Szu-27 / Szu-30 / Szu-33 / Szu-35 Flanker (Szuhoj)

[Allesmor Obranna]

Iráni Szu-35-ös:

Иран показал кадры поставки первых трëх Су-35 из России

На авиабазу ВВС Ирана Мехрабад, расположенную в окрестностях Тегерана, прибыли первые три истребителя российского производства Су-35С. Об этом сообщает 18 апреля ряд СМИ Исламской Республики. На фоне отсутствия официального подтверждения данной информации на текущий час, иранские издания публикуют…

masterok.livejournal.com

Úgy nézem, a vezérsíkokat lefestették.

 

[sidewinder12]

Tudom, hogy ez most nem aktuális, de attól még érdekes. A 901-es prototípus bemutatója az orosz légierő 100-ik születésnapján, a Zsukovszkij légibázison. Tizenegy éve történt a bemutatórepülés, de csak most tűnt fel az egyik elem nem megszokott befejezése.
A 2019-es saját szememmel látott bemutatóhoz képest még visszafogottnak is tűnt, a bemutató, de a "Harang" manőver befejezése nagyon szokatlan. Ahelyett, hogy a szokott módon némi farokirányú visszacsúszást követően, hagyná, hogy a gép leadja az orrát, és jöjjön a következő manőverhez a sebességgyűjtési szakasz, zuhanással, hanem egészen más történik. A gép orra továbbra is néz az ég felé, és a visszacsúszást a hajózó a hajtóművek erejével megfogva állítja meg, és a Harang-ból megkezd egy igen nagy állásszögű 360 fokos fordulót. Nem tűnik összevágásnak az adott manőver, ezért lepett meg, hogy csak most tűnt fel, nem korábban, pedig nem először néztem ezt a bemutatót.

 

[Allesmor Obranna]

Tudom, hogy ez most nem aktuális, de attól még érdekes. A 901-es prototípus bemutatója az orosz légierő 100-ik születésnapján, a Zsukovszkij légibázison. Tizenegy éve történt a bemutatórepülés, de csak most tűnt fel az egyik elem nem megszokott befejezése.
A 2019-es saját szememmel látott bemutatóhoz képest még visszafogottnak is tűnt, a bemutató, de a "Harang" manőver befejezése nagyon szokatlan. Ahelyett, hogy a szokott módon némi farokirányú visszacsúszást követően, hagyná, hogy a gép leadja az orrát, és jöjjön a következő manőverhez a sebességgyűjtési szakasz, zuhanással, hanem egészen más történik. A gép orra továbbra is néz az ég felé, és a visszacsúszást a hajózó a hajtóművek erejével megfogva állítja meg, és a Harang-ból megkezd egy igen nagy állásszögű 360 fokos fordulót. Nem tűnik összevágásnak az adott manőver, ezért lepett meg, hogy csak most tűnt fel, nem korábban, pedig nem először néztem ezt a bemutatót.

Igen, a gép bemutatóiról elmondható, hogy szinte minden alkalommal volt egy-egy egyszeri és később nem megismételt elem.
Egy évvel később Párizsban a Harangból a a tetőpont után továbbrepült közel vízszintesen 2:42-nél:

2017-ben volt a főpróbán az összetett, mindhárom tengely körül megforgatott piruett, itt 6:35-től:

https://youtu.be/bAkFQFwWuvU

Illetve, 2019-ben, azon az egy napon, mikor nem a Vascsuk repült, hanem a helyettese, minden manőver más volt, már kezdve a felszállástól, ami sokkal rövidebb lett, mivel erőteljesebben indult:

https://youtu.be/mwRR9mUlNiA

3:44-től ott van az az intenzív legyezőforduló, amit csak ez a pilóta mutatott be. Itt 2:10-nél látszik ugyanez egy másik szögből:

https://youtu.be/5vTUkLrxPfw

 

[sidewinder12]

Igen, a gép bemutatóiról elmondható, hogy szinte minden alkalommal volt egy-egy egyszeri és később nem megismételt elem.
Egy évvel később Párizsban a Harangból a a tetőpont után továbbrepült közel vízszintesen 2:42-nél:

2017-ben volt a főpróbán az összetett, mindhárom tengely körül megforgatott piruett, itt 6:35-től:

