MiG-29 / MiG-35 Fulcrum (Mikojan-Gurjevics)

[Galcom]

Ez a cikk, ahogy írja is, a már több mint tíz éve felszámolt acig orgról van, ahol 2003-ban frissült utoljára! Az oldal beszántása előtt lementettem a teljes site-ot:

Forrásként csak a korabeli sajtót használt (például az említett 2000. augusztusi AFM cikket és a hadviselő felek, háború alatti bejelentéseit a sajtóban), nulla interjúval a valóban résztvevő pilótákkal. Felejtős cikk, frissebb forrásokat érdemes használni:

The 'Africa@War' series covers African military history since 1945.

Természetesen ezek sem tökéletesek, de egyrészt sokkal - 15 évvel - frissebb források, másrészt az eseményekben részvevő pilótákat szólítanak meg benne, akik elmondják, ők hogyan látták az eseményeket. Legyen az kiképzés, körülmények, és ők repültek ott a valóságban! Ez utóbbi miatt vásárlom ezeket!

 

[Galcom]

E mellett, orosz forrásból begyűjthetőek az adott repülőgépek adatai. Mikor gyártották, mikor szállították le, mikor került nagyjavításra vissza. A kamerás mobiltelefonok korában pedig, fotók százait publikáltak, amik alapján alátámaszthatóak az orosz információk, nem ritkán gyáriszámokra bontott adatokkal. Így ha a mai napig ott repül, akkor nem lőhették le húsz éve.

A pilóták pedig a mai kommunikációs eszközökkel könnyen megszólíthatóak, ráadásul gyakran együtt söröznerk a korábbi ellenfelek egy kanadai ház teraszán.

Húsz évvel ezelőtt valóban sok kérdőjel volt, de az információs technológiák fejlődéséve, rengeteg mindent ki lehet pipálni, új információk megjelenése esetén frissíteni.

 

[Wilson]

A Bolgár Légierő MiG-29-es 39-es számú, 296053535101-számú gépének lezuhanásának oka a Fekete-tenger felett.

A MiG-29-es lezuhanásának és a pilóta tragikus halálának vizsgálata lezárult. Az orosz MiG repülőgépgyártó vállalat (RAC) egyik speciális alosztálya megfejtette a repülési adatrögzítő adatait, amelyet a baleset után a bolgár védelmi minisztérium képviselői tanulmányozásra átadtak az orosz félnek.


Idén júniusban a repülőgép a Shabla-21 bolgár-szerb közös gyakorlat keretében hajtott végre feladatokat. Június nyolcadikáról kilencedikére virradó éjszaka a gép eltűnt a radarról, és a parancsnokság bejelentette a kiképzési manőverek befejezését és a keresési és mentési művelet megkezdését. A MiG-29-es vadászgép roncsait hamarosan megtalálták a Fekete-tenger bolgár partjaitnál mintegy 70 méter mélyen.

A pilóta, Valentin Terziev őrnagy, az ignatievói légibázis századának törzsfőnöke a bevetés során életét vesztette. Becsülettel temették el, posztumusz megkapta a legmagasabb kitüntetést és az alezredesi rangot. Két héttel később megtalálták a vadászgép fedélzeti adatrögzítőjét, amelyet a baleset helyszínén találtak meg. A felvevő megsérült, és úgy döntöttek, hogy orosz szakembereknek adják át az információk kinyerése érdekében.

Katonai bizottságot bíztak meg a baleset okainak kivizsgálásával. Kezdetben több verziót is fontolóra vettek - a pilóta hibájától kezdve a repülőgép fedélzetén lévő berendezések meghibásodásáig. Egyes jelentések szerint a Bolgár Légierő felszerelésének állapota 2021 elején sok kívánnivalót hagyott maga után. A "szovjet" korabeli századoknak csak egy része maradt repülőképes állapotban. A 12 MiG-29-es vadászgép és három MiG-29UB változat navigációs és egyéb felszerelése elavultnak minősült.

Egy külön erre a célra szervezett tájékoztatón Georgi Panayotov bolgár védelmi miniszter bejelentette a bizottság előzetes következtetéseit: a pilóta elvesztette a térbeli tájékozódását egy légi manőver során. Ez a változat képezte a bolgár nyomozók jelentésének alapját. Ezt később megerősítették a repülési adatrögzítő orosz szakértők által végzett alapos vizsgálata során, amelyet előző nap fejeztek be. Kiderült, hogy a repülőgép nem műszaki hiba miatt zuhant le...

Colonelcassad

 

[Terminator]

Ez legyen meg itt is...

A Bolgár Légierő MiG-29-es 39-es számú, 296053535101-számú gépének lezuhanásának oka a Fekete-tenger felett.

A MiG-29-es lezuhanásának és a pilóta tragikus halálának vizsgálata lezárult. Az orosz MiG repülőgépgyártó vállalat (RAC) egyik speciális alosztálya megfejtette a repülési adatrögzítő adatait, amelyet a baleset után a bolgár védelmi minisztérium képviselői tanulmányozásra átadtak az orosz félnek.


