A Toyota szabadalmi ügyvivő osztályán szerintem üresedések lesznek, a rivális Hondánál meg szakadnak a röhögéstől.

 

[aquarell]

Egy dizelgenerâtor egy pótkocsiban ès a villanyautó mâris elmegy 1000 km-t egy „ töltèssel“..