Magnus repülőgépek
- Téma indítója imike
- Indítva
Dehogy pörög... pont az ilyen hírekről és bejelentésekről beszéltem, hogy csak ilyenek vannak. A felületes szemlélő meg csak ezt látja, annak már nem néz utána hogy pl. 4 év alatt mennyi gép került Kenyába (1 db).
.
...ami elég sovány eredmény, a korábbi 1-2-3 milliárd HUF-os fejlesztési pénzek befogadása után!
A Kínába összehozott gyár/vegyesvállalat is kicsit "csendes" mostanában!
Kezd a debreceni "Nemzeti" vakcinagyár esete előbukkanni az ottani hasonlóan nagy hallgatásre emlékeztetve!
Saját motor nélkül ez is bármikor --az L-39NG-hez hasonlóan-- "mehet a levesbe", mert ugye a Rotax motor-gyártó --amilyen motor ebben van !!!-- egy kanadai fedőcégen keresztül megvásárolva az amcsiké!
Mindkét esetben jöhet kongresszusi, "technikai", --erősebb kutyának bármilyen-- akadály...
.
...ami elég sovány eredmény, a korábbi 1-2-3 milliárd HUF-os fejlesztési pénzek befogadása után!
A Kínába összehozott gyár/vegyesvállalat is kicsit "csendes" mostanában!
Kezd a debreceni "Nemzeti" vakcinagyár esete előbukkanni az ottani hasonlóan nagy hallgatásre emlékeztetve!
Saját motor nélkül ez is bármikor --az L-39NG-hez hasonlóan-- "mehet a levesbe", mert ugye a Rotax motor-gyártó --amilyen motor ebben van !!!-- egy kanadai fedőcégen keresztül megvásárolva az amcsiké!
Mindkét esetben jöhet kongresszusi, "technikai", --erősebb kutyának bármilyen-- akadály...
.
2021-ben volt az első hír a nigériai lehetőségről. A legutóbbi 2024 márciusi hírben még mindig csak az egyetértési megállapodás tervezetének (draft MOU) kidolgozásának megkezdéséről írnak.
Volt szállítás is 4-8 gépre emlékszek alsó hangon. És a cél helyi gyártás volt közösen. Ahogy olvasom, járnak is ide Magyarországra képzésre nigériaiak.
Találtál képet a nigériai gyártásról vagy ott készült gépekről, esetleg magyar gyártású nigériai lajstromos gépről?
A helyi gyártás még tuti nincs de gépeket már adtak el, anno volt hír a leszállításrol.
.
Amig lényegében csak a Rotax motorokat tudják beépíteni, addig a Rotax-madzagon rángatható piaci báb-szereplő lesz --a piac terület szereplőinek többségéhez hasonlóan--, akinek a nyereségét le lehet fölözni a motoron keresztül. Meglepő módon amerikai tulajdonos van a kanadai stróman mögött!
Amcsik: Bármilyen komolyabb piaci szereplő esetén ki szokták játszai a "nemzetbiztonsági érdek"/letiltás (zsarolós)kártyát, amennyiben nincs komolyan vehető alternatív lehetőség az amerikai részegység pótlására.
Ezeket összegezve, és hozzáadva a terület Kő-Papír-Olló-ját: alternatíva/saját motor nélkül nélkül egy háttérből rángatott, feneketlen pénznyelő lesz ez a cég is --és nem vigasztal, hogy sok más piaci szereplővel együtt--.
Van/lenne megoldás is: a francúzok, mások civil motorokból fejlesztettek ki átépített rep-gépmotorkat. A cégek többségét meg is vette --strómanokon keresztül-- vagy egy amcsi cég --elsorvasztani--, vagy az adott ország gyártó --francúzok-- gazdasági/politikai köre. Milyen meglepő!
Szóval VAN megoldás, csak dolgozni kell(ene) vele, a maga kockázataival:
U.I.-k:
A, : Igen nyomokban van bel-polos szála a dolognak, de amikor a szakterületi korlátokat/megvalósítást napi szinten érinti --a háttérben--, nem lehet kihagyni,
B,: ...vagy beszéhetünk a terület "hüvelygombáiról" és gumicsontjaról is, és illesztgethetünk gyártói linkeket, hogy a fórum-aktivitás látszata meglegyen, valós tartalom nélkül!
.
Amig lényegében csak a Rotax motorokat tudják beépíteni, addig a Rotax-madzagon rángatható piaci báb-szereplő lesz --a piac terület szereplőinek többségéhez hasonlóan--, akinek a nyereségét le lehet fölözni a motoron keresztül. Meglepő módon amerikai tulajdonos van a kanadai stróman mögött!
Amcsik: Bármilyen komolyabb piaci szereplő esetén ki szokták játszai a "nemzetbiztonsági érdek"/letiltás (zsarolós)kártyát, amennyiben nincs komolyan vehető alternatív lehetőség az amerikai részegység pótlására.
Ezeket összegezve, és hozzáadva a terület Kő-Papír-Olló-ját: alternatíva/saját motor nélkül nélkül egy háttérből rángatott, feneketlen pénznyelő lesz ez a cég is --és nem vigasztal, hogy sok más piaci szereplővel együtt--.
Van/lenne megoldás is: a francúzok, mások civil motorokból fejlesztettek ki átépített rep-gépmotorkat. A cégek többségét meg is vette --strómanokon keresztül-- vagy egy amcsi cég
--elsorvasztani--, vagy az adott ország gyártó --francúzok-- gazdasági/politikai köre. Milyen meglepő! Szóval VAN megoldás, csak dolgozni kell(ene) vele, a maga kockázataival:
- ha nem jól van csinálva --lásd: "Nemzeti vakcina-gyár", Debrecen--, akkor kudar lehetőség,
- hatalmat/erőforrást kell rendelni a feladathoz valaki(k)nek, akikbők kiemelkedő ellenzék/hatalmi konkurens lehet!,
- számon kell(ene) kérni az eredmények érdekében, ami töredékszavazatokat veszélyeztethet, ami szavazatokból sosem elég...