Illetve, 2019-ben, azon az egy napon, mikor nem a Vascsuk repült, hanem a helyettese, minden manőver más volt, már kezdve a felszállástól, ami sokkal rövidebb lett, mivel erőteljesebben indult:

https://youtu.be/mwRR9mUlNiA

3:44-től ott van az az intenzív legyezőforduló, amit csak ez a pilóta mutatott be. Itt 2:10-nél látszik ugyanez egy másik szögből:

https://youtu.be/5vTUkLrxPfw

Ha jól értettem (nagyon halkan lehett onnan hallani a videón a hangszórókat), akkor a helyettes pilóta Szergej Korosztyejev volt.
Semmi gurulás, csak kapásból "polnij forszázs". 2019-ben én Vascsukot láttam repülni. Élőben még áll leejtősebb a produkció, mint videón keresztül. Jó lenne Vascsuktól látni egy Szu-57 bemutatórepülést is. Sőt Frolovtól is, de ő már túlzottan benne van a korban, tőle inkább Ohotnyik bemutatót várhatunk, mert ha jól tudom annak a programnak ő a főpilótája.

 

[Allesmor Obranna]

Ha jól értettem (nagyon halkan lehett onnan hallani a videón a hangszórókat), akkor a helyettes pilóta Szergej Korosztyejev volt.
Semmi gurulás, csak kapásból "polnij forszázs". 2019-ben én Vascsukot láttam repülni. Élőben még áll leejtősebb a produkció, mint videón keresztül. Jó lenne Vascsuktól látni egy Szu-57 bemutatórepülést is. Sőt Frolovtól is, de ő már túlzottan benne van a korban, tőle inkább Ohotnyik bemutatót várhatunk, mert ha jól tudom annak a programnak ő a főpilótája.

Vascsuk legkomolyabb repülése ez volt:

A 711-es Szu-35-ös, ami nem volt más, mint az egyetlen példányban létező Szu-37-es visszaépítése Szu-35-össé. Igen, ezen a gépen nem volt TVC, sima AL-31F-ek dolgoztak benne, magasabb gázhővel és a gép FbW rendszerébe integrált tolóerővezérléssel.
És igen, ez visszaépítés volt, mert a 711-es a gyártósoron eredetileg a 710-eshez és a 712-eshez hasonlóan "légifölény" háromtónusú kék gép volt, egy nagyon rövid ideig.

Ez a gép a 2000-es átépítés után így képes volt lényegében majdnem mindegyik TVC manővert megrepülni, "hagyományos" aerodinamikai kormányzással, alkalmanként az aszimmetrikus tolóerő rásegítéssel.
Illetve még egy plusz érdekesség, a féklapozás. A többi Szu-27/30/33/35-höz képest ennek is törzsféklapja volt, de egyedül ez a példány már képes volt az oldalkormányokat is féklapként használni, ahogy a későbbi Szu-35BM/Szu-35Sz is teszi (törzsféklap hiányában).

 

[T.Tom]

Illetve, 2019-ben, azon az egy napon, mikor nem a Vascsuk repült, hanem a helyettese, minden manőver más volt, már kezdve a felszállástól, ami sokkal rövidebb lett, mivel erőteljesebben indult:

Szerintem pont az erről a felszállásról, csak a túlolaldról készült képet szerkesztgettem éppen a múlt héten:
Aznap egyébként kétszer repült a piros 52-es, emlékeim szerint két különböző pilótával.

 

[tarzaan]

 

[Allesmor Obranna]

https://imgproc.airliners.net/photos/airliners/1/9/3/6708391.jpg?v=v494f2152e4e

 

[Terminator]

https://imgproc.airliners.net/photos/airliners/1/9/3/6708391.jpg?v=v494f2152e4e

Talán így megnyitható:

https://imgproc.airliners.net/photos/airliners/1/9/3/6708391.jpg

 

[nyugger]

Talán így megnyitható:

https://imgproc.airliners.net/photos/airliners/1/9/3/6708391.jpg

Így sem engedi, szóval itt a poszt linkje

Aviation Photo #6708391: Sukhoi Su-33 (Su-27K) - Russia - Navy

Photo taken at Withheld in Russia in July, 2020.

www.airliners.net

 

[papajoe]

Megszólaltak a veterán F-16-os pilóták: Ukrajna túl derűlátó, könnyen kilőhetik a gépeket az oroszok

Az F-16-os repülőgépeket korábban vezető veterán pilóták szerint azok a gépek, amelyeket Ukrajna kap, vagy a védelemre korlátozódnak, vagy nagyon magas kockázatú műveletekben lesznek bevethetők. Figyelmeztetnek arra is, hogy a valószínűleg Ukrajnába küldendő F-16-osok gyengébb radarral és...

www.portfolio.hu

Az kérdésem,hogy ha az Orosz gép 200 kilóméterről indít 1 rakétát a F-16 ra,akkor annak Sanyi ,automatikusan, vagy mi?
200km az M4-el is 2.5 perc repülési idő,addig semmit sem tud tenni a megtámadott,vagy nem is érzékeli,hogy jön a rakéta?

