Civil repüléssel kapcsolatos témák

  • Ha nem vagy kibékülve az alapértelmezettnek beállított sötét sablonnal, akkor a korábbi ígéretnek megfelelően bármikor átválthatsz a korábbi világos színekkel dolgozó kinézetre.

    Ehhez görgess a lap aljára és a baloldalon keresd a HTKA Dark feliratú gombot. Kattints rá, majd a megnyíló ablakban válaszd a HTKA Light lehetőséget. Választásod a böngésződ elmenti cookie-ba, így amikor legközelebb érkezel ezt a műveletsort nem kell megismételned.
  • Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján házirendet kapott a topic.

    Ezen témában - a fórumon rendhagyó módon - az oldal üzemeltetője saját álláspontja, meggyőződése alapján nem enged bizonyos véleményeket, mivel meglátása szerint az káros a járványhelyzet enyhítését célzó törekvésekre.

    Kérünk, hogy a vírus veszélyességét kétségbe vonó, oltásellenes véleményed más platformon fejtsd ki. Nálunk ennek nincs helye. Az ilyen hozzászólásokért 1 alkalommal figyelmeztetés jár, majd folytatása esetén a témáról letiltás. Arra is kérünk, hogy a fórum más témáiba ne vigyétek át, mert azért viszont már a fórum egészéről letiltás járhat hosszabb-rövidebb időre.

  • Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján frissített házirendet kapott a topic.

    --- VÁLTOZÁS A MODERÁLÁSBAN ---

    A források, hírek preferáltak. Azoknak, akik veszik a fáradságot és összegyűjtik ezeket a főként harcokkal, a háború jelenlegi állásával és haditechnika szempontjából érdekes híreket, (mindegy milyen oldali) forrásokkal alátámasztják és bonuszként legalább a címet egy google fordítóba berakják, azoknak ismételten köszönjük az áldozatos munkáját és további kitartást kívánunk nekik!

    Ami nem a topik témájába vág vagy akár csak erősebb hangnemben is kerül megfogalmazásra, az valamilyen formában szankcionálva lesz

    Minden olyan hozzászólásért ami nem hír, vagy szorosan a konfliktushoz kapcsolódó vélemény / elemzés azért instant 3 nap topic letiltás jár. Aki pedig ezzel trükközne és folytatná másik topicban annak 2 hónap fórum ban a jussa.

    Az új szabályzat teljes szövege itt olvasható el.

  • Az elmúlt évek tapasztalatai alapján, és a kialakult helyzet kapcsán szeretnénk elkerülni a (többek között az ukrán topikban is tapasztalható) információs zajt, amit részben a hazai sajtóorgánumok hozzá nem értő cikkei által okozott visszhang gerjeszt. Mivel kizárható, hogy a hazai sajtó, vagy mainstream szakértők többletinformációval rendelkezzenek a fórumhoz képest a Wagner katonai magánvállalat oroszországi műveletével kapcsolatban, így kiegészítő szabály lép érvénybe a topik színvonalának megőrzése, javítása érdekében:

    • a magyar orgánumok, közösségi média oldalak, egyéb felületek hírei és elemzései (beleértve az utóbbi időkben elhíresült szakértőket is) nem támogatottak, kérjük kerülésüket.
    • a külföldi fősodratú elemzések, hírek közül az új információt nem hordozók szintén kerülendők

    Ezen tartalmak az oldal tulajdonosának és moderátorainak belátása szerint egyéb szabálysértés hiányában is törölhetők, a törlés minden esetben (az erőforrások megőrzése érdekében) külön indoklás nélkül történik.

    Preferáltak az elsődleges és másodlagos források, pl. a résztvevő felekhez köthető Telegram chat-ek, illetve az ezeket közvetlenül szemléző szakmai felületek, felhasználók.

Terminator

Well-Known Member
Szerkesztőségi tag
2010. április 19.
38 024
73 516
113

EVZaiSKXQAAZx8Y


EVZaiSJX0AANOvS


Pointe Noire, Congo.

