Autó-motor, elektromos járművek, közlekedés

[ximix]

Erre mondta volt főnököm, hogy járni kell a világot, mert úgy sokkal több dolgot lát az ember és akkor elhiszi, hogy úgy is lehet azt csinálni . . . az más kérdés, hogy ő volt aki világot járta én meg gályáztam

A hollandok nincsenek messze, viszonylag laposak így a cangásoknak ideális, sok dolgot már megoldottak amit nem kell újra feltalálni, ha egy ország adoptálná a cangás közlekedési reformjukat.
Nálunk az alföldi régiókba elvileg simán működhetne a "kerékpárral a városban" koncepció
Az iskolába járásra is van megoldás iskolás kerékpár buszok,

a kisebbeknek elektromos verzióban.

Balázsnak, mint mérnők embernek már rég valami velomobilban kéne nyomnia a napi köröket

Van belőlük ilyen jaszkarizós verzió is.

 

[molnibalage]

2016 óta hányszor mentél kocsival a Nagykörúton?

Nem tudom felidézni, ergo nem sokszor.
De bringával sokszor.
Vagy szerinted nem látom milyen a forgalom?
Az, aki bringával használja ugyanazt az utat, az nem látja a forgalmat vagy mi...?

Erre mondta volt főnököm, hogy járni kell a világot, mert úgy sokkal több dolgot lát az ember és akkor elhiszi, hogy úgy is lehet azt csinálni . . . az más kérdés, hogy ő volt aki világot járta én meg gályáztam

A hollandok nincsenek messze, viszonylag laposak így a cangásoknak ideális, sok dolgot már megoldottak amit nem kell újra feltalálni, ha egy ország adoptálná a cangás közlekedési reformjukat.
Nálunk az alföldi régiókba elvileg simán működhetne a "kerékpárral a városban" koncepció
Az iskolába járásra is van megoldás iskolás kerékpár buszok,

a kisebbeknek elektromos verzióban.

Balázsnak, mint mérnők embernek már rég valami velomobilban kéne nyomnia a napi köröket

Van belőlük ilyen jaszkarizós verzió is.

Ez a velomobil nagyon nem jó.

Mindig mondod, hogy nem bringás szemmel látjuk, át kéne ülni, hogy abból aperspektívából is lássuk. Akkor te se láthatod autós perspektívából...

Én azt látom, hogy csúcsidőben az autók lassabbak nálam és a villamosnál is jellemzően.

 

[Veér István]

Nem tudom felidézni, ergo nem sokszor.
De bringával sokszor.
Vagy szerinted nem látom milyen a forgalom?
Az, aki bringával használja ugyanazt az utat, az nem látja a forgalmat vagy mi...?


Ez a velomobil nagyon nem jó.

Mindig mondod, hogy nem bringás szemmel látjuk, át kéne ülni, hogy abból aperspektívából is lássuk. Akkor te se láthatod autós perspektívából...

 

[gafzhu]

Maszek vélemény: egy forgalomtól fulladozó városban nem lehet átlagembernek biztonságosan biciklizni. Akkor sem, ha az út szélére fel van festve egy vonal, hogy az a kerékpárút.

 

[molnibalage]

Maszek vélemény: egy forgalomtól fulladozó városban nem lehet átlagembernek biztonságosan biciklizni. Akkor sem, ha az út szélére fel van festve egy vonal, hogy az a kerékpárút.

Ok, tegyük fel, hogy egyetértek ezzel.
Meg azzal, hogy @Kurfürst mániákusan utálja azt, hogy a Nagykörút helyenként szűkebb.
Tegyek fel, hogy akkor a Nagykörutat visszafordítjuk oda, ahova.
Akkor melyik párhuzamos utcából lenne kitiltva az autóforgalom és lenne kétirányú bringaúttá alakítva?
Vagy akkor melyik két utcában lesz 1-1 kerékpársáv? Nem nyom. Sáv.

Mert valahogy beszarok azon az elképzelésen, hogy valahogy default beállítás az, hogy márpedig a 2x2 sáv az jár autóval járónak a BELVÁROSBAN, de dedikált kerékpáros felület meg nem...? Miért? Mert csak...? Nincs hely? Akkor számoljanak fel parkolóhelyet? Az nem állapot, hogy autó, autó, autó, autó. A városban emberek élnek. Nem fémdoboz tároló.