 

[dudi]

Megszólaltak a veterán F-16-os pilóták: Ukrajna túl derűlátó, könnyen kilőhetik a gépeket az oroszok

Az F-16-os repülőgépeket korábban vezető veterán pilóták szerint azok a gépek, amelyeket Ukrajna kap, vagy a védelemre korlátozódnak, vagy nagyon magas kockázatú műveletekben lesznek bevethetők. Figyelmeztetnek arra is, hogy a valószínűleg Ukrajnába küldendő F-16-osok gyengébb radarral és...

www.portfolio.hu

Az kérdésem,hogy ha az Orosz gép 200 kilóméterről indít 1 rakétát a F-16 ra,akkor annak Sanyi ,automatikusan, vagy mi?
200km az M4-el is 2.5 perc repülési idő,addig semmit sem tud tenni a megtámadott,vagy nem is érzékeli,hogy jön a rakéta?

Nem, még véletlen sem. Az F-16-osnak van annyira modern elektronikája, hogy ez ne legyen ilyen egyszerű. Amit leírtál az azok ellen a SZU-27P-k és MIG-29 9.12 és 9.13-asok ellen működik amiket 1991-ben és 1999-ben nagyjából így mészároltak le a nyugati vadászgépek.

 

[aquarell]

Tudom, hogy ez most nem aktuális, de attól még érdekes. A 901-es prototípus bemutatója az orosz légierő 100-ik születésnapján, a Zsukovszkij légibázison. Tizenegy éve történt a bemutatórepülés, de csak most tűnt fel az egyik elem nem megszokott befejezése.
A 2019-es saját szememmel látott bemutatóhoz képest még visszafogottnak is tűnt, a bemutató, de a "Harang" manőver befejezése nagyon szokatlan. Ahelyett, hogy a szokott módon némi farokirányú visszacsúszást követően, hagyná, hogy a gép leadja az orrát, és jöjjön a következő manőverhez a sebességgyűjtési szakasz, zuhanással, hanem egészen más történik. A gép orra továbbra is néz az ég felé, és a visszacsúszást a hajózó a hajtóművek erejével megfogva állítja meg, és a Harang-ból megkezd egy igen nagy állásszögű 360 fokos fordulót. Nem tűnik összevágásnak az adott manőver, ezért lepett meg, hogy csak most tűnt fel, nem korábban, pedig nem először néztem ezt a bemutatót.

Ezt a szint most látom először (olyan arabos...). Mi lett a sorsa?

 

[sidewinder12]

Ezt a szint most látom először (olyan arabos...). Mi lett a sorsa?

Ez a gép volt első prototípusa a Szu-35SZ-nek. Először Szu-35BM néven futott. Nem tudom mi van vele. Amikor kint voltam 2019-ben, akkor a légierő egyik szériagépével repült bemutatót Jurij Vascsuk. Nem ismerem a gép sorsát, Allesmor lehet,hogy tudja. Ő nagyon képben van a Szuhojokkal.

 

[aquarell]

Köszönöm. Én az általam ismeretlen festés sorsára gondoltam,mert máshol nem láttam.

 

[Allesmor Obranna]

Ez a gép volt első prototípusa a Szu-35SZ-nek. Először Szu-35BM néven futott. Nem tudom mi van vele. Amikor kint voltam 2019-ben, akkor a légierő egyik szériagépével repült bemutatót Jurij Vascsuk. Nem ismerem a gép sorsát, Allesmor lehet,hogy tudja. Ő nagyon képben van a Szuhojokkal.

Én mindent tudok.
Amúgy ott rohad Zsukovszkijban, kikoppant belőle a repidő, vagy a vezérsíkjai nem bírták, hiszen ennek még olyan szerkezetű volt, mint a Szu-27-eseknek és a Szu-35-nek, túlterhelés meg érte dögivel.
A 711-es is azért perecelt le, mert letörött a jobboldali stabilizátor a sok túlterheléstől.

 

[Allesmor Obranna]

A Vityaziék a malájok repülőnapján jártak. Érdekes, hogy a második trojka jobb kísérője alaposan megküzdött a felszállással:

 

[borisz]

A Vityaziék a malájok repülőnapján jártak. Érdekes, hogy a második trojka jobb kísérője alaposan megküzdött a felszállással:

Esetleg pokoli meleg volt?

 

[wankel]

Gyári fotók a Szuhoj régi weboldaláról, a 902-es Szu-35-ösről. (Bocsánat, ha már volt).

 

[Allesmor Obranna]

Esetleg pokoli meleg volt?

Oldalszél, meleg, vezérgép turbulenciája, minden egyben.