Elnöki különgépek
- Téma indítója Phoenix
- Indítva
M
molnibalage
Guest
An-225 nincs gyártásban. A másik befejezetlen példány évtizetek óta kint áll a csillaghangárban... Totáls sci-fi még az ötlet is. A380 feleslegesen nagy.
Én még nem írnám le a 777-est és a 787-est sem. Tekintettel arra, hogy manapság nagyon megnézik, hogy mire és mennyi pénz jut a költségvetésből....
Külföldi gépet meg amúgy sem vennének!
/Az a félig kész Antonov meg tényleg hamvába holt ötlet. Mert mire lenne pénz a befejezésére, szétrohad a már elkészült fele is!/
Külföldi gépet meg amúgy sem vennének!
/Az a félig kész Antonov meg tényleg hamvába holt ötlet. Mert mire lenne pénz a befejezésére, szétrohad a már elkészült fele is!/
M
molnibalage
Guest
Nem, nem veszek mindent komolyan, de joket ilyen dolgokat komolyan vesz... Odaképzelni meg nem fogok semmit, ha nincs ott, akkor nincs ott... Mérnök vagyok nem mágus...
A rossznyelvek szerint kellett a hely es ki is hasznaltak a 747-est.
Ellenben amiota egy Saab2000-be is befer egy ae&w rendszer, nem biztos, hogy kell akkora monstre repulo.
Bar annak idejen (a 747 kivalasztasakor) eloiras volt a 4 hajtomu, a nagy hibatures es az extrem meretu elektromos ellatas biztositasa.
Az AF1-rol tudni lehet, hogy repulo vezetesi es parancsnoki kozpont is es nem hiszem, hogy ez megvaltozna.
Most mar 2 hajtomuvel is uzembiztosak a gepek (a 777es ugye), valoszinuleg a fogyasztas es a gazdasagos uzemeltetes szempont lesz es kevesebb hely kell az elektronikanak.
A Boeingnek presztizs es nekik nagyon jol jonne egy 787-9-es AF1.
Mivel 2023-tol lenne ervenyes a projekt, igy szerintem majdnem befuto. Egyreszt mert a 777 fejlesztesek meg nem ertek be, az Airbus bolcsen nem palyazik.
Mas orszag gyartmanya pedig nem jatszik. Mar csak uzemeltetes szempontjabol sem. (X kisvarosba latogat az elnok es javitani kell a gepet. Szerezz egy An-hez alkatreszt. Azonnal!
)
Ellenben amiota egy Saab2000-be is befer egy ae&w rendszer, nem biztos, hogy kell akkora monstre repulo.
Bar annak idejen (a 747 kivalasztasakor) eloiras volt a 4 hajtomu, a nagy hibatures es az extrem meretu elektromos ellatas biztositasa.
Az AF1-rol tudni lehet, hogy repulo vezetesi es parancsnoki kozpont is es nem hiszem, hogy ez megvaltozna.
Most mar 2 hajtomuvel is uzembiztosak a gepek (a 777es ugye), valoszinuleg a fogyasztas es a gazdasagos uzemeltetes szempont lesz es kevesebb hely kell az elektronikanak.
A Boeingnek presztizs es nekik nagyon jol jonne egy 787-9-es AF1.
Mivel 2023-tol lenne ervenyes a projekt, igy szerintem majdnem befuto. Egyreszt mert a 777 fejlesztesek meg nem ertek be, az Airbus bolcsen nem palyazik.
Mas orszag gyartmanya pedig nem jatszik. Mar csak uzemeltetes szempontjabol sem. (X kisvarosba latogat az elnok es javitani kell a gepet. Szerezz egy An-hez alkatreszt. Azonnal!
)
M
molnibalage
Guest
Annak szinte minden perce le van kövte. Majd hülye lenne eladni a tulaj az aranytojást tojó tyújkot...
Ezen felül <b>ÚJ</b> gép kell.
"Simán viccelt a joker, csak lusta volt smiley-t rajzolni. Molni te mindig minden komolyan veszel."
Dehogyis viccelt simán állít ennél nagyobb hülyeségeket is fixen. Itt is lásd még erősködik is.
Hamár méretek szóba kerültek take off weight
747-8nak 448tonna.
VC-25nek 375tonna.
Az Orosz "AF-1"nek (IL-96) 250tonna.
Dehogyis viccelt simán állít ennél nagyobb hülyeségeket is fixen. Itt is lásd még erősködik is.
Hamár méretek szóba kerültek take off weight
747-8nak 448tonna.
VC-25nek 375tonna.
Az Orosz "AF-1"nek (IL-96) 250tonna.
<blockquote rel="blaze">Érdekes szitu lenne, ha az ami miniszerelnököt egy orosz gép szállítaná.
Jokernek: A 80-as években még "nem szorított a nadrágszíj"...!</blockquote>
Van akinek nem szorít annyira, főleg ha tudsz semmiből pénzt csinálni. Ez nagyon erős presztízs kérdés az USA-ban, nem fogják vissza magukat. Ha az lenne a cél, akkor a mostani két AF1-t nagyjavítanák és gányolnák, amíg már életveszélyes nem lesz.
Annak szinte minden perce le van kövte. Majd hülye lenne eladni a tulaj az aranytojást tojó tyújkot...
Ezen felül <b>ÚJ</b> gép kell. </blockquote>
Az aranytojást tojó tyúknál is ki lehet számítani, hogy élete végéig hány kiló aranyat tojik. Azt beszorozva 40788 dollárral kilónként, minusz amennyibe a tyúk eltartása kerül, megkapod, hogy mennyit ér. Mindennek megvan az ára. De abban igazad van. hogy új gép kell, mert hanem 10 év mulva pakolhatják át az egész cuccot egy másik gépbe, ami 2-3 évig megint eltart.
