Subarut próbáltál már?1 ev alatt 2 autot ettem megszerintem nem en vagyok a hibas higy nehez a labam es szeretem a loerot
Valamilyen - nem széthajtott (bár ilyen kevés lehet) - 2.0XT/2.5 XT (Impreza v. Forester) lehetne neked jó. A H6-os Outback szívómotoros, de nagyon tetszett annak idején (245 ló). Viszont isznak, mint a gödény. Nekem boxer dízelem van, ragaszkodom is hozzá! A hétvégén hajlott korom ellenére egy kicsit jaszkariztam a hóban az Aldi parkolóban, meg tegnap oda parkoltam a gyereknél, ahová nézni nem mertek a többiek...
Mindezt városban téli 6,6-7,2 literes fogyasztással. Nyáron/ősszel meg elmegyek 5,5-lel is....Ja, 147 lovas 350 Nm-es...
Mostmar egy allando autora ternek at az evenkent mas fosba ulok es tuningoltatom helyett meg is van a kiszemelt de sajnos varni kell ra kozben a tartalek autom is gyengelkedik.Valamilyen - nem széthajtott (bár ilyen kevés lehet) - 2.0XT/2.5 XT (Impreza v. Forester) lehetne neked jó. A H6-os Outback szívómotoros, de nagyon tetszett annak idején (245 ló). Viszont isznak, mint a gödény. Nekem boxer dízelem van, ragaszkodom is hozzá! A hétvégén hajlott korom ellenére egy kicsit jaszkariztam a hóban az Aldi parkolóban, meg tegnap oda parkoltam a gyereknél, ahová nézni nem mertek a többiek...
Ja, 147 lovas 350 Nm-es...
Subarut megmondom oszinten nem ismerem ergo konnyu bele nyulni amelyik autot kineztem psa konszersz van a csaladban hajtottam is imadom tudom mik a betegsegei ugy kezdem azokaz ki is cserelem egybol.
Peugeot 106-osom volt, a legkisebb motorral, de szerettem. Citroent nem vennék (DS-t meg nem gyártanak...) Az Alfámat is nagyon szerettem, de a Subarububu más kategória, mint az előzők...
Nem olyan régen beszélgettük, hogy az S660-as Honda milyen kis király CRX utód lenne, ha nem csak 64 LE lenne a KEI Kar szabvány miatt.
Természetesen a Japánok is így gondolták, így csináltak belőle egy 180 LE (!) verziót a gyári 660 köbcentis 3 hengeres motorjával...
Ez majdnem 300 LE-s liter teljesítmény
Mivel a kocsi 800 kg így teljesítmény tömeg arányban az NSX type-R közelében van. Kis méregzsák
Természetesen a Japánok is így gondolták, így csináltak belőle egy 180 LE (!) verziót a gyári 660 köbcentis 3 hengeres motorjával...
Ez majdnem 300 LE-s liter teljesítmény
Mivel a kocsi 800 kg így teljesítmény tömeg arányban az NSX type-R közelében van. Kis méregzsák
Ottani vélemények szerint a MÁV „elszabotálja” a nemzetközi intercity-vonat magyarországi közlekedtetését. De kiderül az is, hogy a romániai szakaszon további súlyos órák rakódhatnak az addigi késésre…
iho.hu
Romániában kiakadtak azon, hogy a Munteniát rendre megkésve veheti át...
Ottani vélemények szerint a MÁV „elszabotálja” a nemzetközi intercity-vonat magyarországi közlekedtetését. De kiderül az is, hogy a romániai szakaszon tová...
iho.hu
Kb bullshit az egész cikkOttani vélemények szerint a MÁV „elszabotálja” a nemzetközi intercity-vonat magyarországi közlekedtetését. De kiderül az is, hogy a romániai szakaszon további súlyos órák rakódhatnak az addigi késésre…
Romániában kiakadtak azon, hogy a Munteniát rendre megkésve veheti át...
Ottani vélemények szerint a MÁV „elszabotálja” a nemzetközi intercity-vonat magyarországi közlekedtetését. De kiderül az is, hogy a romániai szakaszon tová...
Ez a szememben egy még racionális befektetés egy élményautózásra.
...egy munkatársamnak a BMW van becsípődve.
No nem az újak, hanem a 15 évesek. Mivel a 20 éves 316 idegesén egy év alatt a második kiegyenlítőtartály repedt el, már nem akar rá költeni. (Pedig gyári új alkatrész volt...mondta ő. Persze; 20 éve gyártva...műanyag... mondtam én).
Tehát az 5 évvel újabbakat nézegeti a hahun.
S azért BMW, mer' a sportos.
Jelentsen bármit is.
Én ilyenkor, amikor valaki sportos közúti autóról beszél, rendre elbizonytalanodok és vakarom a fejem.
Szerintem egy autó - értelmét tekintve -leginkább lehet puritán vagy kényelmes, divatos vagy elegáns. Vagy még sokféle.