 

[ximix]

A bringasáv előtt is pont ugyanez volt a morál és a módi a város minden pontján...
De tök jó mindent arra fogni ahelyett, hogy a kedves közlekedő társakat csűrnéd fejbe a baromságuk miatt...

Kb. egy vicc jut erről eszembe...

Két ember hergeli egymást:

• Minden baj okozói a zsidók!
• És és a kerékpárosok!
• Miért pont a kerékpárosok?
• Miért pont a zsidók?

Ezek szerint azért szegnek szabályt mindenhol a vezetők és ragadnak bent, mert kerékpársáv van?
Ma is újat tanultam...

Emlékszem anno, akkor volt rend egy ideig, amikor behozták a kereszteződésekbe a sárga felfestést, amit a jardok is ellenőriztek és ha valaki bent maradt a sárgán belül, akkor, ment az ejnye-bejnye.

9. § A járműforgalom irányítására szolgáló fényjelző készülékek
(7) Zöld fényjelzésnél sem szabad az útkereszteződésbe behajtani, ha azt – forgalmi torlódás
miatt – a zöld fényjelzés tartama alatt előreláthatólag nem lehet elhagyni.

 

[gafzhu]

Ok, tegyük fel, hogy egyetértek ezzel.
Meg azzal, hogy @Kurfürst mániákusan utálja azt, hogy a Nagykörút helyenként szűkebb.
Tegyek fel, hogy akkor a Nagykörutat visszafordítjuk oda, ahova.
Akkor melyik párhuzamos utcából lenne kitiltva az autóforgalom és lenne kétirányú bringaúttá alakítva?
Vagy akkor melyik két utcában lesz 1-1 kerékpársáv? Nem nyom. Sáv.

Mert valahogy beszarok azon az elképzelésen, hogy valahogy default beállítás az, hogy márpedig a 2x2 sáv az jár autóval járónak a BELVÁROSBAN, de dedikált kerékpáros felület meg nem...? Miért? Mert csak...? Nincs hely? Akkor számoljanak fel parkolóhelyet? Az nem állapot, hogy autó, autó, autó, autó. A városban emberek élnek. Nem fémdoboz tároló.

Azzal egyetértek, hogy az egész Budapesti közlekedést racionalizálni kéne. Csak valahogy arra soha nincs pénz. Pl. úgy emlékszem, már általános iskolám (vagy gimnázium?) idején is téma volt az M0, pedig az nem ma volt és ma sincs befejezve...

 

[Ooorky]

Erre mondta volt főnököm, hogy járni kell a világot, mert úgy sokkal több dolgot lát az ember és akkor elhiszi, hogy úgy is lehet azt csinálni . . . az más kérdés, hogy ő volt aki világot járta én meg gályáztam

A hollandok nincsenek messze, viszonylag laposak így a cangásoknak ideális, sok dolgot már megoldottak amit nem kell újra feltalálni, ha egy ország adoptálná a cangás közlekedési reformjukat.
Nálunk az alföldi régiókba elvileg simán működhetne a "kerékpárral a városban" koncepció

Kellene nekünk is egy gyarmatbirodalom amit lerabolva előállíthatunk egy ilyen jólétet.
Meg a világ legmagasabb autósokat sújtó adói, amik kikényszerítik, hogy csak a tehetősebbeknek legyen pénze egyáltalán személygépjárműre.

 

[mijki]

Jajj, és beragad a forgalom a kereszteződésbe, mert nincs a körútnak semmi elvezető képessége, úgy meg pláne nincs, hogy még át is kell sorolni, vagy már előre átsorolnak, és van rögtön egy gyalogos lámpa is.

Elvileg addig be se mehetnél a kereszteződésbe amíg meg nem bizonyosodsz róla, hogy át tudsz haladni rajta. Tegnap este 1-2 ilyen jómadár Békásmegyeren a HÉV sínen maradt, mert nem gondolkodtak...A 3.kerületben is van egy kicsi kereszteződés a 9-es busz vonalán, ott MINDEN reggel bent ragad pár faszparaszt.
Azért, mert a többség siet és nyomja mint a barom gondolkodás nélkül, majd benntragad a kereszteződésbe nem a bicikliút hibája.

