Szu-57 / Su-57 Felon / PAK-FA (T-50) / FGFA (Szuhoj, Oroszország)
- Téma indítója GrGLy
- Indítva
-
Ha nem vagy kibékülve az alapértelmezettnek beállított sötét sablonnal, akkor a korábbi ígéretnek megfelelően bármikor átválthatsz a korábbi világos színekkel dolgozó kinézetre.
Ehhez görgess a lap aljára és a baloldalon keresd a HTKA Dark feliratú gombot. Kattints rá, majd a megnyíló ablakban válaszd a HTKA Light lehetőséget. Választásod a böngésződ elmenti cookie-ba, így amikor legközelebb érkezel ezt a műveletsort nem kell megismételned. -
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján házirendet kapott a topic.
Ezen témában - a fórumon rendhagyó módon - az oldal üzemeltetője saját álláspontja, meggyőződése alapján nem enged bizonyos véleményeket, mivel meglátása szerint az káros a járványhelyzet enyhítését célzó törekvésekre.
Kérünk, hogy a vírus veszélyességét kétségbe vonó, oltásellenes véleményed más platformon fejtsd ki. Nálunk ennek nincs helye. Az ilyen hozzászólásokért 1 alkalommal figyelmeztetés jár, majd folytatása esetén a témáról letiltás. Arra is kérünk, hogy a fórum más témáiba ne vigyétek át, mert azért viszont már a fórum egészéről letiltás járhat hosszabb-rövidebb időre.
-
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján frissített házirendet kapott a topic.
--- VÁLTOZÁS A MODERÁLÁSBAN ---
A források, hírek preferáltak. Azoknak, akik veszik a fáradságot és összegyűjtik ezeket a főként harcokkal, a háború jelenlegi állásával és haditechnika szempontjából érdekes híreket, (mindegy milyen oldali) forrásokkal alátámasztják és bonuszként legalább a címet egy google fordítóba berakják, azoknak ismételten köszönjük az áldozatos munkáját és további kitartást kívánunk nekik!
Ami nem a topik témájába vág vagy akár csak erősebb hangnemben is kerül megfogalmazásra, az valamilyen formában szankcionálva lesz
Minden olyan hozzászólásért ami nem hír, vagy szorosan a konfliktushoz kapcsolódó vélemény / elemzés azért instant 3 nap topic letiltás jár. Aki pedig ezzel trükközne és folytatná másik topicban annak 2 hónap fórum ban a jussa.
-
Az elmúlt évek tapasztalatai alapján, és a kialakult helyzet kapcsán szeretnénk elkerülni a (többek között az ukrán topikban is tapasztalható) információs zajt, amit részben a hazai sajtóorgánumok hozzá nem értő cikkei által okozott visszhang gerjeszt. Mivel kizárható, hogy a hazai sajtó, vagy mainstream szakértők többletinformációval rendelkezzenek a fórumhoz képest a Wagner katonai magánvállalat oroszországi műveletével kapcsolatban, így kiegészítő szabály lép érvénybe a topik színvonalának megőrzése, javítása érdekében:
- a magyar orgánumok, közösségi média oldalak, egyéb felületek hírei és elemzései (beleértve az utóbbi időkben elhíresült szakértőket is) nem támogatottak, kérjük kerülésüket.
- a külföldi fősodratú elemzések, hírek közül az új információt nem hordozók szintén kerülendők
Ezen tartalmak az oldal tulajdonosának és moderátorainak belátása szerint egyéb szabálysértés hiányában is törölhetők, a törlés minden esetben (az erőforrások megőrzése érdekében) külön indoklás nélkül történik.
Preferáltak az elsődleges és másodlagos források, pl. a résztvevő felekhez köthető Telegram chat-ek, illetve az ezeket közvetlenül szemléző szakmai felületek, felhasználók.
Kapaszkodjon mindenki!
https://www.defensenews.com/industr...-why-it-deployed-fifth-gen-fighters-to-syria/
the Russian Air Force is expected to field about 220 Su-57s between 2020 and 2030.
https://www.defensenews.com/industr...-why-it-deployed-fifth-gen-fighters-to-syria/
the Russian Air Force is expected to field about 220 Su-57s between 2020 and 2030.
Nézd már meg azt is, hogy ki mondta! Egy Sdarabia.com oldal, egy bizonyos military expert Naiji Malaebre hivatkozva...
Kb. ez egy lófasz, nem hír...
Szerintem (plusz)lemez.
(Ahh jut eszembe, megyek dudinak egy üveg borral, vagy valamivel a burkolat miatt...
)A hőleadást meg megoldhatják úgy is, ha a hajtómű és a takarólemez között levegőt áramoltatnak és ez már csak azért is előnyös lehetne, mert így jóval kevésbé világítana a gép a hőkamerán.
Szerintem (plusz)lemez.
(Ahh jut eszembe, megyek dudinak egy üveg borral, vagy valamivel a burkolat miatt...
A hőleadást meg megoldhatják úgy is, ha a hajtómű és a takarólemez között levegőt áramoltatnak és ez már csak azért is előnyös lehetne, mert így jóval kevésbé világítana a gép a hőkamerán.
Miért is?
