Saab 105 / Sk60 (Svédország)
- Téma indítója weasel007
- Indítva
A svédek indítottak egy sorozatot a svéd pilótaképzés bemutatására (felirattal is lehet nézni)
1-2-3. rész:
1-2-3. rész:
Egy képpel bővítve + kicsit átrendezve.
Lenne egy kérdésem a szakértőkhöz, pl. @Allesmor Obranna -hoz:
ugyanaz a 2 hajtóműve van, mint a A-37 Dragonflynak (J85-GE-17A és J85-GE-17B, de tolóerőben nincs különbség), ugyanúgy tandem üléselrendezésű, üres tömeg ugyanaz (2849 vs 2817 kg), MTOW 4635 vs. 6350 kg , mégis a Saab maximális sebessége 970 km/h, a Dragonflyé pedig 817 km/h.
Mi lehet ennek a nagy különbségnek az oka?
ugyanaz a 2 hajtóműve van, mint a A-37 Dragonflynak (J85-GE-17A és J85-GE-17B, de tolóerőben nincs különbség), ugyanúgy tandem üléselrendezésű, üres tömeg ugyanaz (2849 vs 2817 kg), MTOW 4635 vs. 6350 kg , mégis a Saab maximális sebessége 970 km/h, a Dragonflyé pedig 817 km/h.
Mi lehet ennek a nagy különbségnek az oka?
Kis modellező előzmény után egy lehetőség: a Dragonfly gyakorlatilag egyenesszárnyú, alacsony sebességre optimalizálva. A SAAB minden aerodinamikai felülete nyilazott(abb) --becsülve 20 fok körüli hátranyilazás--, és bár ez nem látványos a hangsebesség feletti nyilazáshoz szokott szemünknek, de elég jelentős különbséget okoz az általad észrevett jellemzőben a két gépre jellemző sebességtartományban.
"Cserébe" ebböl fakadóan szinte biztosan valamivel nagyobb a SAAB leszálló-/átesési-sebessége!
... bár ezek a jellemzők szárny-mechanizácóval is jelentősen javíthatók több súly és nagyobb bonyolultság/karbantartás, egyebek... árán.
A többit majd más...
.