Itthon a közelekedési morál a béka segge alatt van, de szinte mindennap van jó pár hülye aki simán veszélyezteti más életét azért pl hogy 1 autónyival előrébb legyen. Az, hogy az index használat vagy nincs vagy egyet villant és már húzza a kormányt, kit érdekel gondolom. Az, hogy mostmár egyre sűrűbben simán bemennek az ember elé a körforgalomban - nem, nem zippzár elv szerint, hanem le kell majdnem 0-ra kell fékezni, mert balra nézni luxus...akkor az, hogy a piroson sorra mennek át az emberek, mert "még átférek"...

A főprobléma az emberekkel van, az infrastruktúra csak mellékes.

 

[ximix]

Kellene nekünk is egy gyarmatbirodalom amit lerabolva előállíthatunk egy ilyen jólétet.
Meg a világ legmagasabb autósokat sújtó adói, amik kikényszerítik, hogy csak a tehetősebbeknek legyen pénze egyáltalán személygépjárműre.

Na igen azt mindig elfelejtem, hogy az ős nyugatiak szerették importálni a jólétet amiből volt pénz lóvéra még az unokáiknak is.
Az se volna kutya, akkor itt vidéken vennék közlekedőedénynek lovat, ha az elromlik max megesszük recycling lv100

 

[Negan]

Érdekes probálkozás.Ha bejön,még jó is lehet
https://topwar.ru/188429-sinteticheskoe-toplivo-e-jet-dlja-vvs-ssha.html

 

[gafzhu]

A főprobléma az emberekkel van, az infrastruktúra csak mellékes.

Nem gondolom, hogyha normális tempóban lehetne közlekedni, általános lenne a mindenáron furakodás...

 

[mijki]

Nem gondolom, hogyha normális tempóban lehetne közlekedni, általános lenne a mindenáron furakodás...

Akkor meg előkerülnének az önjelölt versenyzők. A 11-es úton és a Váci úton is akár késő este mész, akár hajnalban elég sokan vannak akik versenypályának nézik az utat.

Attól, hogy valaki meg furakodik és egy bunkó paraszt, attól az még nem jogosítja fel arra, hogy önmagát és főleg hogy mást veszélyeztessen. Ha valaki pl városon belül annyira sietni akar, szálljon villamosra és/vagy metróra... ki van írva valahol az M3-on Nyíregyháza felé, hogyha átl. 150 km/h-val megy valaki kb. 10-15 perccel ér oda.

Most ez a 10-15 perc megér annyit, hogy kockáztassam azt, hogy valaki nem ér haza?

Ez a baj, hogy sokan eddig nem jutnak el. Ezt tökéletesen bizonyítja Facebook-on a Bunkó Faszparaszt Autósok csoport, ahol a sok gyomnövény az esetek 90%-ban a parasztot védi és azt neveti ki, aki kirakta az esetet a csoportba. Ez egy 54 ezres csoport, szóval azt se lehet mondani, hogy szerény mintáról van szó.

 

[gafzhu]

Akkor meg előkerülnének az önjelölt versenyzők. A 11-es úton és a Váci úton is akár késő este mész, akár hajnalban elég sokan vannak akik versenypályának nézik az utat.

Attól, hogy valaki meg furakodik és egy bunkó paraszt, attól az még nem jogosítja fel arra, hogy önmagát és főleg hogy mást veszélyeztessen. Ha valaki pl városon belül annyira sietni akar, szálljon villamosra és/vagy metróra... ki van írva valahol az M3-on Nyíregyháza felé, hogyha átl. 150 km/h-val megy valaki kb. 10-15 perccel ér oda.

Most ez a 10-15 perc megér annyit, hogy kockáztassam azt, hogy valaki nem ér haza?

Ez a baj, hogy sokan eddig nem jutnak el. Ezt tökéletesen bizonyítja Facebook-on a Bunkó Faszparaszt Autósok csoport, ahol a sok gyomnövény az esetek 90%-ban a parasztot védi és azt neveti ki, aki kirakta az esetet a csoportba. Ez egy 54 ezres csoport, szóval azt se lehet mondani, hogy szerény mintáról van szó.

Nappal nem versenyeznének, mert akkor több a rendőr, de lehetene éjszaka is szabályozni a durva kihágásokat.
Nálam az autópályán 150 óra szerint a kényelmes utazótempó. Igaz, volt hogy kamion mellett mentem el, mikor a leállósávon előzött meg egy kedves ember mindkettőnket így is.

