A gyorskötegelő az emberi kreativitás egyik nagy diadala! (és naponta újabb diadalainak katalizátora)
-
Ha nem vagy kibékülve az alapértelmezettnek beállított sötét sablonnal, akkor a korábbi ígéretnek megfelelően bármikor átválthatsz a korábbi világos színekkel dolgozó kinézetre.
Ehhez görgess a lap aljára és a baloldalon keresd a HTKA Dark feliratú gombot. Kattints rá, majd a megnyíló ablakban válaszd a HTKA Light lehetőséget. Választásod a böngésződ elmenti cookie-ba, így amikor legközelebb érkezel ezt a műveletsort nem kell megismételned. -
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján házirendet kapott a topic.
Ezen témában - a fórumon rendhagyó módon - az oldal üzemeltetője saját álláspontja, meggyőződése alapján nem enged bizonyos véleményeket, mivel meglátása szerint az káros a járványhelyzet enyhítését célzó törekvésekre.
Kérünk, hogy a vírus veszélyességét kétségbe vonó, oltásellenes véleményed más platformon fejtsd ki. Nálunk ennek nincs helye. Az ilyen hozzászólásokért 1 alkalommal figyelmeztetés jár, majd folytatása esetén a témáról letiltás. Arra is kérünk, hogy a fórum más témáiba ne vigyétek át, mert azért viszont már a fórum egészéről letiltás járhat hosszabb-rövidebb időre.
-
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján frissített házirendet kapott a topic.
--- VÁLTOZÁS A MODERÁLÁSBAN ---
A források, hírek preferáltak. Azoknak, akik veszik a fáradságot és összegyűjtik ezeket a főként harcokkal, a háború jelenlegi állásával és haditechnika szempontjából érdekes híreket, (mindegy milyen oldali) forrásokkal alátámasztják és bonuszként legalább a címet egy google fordítóba berakják, azoknak ismételten köszönjük az áldozatos munkáját és további kitartást kívánunk nekik!
Ami nem a topik témájába vág vagy akár csak erősebb hangnemben is kerül megfogalmazásra, az valamilyen formában szankcionálva lesz
Minden olyan hozzászólásért ami nem hír, vagy szorosan a konfliktushoz kapcsolódó vélemény / elemzés azért instant 3 nap topic letiltás jár. Aki pedig ezzel trükközne és folytatná másik topicban annak 2 hónap fórum ban a jussa.
M
molnibalage
Guest
És ez vezet...
Afelől is kétségem vannak, hogy lát-e...
Afelől is kétségem vannak, hogy lát-e...
T
Törölt tag 4082
Guest
mert méltó átkot itt úgysem mondhatna más, -
a rettentő szavak tudósa, Ésaiás.
Igazából nem fért bele a keretbe, eredetileg a tanulmánytervek azzal számoltak hogy lesz ott felsővezeték. A környezetvédelmi engedély ha jól emlékszem elkészült rá, a felsővezeték engedélyezése is megvolt. De nem fért bele sajnos, ami azért baj mert így lesz 10 darab teljesen egyedi jármű.
Ha megépül akkor lett volna egy teljesen egyedi vasúti felsővezeték keresztezése villamos felsővezetékkel, hogy azon mi baszódás ment, mivel az előírások kategorikusan tiltják, nagyon kíváncsi lettem volna rá hogy működött volna-e.
hát, valamiért más szakmabelinek ez soha nem jutott eszébe...
És akkor minden megállóhoz kiépíteni a 25kV-t nem lenne nagyjából ugyanannyi drót? Ráadásul hány áramátalakító állomás kellene hozzá? Azok darabja milliárdokban van, nyilván nem kellenének ilyen nagyok, de azért akkor egy ilyen berendezés nem egy komplett vonalat látna el hanem csak pár kilométert, sokszor annyit kellene üzemeltetni. Meg hány kilométer alatt éri el a tervezett sebességet a vonat? Mekkora szakasz maradna drót nélkül a kettő megálló/állomás között? Szerintem amikor épültek a nagy sebességű vasutak ezt a kérdés vizsgálták, de nem kellett. Még az oroszok sem csinálnak ilyet, pedig ott biztosan vannak olyan vonalak ahol messze vannak az állomások.