Huhh, azt hiszem, ígértem, hogy ha leburkolják (mert nem nagyon hittem ebben), akkor megyek neked ilyesmivel, de megpróbálom előásni
Megvan, de rosszul emlékeztem, nem neked, hanem @fip7 -nek ígértem.
https://forum.htka.hu/threads/egyéb-5-generációs-vadászbombázók.124/page-7#post-15067
Félreértesz!Miért is csak egy üveggel?
Haha, minő haszonlesés...
Mindegy, majd legfeljebb megisszátok ketten. 
wolfram
Szép munka , hogy ezt így elő kerested
De nem tartok igényt a jutalomra. Inkább igyátok meg dudi-val az egészségemre ;-)
Szép munka , hogy ezt így elő kerested
De nem tartok igényt a jutalomra. Inkább igyátok meg dudi-val az egészségemre ;-)
Ennek nyilván csak anyagi akadálya van. HA pénz és akarat van rá, legyártanak annyit. Csak pénz nem lesz rá sztem.
Amúgy ez csak azért gáz, mert ezt a forrást ami egy vicc, lehozta a defensenews.com. Ez rájuk nézve gáz.Bocsánat félre értelmeztem épp munka előtt linkeltem
T
Törölt tag 1945
Guest
M
molnibalage
Guest
Lemez nelkul is van aramlas csak sugarzassal is ad le hot lemez nelkul...Szerintem (plusz)lemez.
(Ahh jut eszembe, megyek dudinak egy üveg borral, vagy valamivel a burkolat miatt...
A hőleadást meg megoldhatják úgy is, ha a hajtómű és a takarólemez között levegőt áramoltatnak és ez már csak azért is előnyös lehetne, mert így jóval kevésbé világítana a gép a hőkamerán.
Amikor a T-10Sz-t tervezték Mach 2.35-ig vizsgálták a fellépő hűmérsékeleteket, ezekhez méretazték a szerkezeti anyagokat. Ezek szerint 11000 méteren Mach 2.35-nél a sárkányszerkezetet a következő hőhatások érik:
140 fok a gép belépőélein és a teljes felületen, 175 fok a beömlőnyílásoknál a szívócsatornában, és a folyamatos utánégetés miatt a hajtóműgondoláknál 500 fokra melegszik fel a borítás. Az összes közül ez az egy érték az, ami Mach 2.35 alatt is kb ennyi, így ide mindennemű alumínium és acél alkalmazása ki lett zárva, maradt a titán, festetlenül.
140 fok a gép belépőélein és a teljes felületen, 175 fok a beömlőnyílásoknál a szívócsatornában, és a folyamatos utánégetés miatt a hajtóműgondoláknál 500 fokra melegszik fel a borítás. Az összes közül ez az egy érték az, ami Mach 2.35 alatt is kb ennyi, így ide mindennemű alumínium és acél alkalmazása ki lett zárva, maradt a titán, festetlenül.
Az F-15-ösnél sincs mindenhol lefestve:
Érdemes azt is megnézni, hogy pl egy EJ200-asnál a külső áram szinte 100%-ban a forszázskamrát hűti, közvetlenül nem vesz érszt az utánégetés táplálásában.
Ugyanez már csak kisebb mértékben igaz az F110-esekre, ahol a bypass levegő főleg az utánégetést táplálja meg, de a kamrahűtésre is futja:
Az AL-31F-nél ez még kevésbé megy a kamra hűtésére, meg is látszik a forszázs teljesítményén:
Meg is látszik, hogy egy üzemelő AL-31F forszázskamrája kékre vanégve, ami 600-700 fokos külső felületre utal:
Viszont ezzel a borítós-festős dologgal kapcsolatban permanensen igazságtalanok vagytok, hsizen pl a Szu-34-esnél érdekes mód le van festve a gondolák teteje:
De csakmert le van burkolva alatta:
Összevetésképp, egy Szu-35Sz gondolája így néz ki:
Ez a szekció az idáig legyártott Szu-57-esekével azonos. A 30-as hajtómű viszont módosította ezt a részt is.
Ennyit tudni idáig.
Érdemes azt is megnézni, hogy pl egy EJ200-asnál a külső áram szinte 100%-ban a forszázskamrát hűti, közvetlenül nem vesz érszt az utánégetés táplálásában.
Ugyanez már csak kisebb mértékben igaz az F110-esekre, ahol a bypass levegő főleg az utánégetést táplálja meg, de a kamrahűtésre is futja:
Az AL-31F-nél ez még kevésbé megy a kamra hűtésére, meg is látszik a forszázs teljesítményén:
Meg is látszik, hogy egy üzemelő AL-31F forszázskamrája kékre vanégve, ami 600-700 fokos külső felületre utal:
Viszont ezzel a borítós-festős dologgal kapcsolatban permanensen igazságtalanok vagytok, hsizen pl a Szu-34-esnél érdekes mód le van festve a gondolák teteje:
De csakmert le van burkolva alatta:
Összevetésképp, egy Szu-35Sz gondolája így néz ki:
Ez a szekció az idáig legyártott Szu-57-esekével azonos. A 30-as hajtómű viszont módosította ezt a részt is.
Ennyit tudni idáig.
Tetszik, hogy ezen a gépen minden létező kormányfelület független és a lehető legmagasabb hatásfokú kormányozhatóságot nyújtja:
A videó nyitóképén,a jobbos motor fúvócsöve ki van térítve,míg a bal nincs,ennek mi értelme van?Ha mindkét motor egy irányba tol,akkor jobb a hatásfoka a tvc-nek nem?