"These were shots when the aircraft approached Pointe Noire in the Congo.
The gunman, a constable on duty at the airport brigade, aimed his weapon at the aircraft.
The man has been brought under control and the first reports will reveal that he was intoxicated."
 

ms07

Well-Known Member
2012. október 19.
3 627
5 351
113

Terminator

Well-Known Member
Szerkesztőségi tag
2010. április 19.
38 024
73 516
113
Ezer munkavállalóját, a dolgozók 19 százalékát elbocsátja a Wizz Air...

"A légitársaság honlapján megjelent közlemény szerint a felső vezetők fizetését átlagosan 22 százalékkal, a pilótákét, légiutas-kísérőket és az irodai dolgozókét pedig átlagosan 14 százalékkal csökkenti a magyar kötődésű légitársaság. Emellett a cég a bérlési idő lejártával nem hosszabbítja meg 32 idősebb Airbus A320-asának szerződését, így azok visszakerülnek a lízingbe adóhoz."
 
T

Törölt tag 1586

Guest
Ezer munkavállalóját, a dolgozók 19 százalékát elbocsátja a Wizz Air...

"A légitársaság honlapján megjelent közlemény szerint a felső vezetők fizetését átlagosan 22 százalékkal, a pilótákét, légiutas-kísérőket és az irodai dolgozókét pedig átlagosan 14 százalékkal csökkenti a magyar kötődésű légitársaság. Emellett a cég a bérlési idő lejártával nem hosszabbítja meg 32 idősebb Airbus A320-asának szerződését, így azok visszakerülnek a lízingbe adóhoz."
Ez egy igazi sz@r nap volt a szűkebb baráti körben..:(
 
  • Tetszik
Reactions: fishbed
T

Törölt tag 1586

Guest
Azt írják a Wizz - és gondolom a többi fapados társaság is - úgy terveznek újraindulni hogy a középső üléseket blokkolják, így tartva némi távolságot az utasok között.
Ezzel a max. töltöttség legfeljebb 70% lehet ami egyben azt is jelenti hogy az összes ilyen járat masszívan veszteséges lesz.
Persze amíg a fix klts.ek megtérülnek és nem érik el az üzembezárási pontot addig rövid távon lehet ebben is ráció.
Kèrdés hogy azt a 70%-nyi ülést el lehet e majd adni és lesz e hova repülni?

https://www.portfolio.hu/uzlet/2020...ek-harmadat-blokkolni-fogja-a-wizz-air-426052
 
M

molnibalage

Guest
Azt írják a Wizz - és gondolom a többi fapados társaság is - úgy terveznek újraindulni hogy a középső üléseket blokkolják, így tartva némi távolságot az utasok között.
Ezzel a max. töltöttség legfeljebb 70% lehet ami egyben azt is jelenti hogy az összes ilyen járat masszívan veszteséges lesz.
Persze amíg a változó klts.ek megtérülnek és nem érik el az üzembezárási pontot addig rövid távon lehet ebben is ráció.
Kèrdés hogy azt a 70%-nyi ülést el lehet e majd adni és lesz e hova repülni?

https://www.portfolio.hu/uzlet/2020...ek-harmadat-blokkolni-fogja-a-wizz-air-426052
Ha ma 70% kihasználtsággal masszívan veszteséges egy gép, akkor az én véleményem az, hogy felesleges az iparnak erőlködni. Hogy a búbánatba lehet ez, amikor 1990 táján egy félig teli B767 is moneymaker volt...?

Egy zárt térben, ahol cirkulál a levegő mi a túrót ér az üres ülés...?
 
  • Tetszik
Reactions: fip7 and aquarell
T

Törölt tag 1586

Guest
Ha ma 70% kihasználtsággal masszívan veszteséges egy gép, akkor az én véleményem az, hogy felesleges az iparnak erőlködni. Hogy a búbánatba lehet ez, amikor 1990 táján egy félig teli B767 is moneymaker volt...?

