Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján házirendet kapott a topic.
Ezen témában - a fórumon rendhagyó módon - az oldal üzemeltetője saját álláspontja, meggyőződése alapján nem enged bizonyos véleményeket, mivel meglátása szerint az káros a járványhelyzet enyhítését célzó törekvésekre.
Kérünk, hogy a vírus veszélyességét kétségbe vonó, oltásellenes véleményed más platformon fejtsd ki. Nálunk ennek nincs helye. Az ilyen hozzászólásokért 1 alkalommal figyelmeztetés jár, majd folytatása esetén a témáról letiltás. Arra is kérünk, hogy a fórum más témáiba ne vigyétek át, mert azért viszont már a fórum egészéről letiltás járhat hosszabb-rövidebb időre.
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján frissített házirendet kapott a topic.
--- VÁLTOZÁS A MODERÁLÁSBAN ---
A források, hírek preferáltak. Azoknak, akik veszik a fáradságot és összegyűjtik ezeket a főként harcokkal, a háború jelenlegi állásával és haditechnika szempontjából érdekes híreket, (mindegy milyen oldali) forrásokkal alátámasztják és bonuszként legalább a címet egy google fordítóba berakják, azoknak ismételten köszönjük az áldozatos munkáját és további kitartást kívánunk nekik!
Ami nem a topik témájába vág vagy akár csak erősebb hangnemben is kerül megfogalmazásra, az valamilyen formában szankcionálva lesz
Minden olyan hozzászólásért ami nem hír, vagy szorosan a konfliktushoz kapcsolódó vélemény / elemzés azért instant 3 nap topic letiltás jár. Aki pedig ezzel trükközne és folytatná másik topicban annak 2 hónap fórum ban a jussa.
Az elmúlt évek tapasztalatai alapján, és a kialakult helyzet kapcsán szeretnénk elkerülni a (többek között az ukrán topikban is tapasztalható) információs zajt, amit részben a hazai sajtóorgánumok hozzá nem értő cikkei által okozott visszhang gerjeszt. Mivel kizárható, hogy a hazai sajtó, vagy mainstream szakértők többletinformációval rendelkezzenek a fórumhoz képest a Wagner katonai magánvállalat oroszországi műveletével kapcsolatban, így kiegészítő szabály lép érvénybe a topik színvonalának megőrzése, javítása érdekében:
Ezen tartalmak az oldal tulajdonosának és moderátorainak belátása szerint egyéb szabálysértés hiányában is törölhetők, a törlés minden esetben (az erőforrások megőrzése érdekében) külön indoklás nélkül történik.
Preferáltak az elsődleges és másodlagos források, pl. a résztvevő felekhez köthető Telegram chat-ek, illetve az ezeket közvetlenül szemléző szakmai felületek, felhasználók.
A KERSZ úgy kezdődik, hogyHa túl rövid a szaggatott, az baj.
Egyébként sajnos vannak rossz szabályok/rossz felfestések/hibás táblázások...Pont ezért szoktam mondani, hogy a szabály értelmét kell nézni, nem a betűjét.
De igazad van, nem kell úgy szocializálódni, elég az utolsó mondatok című kiadvány újranyomtatásába bekerülni a " de nekem volt elsőbbségem" tartalmú mondatokkal.
A kettő sokszor üti egymást. A gyorshajtó a bizalmi elvet tartotta be, hogy senki sem sorol be elé szabálytalanul, mert a gyorshajtónak is elsőbbsége van. Meglepő ugye?
Mi volt benne a szabálytalan? A záróvonal meglétét ki és hol bizonyította be?
jalopnik.com
Sajna nem tudom hogy sofőr hiba volt vagy valamit félre értett az önvezető rendszer, de szépen összetolta a sort állóhelyből.
totalcar.hu
Ha sávváltás balesetet okoz, akkor az nem volt túl szabályos...
Fogyasztasgorbet elemezgetni? Ne viccelj, aki most leszarja akkor is leszarja. Az emberek két harmada sosem nyitja ki a használati útmutatót, akkor sem ha autót vett, akkor sem ha mosógépet. Te megteszed? Te vagy az elit.Hát 130-al lehet nem, de 90-el kamion mögött biztos megjárod mindegyikkel. sacc/kb a 130-as hatótávot megszorozhatod 1,5-el simán
Amúgy régóta vesszőparipám, hogy minden új autó könyvébe betetetnék egy hivatalosan (standardizált körülmények között kimért) ábrát, mely a kocsi sebesség-fogyasztás görbéjét ábrázolja. A legmagasabb fokozatban mindenképp, de akár az alacsonyabbakban is, elvégreis 5-6 görbe is elfér egy ábrán.
Szerintem a következő előnyei lennének:
- ráeszmélnének az emberek, hogy mennyivel gazdaságosabban, környezettudatosabban tudnának közlekedni, illetve mindenki kvázi ki tudná számolni, hogy neki mennyivel éri meg haladni. Nyilván a CEO-nak drága az ideje, ott kb. nem kérdés a 150+, de azért a magyar átlagfizetésből élők lehet meglepődnének, ha tudnák, mennyivel olcsóbban is kijönne egy hosszabb túra.
- ráeszmélnének az emberek arra is, hogy sokan túl későn váltanak fel magasabb fokozatba, helyette utaznak egy gazdaságtalan fokozatban. (Nagybátyámra kérdeztem már rá 110-nél, hogy miért 4.-ben vezet... én ugyanazt a kocsit hazaúton 75-nél már 6.-ba tettem. Mondjuk 2 literrel kevesebb is lett az átlagfogyi a végére... 9.5 vs. 7.5)
- az idősödő autóról is megállapítható lenne, hogy mennyivel kér többet, mint újkorában
Úgy látom, hogy a sok önjelölt KRESZ pápa és helyszínelő közt eléggé árválkodik ez a gyöngyszem, ez a formatervezési műremek és az, hogy ezt egy sufniban, kevés felszereléssel rakták össze itthon lelkes amatőrök. Pedig ez is közlekedés, eutózás -nem csak napi rettegés adag mantrázása.