De sportos?
Persze lehet, valamihez képest. hiszen egy F Astra 1.4 nem ösztökél úgy duhajkodásra, mint egy 33-as boxer Alfa.
Meg próbáltam már - úgy hirtelen - BMW 325i kupét, meg M-pakett 530 xd (touringot...) meg 350 lovasra felhúzott Mitsubishi Outlander Turbót, meg MR2-es Toyotát, meg Volvo 850 T5-R-t.
Úgy látszik, hogy nekem rendre a kombiszerűségek jutnak...
De - talán a fenti példák miatt- nekem az jött le, hogy alapvetően a sportosság a legnagyobb marketing átejtés az autóipartól úgy komplett.
A városokban a szabályok betartásával igazából még kettesben, országúton még hármasban sem lehet a kifizetett fordulatszám tartományt kihasználni.
S akkor alapmotoros autókról beszélünk. Az utcák tele, mindenhol forgalom, meg gyalogosok.
Egy driftszerűség a körforgalomban, s máris a rendőr a nyakadban. Vagy te egy gyalogos nyakán.
A járművek nehezek, az ülések kényelmesek, a futóművek tohonyák, a kormányok szintetikusak és tekerni kell őket, mint egy hajóét.
Ha meg nem ilyenek, akkor meg a hétköznapokra feleslegesen kényelmetlenek, netán használhatatlanok. Hasmagasság.
Nagy teljesítmény. Persze, méregdrágán.
V8, meg Mustang. Persze. Egyenesben padlógáz. A hülye is tudja nyomni.
2014 Australian Muscle Car Mustang vs Mini Cooper
Élvezd az általad kedvelt videókat és zenéket, tölts fel eredeti tartalmakat, és oszd meg azokat barátaiddal, családoddal és a YouTube-közösséggel.
www.youtube.com
SLOW CARS Driving FAST on the NÜRBURGRING 2025! *CRAZY DRIVERS*
Disclaimer: All content in this video is created and owned by #statesidesupercars unless stated otherwise. Unauthorized use of copyrighted material is strict...
www.youtube.com
Pályanapon egy profin versenyautónak kicsontozott bármi megeszi a méregdrága utcai sportkocsidat.
Ha néha rám jön a roham, elmegyek gokartozni (s még csak nem is versenygokartra gondoltam, csak nyárspolgárira), s ott kiélhetem a földön ülés és a karosszéria hiánya miatt a viszonylagos sebességérzetet, kanyartempót, a sprődséget, a nyerseséget stb.
Ahhoz képest mindenképpen fillérekből, hogy sportautót vennék, vagy sok pénzért sportosítani próbálnék egy annak makacsul ellenálló random személygépkocsit, vagy platformjára épített cicakupét.
De valakik mindenképpen jól járnak; a gyártók, meg az átépítő készleteket forgalmazók, meg az átalakítók.
Hogy pár év és egy valag pénz így-úgy elköltése után megund.
...vagy megelégeld, hogy az első rohadt elektromos kocsi elverjen a városi kúposztáson.
Sokfélék vagyunk. Másképp látjuk.
Szerintem.
Súlyos vonatbaleset Dél-Spanyolországban. Legalább 39 halott, 75 sérült.
https://www.krone.at/4018903
https://www.jn.pt/mundo/artigo/pelo...isao-de-dois-comboios-tgv-em-espanha/18041995
Nagysebességű, új vonat, egyenes szakaszon, nemrégiben felújított síneken.
https://www.oe24.at/welt/gerade-strecke-neuer-zug-unglueck-in-spanien-gibt-raetsel-auf/665928857
https://www.krone.at/4018903
https://www.jn.pt/mundo/artigo/pelo...isao-de-dois-comboios-tgv-em-espanha/18041995
Nagysebességű, új vonat, egyenes szakaszon, nemrégiben felújított síneken.
https://www.oe24.at/welt/gerade-strecke-neuer-zug-unglueck-in-spanien-gibt-raetsel-auf/665928857
Atyám (gépészmérnök vala) szerint a franciák (mérnökök) nagyon kreatívak és jók, de ha azt akarjuk, hogy működjenek a dolgok, a németeknek kell odaadni technologizálni és gyártani..
Hat ez mar mai nap nem igy van, nemet precizitas mar csak mese sokszor…
Biztosan rossz tapasztalataid vannak, de azért vannak jó (és nagy) cégek mindkét országban. Ott van például a Thales, a Schneider Electric, a Siemens, Bosch, Bayer stb.
Az viszont igaz, hogy ma már sem német, sem francia új autót nem vennék. Kivétel talán a G-Klasse, de az meg nekem megfizethetetlen: megvenni meg fenntartani is egy kisebb vagyon.
Igazából nincs baj a német új autóval, csak meg kell érteni, hogy ezeket már nem egy fél életre tervezik. A német autógyártók úgy számolnak, hogy egy autó élettartama 200.000km.