Idén júniusban a repülőgép a Shabla-21 bolgár-szerb közös gyakorlat keretében hajtott végre feladatokat. Június nyolcadikáról kilencedikére virradó éjszaka a gép eltűnt a radarról, és a parancsnokság bejelentette a kiképzési manőverek befejezését és a keresési és mentési művelet megkezdését. A MiG-29-es vadászgép roncsait hamarosan megtalálták a Fekete-tenger bolgár partjaitnál mintegy 70 méter mélyen.

A pilóta, Valentin Terziev őrnagy, az ignatievói légibázis századának törzsfőnöke a bevetés során életét vesztette. Becsülettel temették el, posztumusz megkapta a legmagasabb kitüntetést és az alezredesi rangot. Két héttel később megtalálták a vadászgép fedélzeti adatrögzítőjét, amelyet a baleset helyszínén találtak meg. A felvevő megsérült, és úgy döntöttek, hogy orosz szakembereknek adják át az információk kinyerése érdekében.

Katonai bizottságot bíztak meg a baleset okainak kivizsgálásával. Kezdetben több verziót is fontolóra vettek - a pilóta hibájától kezdve a repülőgép fedélzetén lévő berendezések meghibásodásáig. Egyes jelentések szerint a Bolgár Légierő felszerelésének állapota 2021 elején sok kívánnivalót hagyott maga után. A "szovjet" korabeli századoknak csak egy része maradt repülőképes állapotban. A 12 MiG-29-es vadászgép és három MiG-29UB változat navigációs és egyéb felszerelése elavultnak minősült.

Egy külön erre a célra szervezett tájékoztatón Georgi Panayotov bolgár védelmi miniszter bejelentette a bizottság előzetes következtetéseit: a pilóta elvesztette a térbeli tájékozódását egy légi manőver során. Ez a változat képezte a bolgár nyomozók jelentésének alapját. Ezt később megerősítették a repülési adatrögzítő orosz szakértők által végzett alapos vizsgálata során, amelyet előző nap fejeztek be. Kiderült, hogy a repülőgép nem műszaki hiba miatt zuhant le...

Colonelcassad

 

[Galcom]

Pár szó Kazahsztán MiG-29-eseiről. A Kazah Légierő közel negyven gépes MiG-29-es flottával rendelkezik, de ezek közül sohasem volt egyszerre egy századnál több hadrendben. Jelenleg az ország déli részén, Simkent repülőterén szolgál tizenöt darab kazah MiG-29-es, amelyek 2009 és a tízes évek első fele között voltak élettartamjavító nagyjavításon az ukrajnai Lvov városában található üzemben. Ekkor 10 darab 9.12-as harci és öt darab kétüléses újult meg, és kapott az azeri MiG-29-esekhez hasonló színvilágú festést.

Napjainkra a már 32-37 éves repülőgépek körül, gyanúsan kevés a mozgás. Az Oroszország által a közelmúltban Kazahsztán számára szállított Szu-30SzM repülőgépek elsősorban a MiG-27M bombázó, valamint a MiG-31-es elfogó repülőgépeket váltják le. És míg a kazah alapváltozatú Szu-27-esek nagyjavítása újra folyik Belorusziában, a kazah MiG-29-esek jövője kérdéses.

 

[borisz]

Pár szó Kazahsztán MiG-29-eseiről. A Kazah Légierő közel negyven gépes MiG-29-es flottával rendelkezik, de ezek közül sohasem volt egyszerre egy századnál több hadrendben. Jelenleg az ország déli részén, Simkent repülőterén szolgál tizenöt darab kazah MiG-29-es, amelyek 2009 és a tízes évek első fele között voltak élettartamjavító nagyjavításon az ukrajnai Lvov városában található üzemben. Ekkor 10 darab 9.12-as harci és öt darab kétüléses újult meg, és kapott az azeri MiG-29-esekhez hasonló színvilágú festést.

Napjainkra a már 32-37 éves repülőgépek körül, gyanúsan kevés a mozgás. Az Oroszország által a közelmúltban Kazahsztán számára szállított Szu-30SzM repülőgépek elsősorban a MiG-27M bombázó, valamint a MiG-31-es elfogó repülőgépeket váltják le. És míg a kazah alapváltozatú Szu-27-esek nagyjavítása újra folyik Belorusziában, a kazah MiG-29-esek jövője kérdéses.

Szerintem nincs kérdés a jövőjüket illetően.

 

[Allesmor Obranna]

Az egykori Ukrán Sólymok bemutatókötelék egyik pilótájának, Szergej Dudkinnak az 1998 március végzetes balesete. Rendkívül rossz látási viszonyok között, a kelleténél jóval nagyobb függőleges sebességgel törénő bejövetelnél a gép a talajfogáskor balra élesen kitört és a zóna betonja felé csúszva a földön kettétört. Pont a kabinnál. Katapultát ugyan, de a kinyíló ernyő ellenére életét vesztette.

 

[Törölt tag 1945]

Nem tudom ki nézte a Netflixen a "Countdown Inspiration4 Mission To Space" sorozatot, de az unatkozó amcsi milliárdosnak például van egy MiG-29-ese, és azzal repked. Jobb felvételeket csinált a Netflix pár GoPro-val mint amik a Top Gun-ban voltak.
Tip-top állapotban volt a gép.