 

[Veér István]

A főprobléma az emberekkel van, az infrastruktúra csak mellékes.

A zsákutcás magyar fejlődés... Germán felsőbbrendűség fejtegetése érkezik... 3... 2... 1!

 

[Huba]

Misinator kórházas belső szállításhoz egy érdekességet fűznék hozzá.

Bécsben az egymás mellet lévő Geriatriezentrum am Wienerwald és a Hitzingi klinikán a belső anyagszállításokat 500mm-es keskenynyomközű vasúttal oldották meg. A 20. század elején létesítették őket, s először kézi erővel történt a kocsik mozgatása. A két háború között kerültek megvásárlásra az első benzinüzemű mozdonyok, amelyeket később dízel- és akkumulátoros mozdonyokra cseréltek.

Elsősorban ételt, ruhát, ágyhuzatot, dokumentumokat és fűtőanyagot szállítottak. A hálózatnak volt egy villamosoknak szánt iparvágánya is, ahol a hullákat rakodták be egy átalakított villamosba (kép lent). Így juttatták el a villamoshálózaton a testeket bécsi központi temetőbe. Saját műhellyel rendelkezett a kisvasút, amely a javítások 90%-át elvégezte.

A klinikai részt a 60-as években szüntették meg, míg geiátriai centrum hálózatán utoljára 2011-ben közlekedett szerelvény. Itt a hálózatot ipartörténeti emléke okán megtartották. A mozdonyok nagy részét megőrizték.

Képek spoilerben.

6 perces videó 2009-ből, amikor már csak az ételek továbbítására használták.

 

[mijki]

Nappal nem versenyeznének, mert akkor több a rendőr, de lehetene éjszaka is szabályozni a durva kihágásokat.
Nálam az autópályán 150 óra szerint a kényelmes utazótempó. Igaz, volt hogy kamion mellett mentem el, mikor a leállósávon előzött meg egy kedves ember mindkettőnket így is.

A 11-esen nappal is tolják, talán múlthéten láttam egy versenyzőszellemű egyént, aki a kanyarodósávot használta arra hogy beelőzze a a normális két sávban haladókat.
Nem az autópályás cirkálással van baj, azt azért írtam hogy látszódjon az időfaktor a távhoz képest. A baj az, hogy városban levő Wishről rendelt Schumacherek pár percért kockáztatják mások életét.

A zsákutcás magyar fejlődés... Germán felsőbbrendűség fejtegetése érkezik... 3... 2... 1!

De látom ez egyesek szerint teljesen normális.

 

[gafzhu]

Wishről rendelt Schumacherek pár percért kockáztatják mások életét.

A másik véglet sem különb.

 

[ximix]

Misinator kórházas belső szállításhoz egy érdekességet fűznék hozzá.

Bécsben az egymás mellet lévő Geriatriezentrum am Wienerwald és a Hitzingi klinikán a belső anyagszállításokat 500mm-es keskenynyomközű vasúttal oldották meg. A 20. század elején létesítették őket, s először kézi erővel történt a kocsik mozgatása. A két háború között kerültek megvásárlásra az első benzinüzemű mozdonyok, amelyeket később dízel- és akkumulátoros mozdonyokra cseréltek.

Elsősorban ételt, ruhát, ágyhuzatot, dokumentumokat és fűtőanyagot szállítottak. A hálózatnak volt egy villamosoknak szánt iparvágánya is, ahol a hullákat rakodták be egy átalakított villamosba (kép lent). Így juttatták el a villamoshálózaton a testeket bécsi központi temetőbe. Saját műhellyel rendelkezett a kisvasút, amely a javítások 90%-át elvégezte.

A klinikai részt a 60-as években szüntették meg, míg geiátriai centrum hálózatán utoljára 2011-ben közlekedett szerelvény. Itt a hálózatot ipartörténeti emléke okán megtartották. A mozdonyok nagy részét megőrizték.

Képek spoilerben.

6 perces videó 2009-ből, amikor már csak az ételek továbbítására használták.

Ha már kötöttpályás

 

[Veér István]

De látom ez egyesek szerint teljesen normális.

Nem mondtam ilyet. Csak ez a mindenszarista "magyarozós" szöveg miden csatornán eléggé unalmas.