Egyértelmüen a háttèrhatalom hiusitja meg ezeket a jó ötleteket.
ennél azért vannak újabb tanulmányok, ez már elég régi:
Van egy egész hosszú cikk/tanulmány, de akit Szeged érdekel annak egyszer érdemes elolvasni:
(azóta az idő meghaladta, a Szeged-Szabadka vasútvonal felújításának már van kivitelezője (részben ez fogja helyettesíteni a belgrádi vonalat az építkezés alatt) a tram-train lassan készen van, marad a fejpályaudvar, van vasúti pálya építési engedélye a Szabadka-Baja vasútvonalnak is)
"...Rögtön a budaörsi találkozóponton a Mobiliti DC villámtöltőjére tettük a Honda e-t, ahonnan elvileg 50 kW-os töltést is fel kellene vennie, ám a hidegben és hideg akkumulátorral sokkalta lassabban töltődött, így a percalapú számlázással ott 10,7 kW-ot 3900 forintért sikerült beletöltenünk - az otthoni töltéshez mérten csaknem tízszeres (!) tarifával..."
Oszt' még nincs is érdemi keresleti piac...
www.autonavigator.hu
Oszt' még nincs is érdemi keresleti piac...
Mit tudnak a villanyautók télen? Megnéztük! - Autónavigátor.hu
Külön-külön kapnak majd kitüntetést a plug-in hybrid és az elektromos modellek is az Év Zöldautója díj kapcsán, ám a teszteken
www.autonavigator.hu
Penge a szöveg. A Jazz borítókép meg troll.
totalcar.hu
Ezeken dilemmázik a 30-as autóvásárló
Úgy tűnik, a fiatalok számára elérhető piac fel van osztva a megbízható és a különleges autók között.
totalcar.hu
Autómentes 170km hosszú város sor terv .... mert nincs elég olajuk ( na jó most még ér valamit ).
https://totalcar.hu/magazin/hirek/2021/01/14/automentes_varost_epitenek_szaud-arabiaban/
https://totalcar.hu/magazin/hirek/2021/01/14/automentes_varost_epitenek_szaud-arabiaban/
Köszi a tippeket, kiválóan működik
Mondjuk annak fényében, hogy Fater a kültéri karácsonyi világítást is gyorskötözővel rakja fel kicsit ég a pofám, hogy pont ez nem jutott eszembe 
M
molnibalage
Guest
Autómentes 170km hosszú város sor terv .... mert nincs elég olajuk ( na jó most még ér valamit ).
https://totalcar.hu/magazin/hirek/2021/01/14/automentes_varost_epitenek_szaud-arabiaban/
A hosszabb távokat pedig teljesen automatizált közlekedés fogja biztosítani, és a tervek szerint a 170 kilométer hosszú város egyik végéből a másikba is el lehet majd jutni mindössze 20 perc alatt.
Mi a tökömért jó, hogy 170 km hosszú? Valami "rejtélyes" oknál fogva soha nem fejlődött így város. Talán, mert baromság? Mert a városban úgy vannak egymáshoz pontok közel, ahol mozog az ember, hogy nem vonalban van 170 km-re, hanem a városközpont körül kisebb központok vannak?
Meg 170 km város két vége alatt 20 perc? Mivel? Ha végtelen nagy a gyorsulás, akkor ez 510 km/h átlagsebesség. Biztos nagyon "energiahatékony ennyivel szágulnadni". Nem lenn ésszerűbb a kompakt város és 100-120 km/h-s körvasút?
Félelmetes, hogy milyen és mennyi baromságra van pénz. Hogy ez mitől lesz 0 emissziós vagy logikus, az sem nem derül ki. Mert tározós erőművet nem látok, és a sivatagban sem süt éjjel a nap.
T
Törölt tag 1711
Guest
Az a vicc anno a szovjet várostervezés a közlekedés minimalizálására épült, centralizálva elérhető volt minden alapcikk a lakótömbök között, tömegközlekedésre csak munkábajárás, mozi/színház, bútorvásárlás stb. miatt kellett ülniük, de arra általában volt metró a tömbök között, onnan kiágaztatva meg busz/villamos. Mondjuk náluk erre a lakosság minimális mobilitása miatt volt szükség.
