Repülőesemények (balesetek, szerencsétlenségek)
- Téma indítója Phoenix
- Indítva
-
Ha nem vagy kibékülve az alapértelmezettnek beállított sötét sablonnal, akkor a korábbi ígéretnek megfelelően bármikor átválthatsz a korábbi világos színekkel dolgozó kinézetre.
Ehhez görgess a lap aljára és a baloldalon keresd a HTKA Dark feliratú gombot. Kattints rá, majd a megnyíló ablakban válaszd a HTKA Light lehetőséget. Választásod a böngésződ elmenti cookie-ba, így amikor legközelebb érkezel ezt a műveletsort nem kell megismételned.
Lezuhant a Nemzeti Gárda UH-60 Black Hawk helikoptere New York államban. A személyzet 3 tagja életét vesztette.
Nyilvánosságra hozták az egy évvel ezelőtt Afganisztánban katasztrófát szenvedett CIA / USAF Bombardier E-11A kivizsgálási jegyzőkönyvét.Tényleg érdekes...
Én eddig azt hittem hogy csak túlfutott a pályán vagy kicsúszott róla, de ahogy jönnek a hírek elég egyértelmű hogy 80 km-re Kabultol egy mezőn végezte.
Ahhoz túl egyben van hogy azt mondjuk hogy simán lezuhant 10 ezer méterről. Szerintem valami kényszerleszállást akartak csinálni a mezőn ami nem jött össze nekik.
Kérdés hogy lelőtték vagy műszaki hiba volt?
Ha lelőtték és a fő CIA koma tényleg a gépen volt akkor az felettébb érdekes mert:
- honnan tudták hogy mi a programja a krapeknek? Ilyen jók az operatív hírszerzésben az Irániak? Vagy súgtak nekik?
- mivel tudták elérni a gépet vélhetően sok ezer méter magasan?
Megjegyzés: az élelmes bámészkodók most sokat kereshetnek ha volt annyi eszük hogy összeszedjék a szétszóródott, kissé megpörkölődött dokumentumokat...
https://www.flightglobal.com/safety/shutdown-of-good-engine-caused-usaf-e-11a-crash/142097.article
Azt állapították meg hogy a baleset oka az volt hogy a BAL hajtóműben elszállt a ventillátor tárcsa ami a hajtómű leállásához és jelentős vibrációhoz vezetett, továbbá a pilóták rosszul ismerték fel a helyzetet. Azt hitték hogy a JOBB hajtómű hibásodott meg, ezért leállították azt és folyamatosan a meghibásodott BAL hajtómű újraindításával próbálkoztak.
Az első jelentésekhez képest annyi a változás hogy mostmár nem azt mondják hogy kiképzési repülés volt, hanem hogy rutin bevetés.
Továbbra is csak két ember elvesztését ismerik be (pilóta + másodpilóta) továbbá két helyi afgánt akiket a kényszerleszállást megkísérlő gép csapott el.
Ez azért érdekes mert rutin bevetésen nem valószínű hogy csak két ember repüli a gépet és az Oroszok szerint a gépen vesztette életét - többek között - a híres / hirhedt Michael D'Andrea top CIA tiszt is.
Na erre írta azt 30 éve a Stephen Barlay, hogy nincsenek új balesetek, csak feledékeny emberek. Ilyenből csak könyv legalább egyet említ.
A BAL hajtóműben a fan fokozat épnek tűnik:
A jobboldali gondolán látok a fan környékéről belülről kifelé robbanás nyomait:
A cikk konkrétan ezt írja:
"...The aircraft (11-9358) was operating a routine mission from Kandahar on 27 January 2020 when its left engine lost a fan blade, causing it to shut down and creating significant vibration..."
A képek meggyőzőek (a bal oldalon tényleg épnek tűnik a fan fokozat...) úgyhogy lehet hogy keveredés van melyik a jobb és a bal kezük...
A lényeg hogy állítólag a pilcsik nem ismerték föl melyik hajtóművel van a gond.
Volt már ilyen....
Topik off:
Két alkoholista pecázik, az éjszakára már csak egy üveg boruk maradt, meg a dilemma, hogy megigyák most, de akkor reggelre nem marad, vagy hagyják meg reggelre, de akkor az éjszaka kiszáradás...
A sorsra bízzák a döntést. Az egyik eldugja a bort a háta mögé a BAL kezébe.
Ha a másik alkesz kitalálja, hogy melyik kézben van a bor, akkor még az éjszaka megisszák, ha nem, akkor marad a sivár önuralom.
- Na, melyik kezemben van?
- A JOBB kezedben.
- Ember! GONDOLKOZZ!
Publications on the investigation of the accident involving the Junkers Ju-52 HB-HOT aircraft on 4 August 2018
Explanatory video concerning the accident of a Ju 52 on 4 August 2018
Explanatory video concerning the accident of a Ju 52 on 4 August 2018
Képkeresés alapján:
USS Coral Sea
Kalifornia déli partjai, 1970. június 30.
Katapultálás közben összecsuklott az F-4B orrfutója.
Addig nincs baj, amíg nem esik az eső...!
Akkor vezetővé válik az ejtőernyő zsinórja, tehát az áram agyonütheti a szerencsétlen embert, de le is eshet az elégő zsinór miatt...
Mi? Ezt komolyan gondolod vagy megint trollkodsz?Akkor vezetővé válik az ejtőernyő zsinórja, tehát az áram agyonütheti a szerencsétlen embert, de le is eshet az elégő zsinór miatt...
Ahogy nézem, ez távvezeték, tehát NEM szigetelt, ami a nagytestű madarak halálának okozója...