M
)
közlekedés:
Megint gond van a neo-k P&W hajtóművével
Az európai repülésbiztonsági ügynökség biztonsági korlátozásokat, illetve repülési tilalmat rendelt el A320neo gépcsaládhoz tartozó utasszállítók egy részére, amelyek bizonyos sorozatszámú Pratt & Whitney hajtóművekkel repülnek.
http://iho.hu/hir/megint-gond-van-a-neo-k-p-w-hajtomuvevel-180210
Megint gond van a neo-k P&W hajtóművével
Az európai repülésbiztonsági ügynökség biztonsági korlátozásokat, illetve repülési tilalmat rendelt el A320neo gépcsaládhoz tartozó utasszállítók egy részére, amelyek bizonyos sorozatszámú Pratt & Whitney hajtóművekkel repülnek.
http://iho.hu/hir/megint-gond-van-a-neo-k-p-w-hajtomuvevel-180210
Eheti Grand Tourban Clarkson Teslát tesztelt. Miután a régi Roadster-teszt után be lettek perelve, ezért most telerakta az autót ügyvédekkel, akik mindig beleszóltak a mondandójába. Jeff Bezos röhöghetett a markába 
Harmincöt vasútvonal üzemeltetését pályáztatják meg Szlovákiában
http://iho.hu/hir/harmincot-vasutvonal-uzemelteteset-palyaztatjak-meg-szlovakiaban-180212
http://iho.hu/hir/harmincot-vasutvonal-uzemelteteset-palyaztatjak-meg-szlovakiaban-180212
USA, Közép-Nyugat: péntek reggeltől komoly fennakadásokat okozott a légi közlekedésben a régiót elkapó hideg és havazás. Leginkább Chicago-i O'Hare és Midway reptereken, valamint Detroitban. Szombatig csak az O'Hare-n mintegy 1000 járatot töröltek. Erre vasárnapra erősen megcsappant / elfogyott a jégtelenítő folyadék, vasárnap estig további jó néhány száz járattörlést okozva.
Flightradar24 szerint most már nincsenek törölt járatok egyik reptéren se, biztos beérkezett kellő mennyiségű lötty azóta.
Brno regionális forgalmánál is:
http://www.regionalbahn.hu/2018/02/Jihomoravsky-kraj-tender.html?m=1
S
speziale
Guest
Egy friss tanulmány az e-autók és a hagyományos meghajtás teljes életciklus Co2 mérlegéről:
http://www.greencarcongress.com/2018/02/20180212-icct.html
http://www.greencarcongress.com/2018/02/20180212-icct.html
2-3 év múlva nálunk is megjelenhetnek a személyszállításban a magánszolgáltatók. Ezt én várom, mert minőségi szolgáltatás javulásra készteti majd a MÁV-Startot. A negatívuma lenne a dolognak, hogy a profit egy külföldi céghez kerül majd. Ez főleg a fővonalakon lesz szerintem, 10-12 év múlva meg arról lehet szó ami most Szlovákiában és Ssehországban van, hogy alacsony kihasználtságú vonalakra hirdetik ki a szolgáltatást.
Buszos személyszállításnál is adott volt a lehetőség: a cseheknél lett belőle a Student Agency - Regiojet, nálunk meg az Orangeways nevű foshalom. Utaztam mind a kettővel sokat, SA-vel országon belül is - azzal a lízingelt flottával, fedélzeti szolgáltatásokkal és értékesítési rendszerrel meg árakkal megvettek kilóra. Az Orange is jó volt kezdetben, de jó 5 éve csodálkozok, hogyan engedi ezt bárki is működni még (meg ki mer erre még felszállni?! vagy jegyet venni rá, mert busz az nem biztos, hogy jön).
Vasúton utaztam már Leo Expreszel Prága-Ostrava vonalon: IC Flirt szuper, a jegy árak is, vásárlás is egyszerű. Regiojettel még nem sikerült, mert nem akkor járt amikor kellett volna. De brutál módon költenek a csehek a CD-re a fő (Pendolino, Railjet, Vectron és Messer mozdonybeszerzések, vagonfelújítások) és mellék vonalakon egyaránt (Regionova és "Bz" felújítás, Regiopanther, Cityelephant stb stb).