Egy zárt térben, ahol cirkulál a levegő mi a túrót ér az üres ülés...?
Az okot úgy hívják hogy dereguláció, liberalizáció és verseny.
A nemzetközi repülési piacot annak kialakulásától kezdve országok közötti bilateriális egyezmények szabályozták és egyes társaságoknak - jellemzően a flag carrier társaságoknak - monopóliuma volt az egyes vonalakon.
A 80-as években először az USA belföldi piacon indult meg a liberalizáció majd az EU ban kissé megkésve a 80 as évek végétől kezdték eltörölni az állami kötöttségeket és liberalizálni a piacot. Innentől kezdve léptek színre a fapadosok.
Onnantól kezdve hogy megindult a szabad verseny zuhanni kezdtek a jegyárak, szükűlt a profit.
Ahhoz hogy ma egy fapados profitot termeljen a 80%-os töltöttség az alap.

Az egy ülésnyi távolság az utasok között szerintem is èdes kevés.
Szerintem nem is itt lesz a gond. Sokkal komolyabb probléma hogy az egészségügy korlátozások még várhatóan jó ideig fennmaradnak valamint az embereknek se szabadsága nem lesz sem utazásra fordítható fölös pénze.
 
M

molnibalage

Guest
Az okot úgy hívják hogy dereguláció, liberalizáció és verseny.
A nemzetközi repülési piacot annak kialakulásától kezdve országok közötti bilateriális egyezmények szabályozták és egyes társaságoknak - jellemzően a flag carrier társaságoknak - monopóliuma volt az egyes vonalakon.
A 80-as években először az USA belföldi piacon indult meg a liberalizáció majd az EU ban kissé megkésve a 80 as évek végétől kezdték eltörölni az állami kötöttségeket és liberalizálni a piacot. Innentől kezdve léptek színre a fapadosok.
Onnantól kezdve hogy megindult a szabad verseny zuhanni kezdtek a jegyárak, szükűlt a profit.
Ahhoz hogy ma egy fapados profitot termeljen a 80%-os töltöttség az alap.

Az egy ülésnyi távolság az utasok között szerintem is èdes kevés.
Szerintem nem is itt lesz a gond. Sokkal komolyabb probléma hogy az egészségügy korlátozások még várhatóan jó ideig fennmaradnak valamint az embereknek se szabadsága nem lesz sem utazásra fordítható fölös pénze.
Akkor lehet, hogy szemét vagyok, de kb. a gazdaság egészére nézve ennek az egész vírusnak az a tanulsága, hogy a végtelenül alacsony ár * sok vásárló az nem tartható üzleti modell sehol, mert a jelek szerint az első gikszerre az GDP 10-15%-át adó dolgok kártyavárként dőlnek össze. A kíméletlen verseny oda vezetett, hogy tartalék semmi és ha kicsit is esik a kereslet = csőd.

(Ismerem a deragulációt, a jenkiknél a 80-as évek végére már sehol nem volt. A Pan Am is sejthetően ennek köszönhetően fogott végleg padlót. Már nem az a korszak volt, ami 20+ éve, hogy a repülés önmagában premium élmény. Legalábbis nyugaton. )
 
T

Törölt tag 1586

Guest
Akkor lehet, hogy szemét vagyok, de kb. a gazdaság egészére nézve ennek az egész vírusnak az a tanulsága, hogy a végtelenül alacsony ár * sok vásárló az nem tartható üzleti modell sehol, mert a jelek szerint az első gikszerre az GDP 10-15%-át adó dolgok kártyavárként dőlnek össze. A kíméletlen verseny oda vezetett, hogy tartalék semmi és ha kicsit is esik a kereslet = csőd.
Kb. ez a helyzet.
Ezért elég borúsak a fapadosok kilátásai.
Lehet hogy a repülés terén kicsit visszáb fog szorulni a liberalizáció és a verseny és tartósan (évekig?...) alacsonyabb lesz a légi utazók száma mint volt.
 

angelsoul

Well-Known Member
2016. február 13.
2 330
13 669
113
Ez egy igazi sz@r nap volt a szűkebb baráti körben..:(

Fél éve a cégem agyba-főbe keresett kapitányokat, F/O-kat, de a kutya nem akart jönni, mert E-jet az derogált, a nagymellényesek Boeing vagy Airbus alá nem adták.
Most ugyan ezek pitiznek, hogy beadhassák a CVjüket hozzánk. Százszámra.
Elképesztő, a feje tetejére állt a repülés világa. A legjobban az új pilótákat sajnálom, akik most kezdték vagy a képzésük végefelé vannak. Attól félek nekik iszonyatos világ jön munkakeresés szempontjából.
 