U.I.-k:
A, : Igen nyomokban van bel-polos szála a dolognak, de amikor a szakterületi korlátokat/megvalósítást napi szinten érinti --a háttérben--, nem lehet kihagyni,
B,: ...vagy beszéhetünk a terület "hüvelygombáiról" és gumicsontjaról is, és illesztgethetünk gyártói linkeket, hogy a fórum-aktivitás látszata meglegyen, valós tartalom nélkül!
.
Nem kevered valamivel? A terepszínű, felfegyverzett gépet akarják eladni Nigériának. És a felderítő változatot. Egyik sem létezik még.
"az afrikai éghajlaton történő repülési tesztek"
Ez a Magnus történet is csak egy fokkal jobb, mint a Kommondor, az is kapott nem kevés pénzt, aztán elvérzett. Most a Magnus egy nagyságrenddel több pénzt kap, így talán pár gépet el tud adni nagy nehezen. Hány éve is tudunk róla, hogy van ilyen cég? Mennyi nagyra törő tervük volt?
Ez: "Az izgalmas útra egy nagyon fontos okból került sor. A Magnus Aircraft teszt repülőgépe mostantól az afrikai éghajlati körülményekben végez repülési teszteket."
Ugyanilyen lajstromú gép volt a kecskeméti repülőnapon kiállítva, repülte körbe a Földközi tengert, volt a fehéroroszoknál stb.
Ha már le is szállítottak egy-két gépet a helyi pilótaiskolának, azt azért túlzás nagy pörgésnek nevezni.
Vmiért úgy emlékeztem, hogy 3 gépet már eladtak Nigeriába és megkezdődtek a szállítások. Most visszaolvasva (ami mindig fontos 
), 3 gép vételét büdzsetálták a nigériai parlamentben. De lehet ez is tervezet szintén ragadt. Mindenesetre afrikai katonai tweetekben mindig újra felbukkan a nigériai üzlet.
), 3 gép vételét büdzsetálták a nigériai parlamentben. De lehet ez is tervezet szintén ragadt. Mindenesetre afrikai katonai tweetekben mindig újra felbukkan a nigériai üzlet.
Büdzsetálták!Vmiért úgy emlékeztem, hogy 3 gépet már eladtak Nigeriába és megkezdődtek a szállítások. Most visszaolvasva (ami mindig fontos
Új magyar ige született
De kép az nincs róla. A kenyaiak legalább mutogatják azt az egyet. Azt még esetleg el tudom képzelni, hogy kiküldik Nigériába az alkatrészeket konténerben és ott szerelik majd egyszer össze, ezért nincs róla még kép. (De ha idejönnek a nigériaiak képzésre, akkor én a saját gépüket szereltetném össze velük.) A terepszínű gép, amiről a reklámanyagból tudjuk hogy olyan gép lesz amilyet a nigériak szeretnének, állítólag szintén kirepüt a fehéroroszokhoz. Valószínűleg ott végzik az R-60 integrációt, mert nálunk se rakéta, se lőtér/légtér nincs hozzá. Arról az egy gépről, amiről tudjuk hogy biztos kirepült Nigériába, arról sincs hír vagy kép hogy hasznánák azóta. Ha megnézted a bevételt és a nigériai pénzeket, akkor nem igazán lehet köztük kapcsolatot találni. Az hogy 2023-ra nullás évet vártak, az sem azt mutatja hogy nagyon megy az üzlet.Vmiért úgy emlékeztem, hogy 3 gépet már eladtak Nigeriába és megkezdődtek a szállítások. Most visszaolvasva (ami mindig fontos
Ennyit találtam még
A technológiatranszfer felé tett jelentős lépésként a Magnus AIRCRAFT COMPANY partnerséget épített ki a nigériai Légiközlekedési Minisztériummal. 2023. május 26-án üzembe helyezték az NCAT-ban (Zaria állam) egy gyártógyárat. Az együttműködés képzési programokat foglal magában az NCAT ( ez a nigériai repülés technikai főiskola) mérnökei számára a repülőgépgyártásról/-összeszerelésről és típusminősítési képzésről olyan végfelhasználók számára, mint a nigériai hadsereg, a légierő és az NSCDC pilótái. Mérnökök.
.
A technológiatranszfer felé tett jelentős lépésként a Magnus AIRCRAFT COMPANY partnerséget épített ki a nigériai Légiközlekedési Minisztériummal. 2023. május 26-án üzembe helyezték az NCAT-ban (Zaria állam) egy gyártógyárat. Az együttműködés képzési programokat foglal magában az NCAT ( ez a nigériai repülés technikai főiskola) mérnökei számára a repülőgépgyártásról/-összeszerelésről és típusminősítési képzésről olyan végfelhasználók számára, mint a nigériai hadsereg, a légierő és az NSCDC pilótái. Mérnökök.
.
Erre mondtam, hogy ha ez így lenne, akkor egy év alatt már csak össze kellett volna szerelni nekik ott legalább egy gépet. Ha megnézed a fotókat, magyar feliratok vannak a táblán és a falon, a repülőgépen pedig német lajstrom van. Egyetlen gép van német lajstromban, a D-MHUN, amiről már 2020-ban is készültek képek. (Később valamiért új lajstromot kapott (D-MOIK) és ez a gép volt kiállítva a friedrichshafeni kiállításon 2022 áprilisában, azaz valószínűleg a gyártó saját gépe reklám célokra.) Így nagy valószínűséggel a képek nem Nigériában készültek.