Ehhez képest a MÁV megtapta a 10 Taut, a 20 Traxxot, a 120 Flirtöt, meg az igéretet az IC+++***--- programra és a gányolda próbálja egyben tartani a kohószökevény Sziliket meg vagonokat.
Ilyen gazda mellett ha belép egy Leo/RJ, akkor lehet elszívó ereje a fővonalakon. Viszont az igyennyuggerszállítós meg 90% kezdezményes rozsdaövezetekben üzleti alapon semmi nem lesz nyereséges.
Attól inkább félnék, ha Orangeways nyomán valami NER-lovag enné be magát oda is szívni a vérünket - az utas meg vagy kapna valamit a pénzéért vagy nem.
Továbbá azt még hozzá kell tenni, hogy a cseheknél a legjobban kiglancolt, 2 vágányos, 120-160km/h-val járható fővonalakra engedték be a magánokat, majd később az elővárosi S-vonalakat nyitogatták ki.
Ehhez képest nálunk a Bp előváros forgalmas, de túlterhelt és városhatáron belül kőkori (nincs sok fölös pályakapacitás), de a 120-as (Bp-Szolnok) az esik-kel, a 100-as (Bp-Cegléd) felújítva 0 karban tartással rohad, a 30-as (Bp-Fehérvár) jó csak biztberre vár, az 1-es (Bp-Tata) jó, a 70-es (Vác) áöö elmegy, a 80-as hatvani és a 40-es battai vonalak újulnak, a 2-es egomni meg lassssssssssaaaaaaaan kész lesz.
Rendes elővárosi forgalma van még Szegednek (+tramtrain is Máv stopos lesz), Decrecennek, Miskolcnak, Pécsnek, Győrnek és Fehérvárnak. Plusz GYSEV. Na ezekre nem igazán költöttek (-tramtrain, de ott a 135-ös villamosítás elkaszálásával hülyült meg a projekt), Miskolc kapott dög Hernyókat meg használt osztrák vagont (nem eleget), a többi meg semmit.
Jó, most újulnak a halbik is távolsági forgalomban, a Bz-k kapnak klímát és az Uzsgyik is újulgatnak. De azért ez erősen fékezett habzás a CD-hez képest, főleg a 2009-es állapothoz viszonyítva.
T
Törölt tag
Guest
25 Traxx van, további 25-re volt opció amit le is akart hívni a Start, de a gyártó beintett, mert a nyugati cégek fontosabbak voltak számára. Ezért megy a bohóckodás a Szilikkel, különben már személyszállításból kikoptak volna.
Ha emlékeim nem csalnak nálunk 2023-ban lesz piacnyitás a személyszállítási piacon, én nem várok csodákat tőle, megoldják Viktorék okosba, hogy a fejőstehén megmaradjon.
Ha emlékeim nem csalnak nálunk 2023-ban lesz piacnyitás a személyszállítási piacon, én nem várok csodákat tőle, megoldják Viktorék okosba, hogy a fejőstehén megmaradjon.
Sóhaj....
https://444.hu/2018/02/15/daniel-craig-elarverezi-a-bond-filmek-melle-jaro-aston-martinjat#comments
(ha a csajok tudnák, mennyibe kerül egy traktor, körberöhögnék a sportkocsis ficsúrokat)
https://444.hu/2018/02/15/daniel-craig-elarverezi-a-bond-filmek-melle-jaro-aston-martinjat#comments
(ha a csajok tudnák, mennyibe kerül egy traktor, körberöhögnék a sportkocsis ficsúrokat)
Bocs, tényleg 25. Az opció le nem hívasról hallottam olyan rosszindulatú pletykát is, hogy belülről fúrták meg, mert a Traxxon kevesebbet kell gányolni. Szerintem csak nem (arra) volt pénz.