Folland Gnat
- Téma indítója enzo
- Indítva
A Folland Gnat egy brit kompakt, nyilazott felsőszárnyas, szubszonikus vadászrepülőgép, amelyet a Folland Aircraft fejlesztett ki és gyártott. A tipikus harci repülőgépek növekvő költségeivel és méreteivel ellentétben megfizethető könnyű vadászgépként tervezték, és a Királyi Légierő (RAF) kiképző repülőgépeként, valamint exportügyfelek számára is beszerzték, akik a Gnátot harci és kiképzési célokra egyaránt használták.
A W. E. W. Petter által tervezett Gnat a korábbi magánvállalkozásban készült Folland Midge-en alapult. A brit légügyi minisztérium OR.303 operatív követelményének kiadása ösztönözte a típus fejlesztését; a Gnatot később benyújtották ennek a követelménynek a teljesítésére. A konstrukció lehetővé tette, hogy építése és karbantartása speciális szerszámok nélkül is elvégezhető legyen, így alkalmas volt olyan országokban való használatra, amelyek még nem voltak erősen iparosodottak. A Gnatot a NATO NBMR-1 követelmény kiadásának egyik fő motiváló tényezőjének tekintették, amelynek célja egy közös csapásmérő/támadó könnyű vadászgép rendelkezésre bocsátása volt, amellyel a különböző NATO-tagok légierőit felszerelhették. Az NBMR-1 pályázat győztese a Fiat G.91 típus lett.
Bár a Királyi Légierő soha nem használta harci repülőgépként, a Gnat T.1 kiképzőváltozatát egy ideig üzemeltették. Az Egyesült Királyságban a Gnat a RAF Red Arrows műrepülő csapatának repülőgépeként tett szert ismertségre. A Gnat F.1-et Finnországba, Jugoszláviába (ide csak 2 db jutott el) és Indiába exportálták. Az indiai légierő lett a legnagyobb üzemeltető, és végül licenc alapján gyártotta a repülőgépet. A harci teljesítménye lenyűgözte Indiát, ahol "Sabre gyilkosnak" becézték a pakisztáni F-86 Sabre-k ellen elért légi győzelmekre utalva, amely megkezdte a Gnat továbbfejlesztett változatának, a HAL Ajeetnek a fejlesztését. Brit szolgálatban a Gnátot a Hawker Siddeley Hawk váltotta fel.
A W. E. W. Petter által tervezett Gnat a korábbi magánvállalkozásban készült Folland Midge-en alapult. A brit légügyi minisztérium OR.303 operatív követelményének kiadása ösztönözte a típus fejlesztését; a Gnatot később benyújtották ennek a követelménynek a teljesítésére. A konstrukció lehetővé tette, hogy építése és karbantartása speciális szerszámok nélkül is elvégezhető legyen, így alkalmas volt olyan országokban való használatra, amelyek még nem voltak erősen iparosodottak. A Gnatot a NATO NBMR-1 követelmény kiadásának egyik fő motiváló tényezőjének tekintették, amelynek célja egy közös csapásmérő/támadó könnyű vadászgép rendelkezésre bocsátása volt, amellyel a különböző NATO-tagok légierőit felszerelhették. Az NBMR-1 pályázat győztese a Fiat G.91 típus lett.
Bár a Királyi Légierő soha nem használta harci repülőgépként, a Gnat T.1 kiképzőváltozatát egy ideig üzemeltették. Az Egyesült Királyságban a Gnat a RAF Red Arrows műrepülő csapatának repülőgépeként tett szert ismertségre. A Gnat F.1-et Finnországba, Jugoszláviába (ide csak 2 db jutott el) és Indiába exportálták. Az indiai légierő lett a legnagyobb üzemeltető, és végül licenc alapján gyártotta a repülőgépet. A harci teljesítménye lenyűgözte Indiát, ahol "Sabre gyilkosnak" becézték a pakisztáni F-86 Sabre-k ellen elért légi győzelmekre utalva, amely megkezdte a Gnat továbbfejlesztett változatának, a HAL Ajeetnek a fejlesztését. Brit szolgálatban a Gnátot a Hawker Siddeley Hawk váltotta fel.
Volt egy filmszerepe is a típusnak, bár ott az Oscar EW-5894 Phallus típusjelzéssel emlegették. 