Lassan eljutunk oda, hogy a modern várostervezők felfedezik újra ezt, csak átnevezik kommunista várostervezésről zöldre
A sok langymeleg gagyi szabálytalankodós videó után legyen már valami izgi is.
Nekem szokott pár darab pár méretből lenni a túlélőtáskámban. (Épp kifogytak, de majd feltöltöm ismét))Köszi a tippeket, kiválóan működik
M
molnibalage
Guest
Mindig van lejjebb...
fb.watch
50 E megtekintés · 175 reakció | A teljes anyag egyben. 2021.01.12. M7 autópálya Az időjárási és útviszonyokat figyelembe véve, valamint a sebességgel összefüggő követésitávolságot... | By Ön- és közveszélyes autósok az útjainkon | Facebook
A teljes anyag egyben. 2021.01.12. M7 autópálya Az időjárási és útviszonyokat figyelembe véve, valamint a sebességgel összefüggő követésitávolságot...
fb.watch
Mondjuk a hivatalos amerikai számokban picit más szerepel! (HTKA Dark alatt picit fos módon látszik, de ki lehet bogarászni, ha nem, akkor egy kattintás a fehér téma.)
Az átrakás ugyanúgy megvan a teherautó esetén is. Gondolom te is gyakran jársz logisztikai központokba. Ha cégekhez mész akkor igaz csak az, hogy nem kell átrakni. Cserébe te mész 1600 kilométert 20 tonnával, vonat esetén ez meg lenne mondjuk negyven egy teherautónak.
A rugalmasság gond, de ez gond a 40 tonnás esetén is. Nem véletlen virágzik a nemzetközi furgonozás. Ehhez sajnos kéne egy szemléletváltás is, hogy ne percre kiszámolt fuvarok legyenek, meg közutakon gördülő dízel meghajtású raktárak.
"Európának" nem volt érdeke eddig a vasúti szállítás.
A németek a kontinens eladásainak több mint 50 százalékát elviszik! Most, hogy kezd körvonalazódni a megfizethető üzemanyag idejének a vége meg is született a 30/30 direktíva. Most ez EU szinten 13 százalék a vasút részesedése.
Én azt gondolom, hogy 30-40 év alatt az európai teherszállítás drasztikusan át fog alakulni és a hosszútávú szállítás gerincét a vasút fogja jelenteni.
Meg azt is gondolom, hogy a németek nedves álmaiban ezt Siemens mozdonyok meg MAN/Mercedes/Scania alternatív meghajtású áruterítő teherautók csinálják.
T
Törölt tag 1711
Guest
Amerikait "picit" torzítják a 35000+ tonnás vasérc és szénvonatok...
EU-ban pár éve megtapsolták a Rail Cargo Austriát, hogy átvitt 3500 tonnát az Alpokon...
Igen, tudom, hogy ha értékre nézzük, akkor az usában érdekes a dolog, de árutonna-kilométer a lényeg nem az érték.
Meglátjuk az EU-mire jut, de mindenki tudja, hogy a jelenlegi állapot csak addig fenntartható ameddig olcsó a gázolaj. Ha nem sikerül hasonlóan olcsó és rugalmas megoldással kiváltani, akkor az nekünk, vásárlóknak lesz szopó, mert mindennek jól megküldi az árát, amit szállítani kell.
Nem gondolom, hogy például ez értelmesebb megoldás lenne, mint a vasút.
T
Törölt tag 1711
Guest
35000+ tonnát átviszel az amerikai kontinens egyik végéből a másikba az tkm-ben is elég tisztességes mennyiség.
60mph átlaggal, dízelvontatással.
A 3 középütközős ország kegyetlenül elhúzott a többiektől, nagyon nem mindegy, hogy egy vonat ~40000 tonnáig terhelhető, vagy ~4000-ig.
Railways, goods transported (million ton-km) | Data
Railways, goods transported (million ton-km) from The World Bank: Data