 

[arbalest]

 

[Allesmor Obranna]

Ami számomra érthetetlen, az az, hogy egy ennyire mély modernizáció ellenére sem cserélték le a régi, füstös RD-33-asokat az újabb, erősebb, gazdaságosabb és jóval gyérebben füstölő RD-33MK-ra, aminek a gyártására is jótékony hatással lett volna a megnövekedett rendelési és üzemeltetési/szervizelési darabszám.

 

[dudi]

Ami számomra érthetetlen, az az, hogy egy ennyire mély modernizáció ellenére sem cserélték le a régi, füstös RD-33-asokat az újabb, erősebb, gazdaságosabb és jóval gyérebben füstölő RD-33MK-ra, aminek a gyártására is jótékony hatással lett volna a megnövekedett rendelési és üzemeltetési/szervizelési darabszám.

Mit jelent az, hogy gazdaságosabb? Harcászati szempontból hasznos mértékben, vagy csak 1-2%-kal ami marha jól hangzik a reklámokban, de semmi jelentősége nincs neki.

 

[Allesmor Obranna]

Mit jelent az, hogy gazdaságosabb? Harcászati szempontból hasznos mértékben, vagy csak 1-2%-kal ami marha jól hangzik a reklámokban, de semmi jelentősége nincs neki.

MInden attó függ, hogy a hajtómű melyik üzemmódját mennyit kell használni a feladat során. Ezen felül ott van még a lényegsen nagyobb élettartam is. Az is a gazdaságos üzem tárgykörébe tartozik.

 

[Allesmor Obranna]

MiG-29KR és KUBR gépek kiképzési repülései. Szerintem jól néznek ki, bár az együléseseknél én még most se tudtam elfogadni a kétülésesek kaibintetejét. Ez legyen az én bajom.

Hanem érdekes, hogy azóta, hogy a Kuznyecov elhúzódó feljítása miatt jóideje szárazföldi üzemre lettek kényszerítve a gépek és a leszállást fékernyőkkel rövidítik, nekem feltűnt, hogy a típusváltozat sajátosssága, a LERX belépőéléről lenyíló Fowler-lapok itt nem működnek.

Itt kiengedve:

Russia - Navy Mikoyan-Gurevich MiG-29KUB photo by Alexander Lebedev

Airplane-Pictures.net - the best aviation photos online

www.airplane-pictures.net

Itt behúzva:

Russia - Navy Mikoyan-Gurevich MiG-29KUB photo by Alexander Lebedev

Airplane-Pictures.net - the best aviation photos online

www.airplane-pictures.net

A másik érdekesség, hogy a gépekhez szinte hozzánőtt a 2100 literes törzs alatti tartály.

 

[joker]

 

[Septimus]

Valaki tudja, hogy hány kg üzemanyaggal tud többet vinni a MiG-29M (9.15), mint a sima MiG-29 (9.12)? Sehol nem találtam erre vonatkozó információt, csak találgatásokat.

 

[Törölt tag 1945]

Valaki tudja, hogy hány kg üzemanyaggal tud többet vinni a MiG-29M (9.15), mint a sima MiG-29 (9.12)? Sehol nem találtam erre vonatkozó információt, csak találgatásokat.

 

[molnibalage]

Nekem is pont ez a problémám....

 

[Septimus]

Ez az 5830 kg üzemanyag nekem teljesen rendben lévőnek tűnik. Ennyivel a világból ki tud menni, ha összehasonlítjuk a sima 9.12 MiG-29 4300 kg üzemanyagával. Nekem a MiG-29 a kedvencem, kár hogy ennyire félrevitték az elején a kopoltyúval és többi marhasággal ezt a gyönyörű vadászgépet. Ha már kezdetben egy MiG-29 M koncepcióval vágnak neki, a kutyának nem kellene a Gripen.

 

[Törölt tag 1945]

Ez az 5830 kg üzemanyag nekem teljesen rendben lévőnek tűnik. Ennyivel a világból ki tud menni, ha összehasonlítjuk a sima 9.12 MiG-29 4300 kg üzemanyagával. Nekem a MiG-29 a kedvencem, kár hogy ennyire félrevitték az elején a kopoltyúval és többi marhasággal ezt a gyönyörű vadászgépet. Ha már kezdetben egy MiG-29 M koncepcióval vágnak neki, a kutyának nem kellene a Gripen.

Sajnos az liter, és nem kg.
Kis magasságon szubszonikusan repülve 4.5~5kg a gép fogyasztása km-ként.

 

[Septimus]

Sajnos az liter, és nem kg.
Kis magasságon szubszonikusan repülve 4.5~5kg a gép fogyasztása km-ként.

Ok, kicsit megkopott az orosz nyelvtudásom. Ez esetben kb. 4670 kg ez a 5830 liter. De ez még mindig nagyon jó, ha összehasonlítom a 9.12-es 3500 kg / 4300 liter adataival. Ez kb. 26%-kal több.