M

molnibalage

Guest
Kb. ez a helyzet.
Ezért elég borúsak a fapadosok kilátásai.
Lehet hogy a repülés terén kicsit visszáb fog szorulni a liberalizáció és a verseny és tartósan (évekig?...) alacsonyabb lesz a légi utazók száma mint volt.
Csak akkor ez minden máshol tovább fog gyűrűzni? Nagyon érdekes, hogy ha kevesebb utas lesz, akkor a vendéglátósok mit fognak csinálni.
Ha nem pörög fel sehol a belföldi turizmus, akkor itt sokaknak gyakorlatilag kampó lesz.

Mert most derült ki, hogy lényegében a szép klímacélok kb. azért nem elérhetőek, mert az emberiség brutális mértékben szennyez szórakozás címén. Ha meg nem szórakozik, akkor a gazdaság összedől.

Ahogy már mondtam korábban, innen szép nyerni.
 
T

Törölt tag 1711

Guest
Csak akkor ez minden máshol tovább fog gyűrűzni? Nagyon érdekes, hogy ha kevesebb utas lesz, akkor a vendéglátósok mit fognak csinálni.
Ha nem pörög fel sehol a belföldi turizmus, akkor itt sokaknak gyakorlatilag kampó lesz.

Mert most derült ki, hogy lényegében a szép klímacélok kb. azért nem elérhetőek, mert az emberiség brutális mértékben szennyez szórakozás címén. Ha meg nem szórakozik, akkor a gazdaság összedől.

Ahogy már mondtam korábban, innen szép nyerni.

vas-es-acel-orszaga_0.jpg
 

aquarell

Well-Known Member
2015. január 20.
15 643
55 247
113
Fél éve a cégem agyba-főbe keresett kapitányokat, F/O-kat, de a kutya nem akart jönni, mert E-jet az derogált, a nagymellényesek Boeing vagy Airbus alá nem adták.
Most ugyan ezek pitiznek, hogy beadhassák a CVjüket hozzánk. Százszámra.
Elképesztő, a feje tetejére állt a repülés világa. A legjobban az új pilótákat sajnálom, akik most kezdték vagy a képzésük végefelé vannak. Attól félek nekik iszonyatos világ jön munkakeresés szempontjából.

Másoknak is, nemcsak nekik.
 

Kurgan

New Member
2016. augusztus 30.
17
15
3
Fél éve a cégem agyba-főbe keresett kapitányokat, F/O-kat, de a kutya nem akart jönni, mert E-jet az derogált, a nagymellényesek Boeing vagy Airbus alá nem adták.
Most ugyan ezek pitiznek, hogy beadhassák a CVjüket hozzánk. Százszámra.
Elképesztő, a feje tetejére állt a repülés világa. A legjobban az új pilótákat sajnálom, akik most kezdték vagy a képzésük végefelé vannak. Attól félek nekik iszonyatos világ jön munkakeresés szempontjából.




Fél éve a cégem agyba-főbe keresett kapitányokat, F/O-kat, de a kutya nem akart jönni, mert E-jet az derogált, a nagymellényesek Boeing vagy Airbus alá nem adták.
Most ugyan ezek pitiznek, hogy beadhassák a CVjüket hozzánk. Százszámra.
Elképesztő, a feje tetejére állt a repülés világa. A legjobban az új pilótákat sajnálom, akik most kezdték vagy a képzésük végefelé vannak. Attól félek nekik iszonyatos világ jön munkakeresés szempontjából.


Nalunk a Qantas küldött el 20-30 ezer embert..
Most a Woolworths ajánlott nekik munkát.. Amolyan magyarországi Tesco.

A feleségem kolleganojenek a férje boing 747 pilóta nemzetközi repülés HK, USA, Eu

3 hete nem repült.. Es 3 honap(?) mulva lejar neki az engedeje..

https://www.google.com/url?sa=t&sou...BRAC&usg=AOvVaw1gcjy8hAHW7Vei9snIJ7fo&ampcf=1


https://www.google.com/url?sa=t&sou...Vaw1PA8XAxyZCkbm6e2X0kePm&cshid=1586948059308