Szuhoj PAK-FA (T-50) / FGFA / Szu-57
- Téma indítója GrGLy
- Indítva
-
Ha nem vagy kibékülve az alapértelmezettnek beállított sötét sablonnal, akkor a korábbi ígéretnek megfelelően bármikor átválthatsz a korábbi világos színekkel dolgozó kinézetre.
Ehhez görgess a lap aljára és a baloldalon keresd a HTKA Dark feliratú gombot. Kattints rá, majd a megnyíló ablakban válaszd a HTKA Light lehetőséget. Választásod a böngésződ elmenti cookie-ba, így amikor legközelebb érkezel ezt a műveletsort nem kell megismételned.
Ezt csak a küldöttségek és a fejesek láthatták zárt pavilonban. A link sem segített?
Ez egy nem repülőképes példány. Más fotókon jól látszik, hogy a kabintető kerete csak egy vékonyabb lemezelés, nem merevít, nem tömít semmit.
Benne vannak ugyan az új hajtóművek, meg is lehet őket külső tápforrásról mozgatni, ahogy a gép FbW-jét és a hidraulikáját is.
De csak földön, teszt célból.
Nem. A válaszom kommentjei között az okoskodó.
https://www.quora.com/What-happened...ompared-to-months-ago/answer/Balázs-Molnár-28
Molni sztem tedd meg általános örökösödnek. Az ilyenekre mindent rá kell hagyni.
"No other engine in the world produces such specific thrust." ( Forrás )
Most nem tudom, hogy az angolra fordítás ilyen, vagy tényleg ezt mondta. De még ha úgy is értelmezzük, hogy csak az 5. generációs gépekre értette, akkor is furcsa a kijelentése...
Hja kérem a specific thrust az más tészta. Az a hajtómű saját tömegére vetített tolóereje. Ebben most igen jó helyezést ért el az EJ200-as, a P&W F119PW100-as és az F135PW100/400-as is (a 600-as már nem ilyen jó a mozgatható fúvócső extra tömege és a csökkentett tolóerő miatt, de még az is meghaladja a negyedik generációs gépek hajtóműveinek zömének fajlagos tolóerejét).
Szóval az simán lehet. hogy a 30-as hajtómű lesz a világ legnagyobb fajlagos tolóerejű hajtóműve. Korábban az oroszok is rebesgették, hogy valamiképp, de ők a bűvös 10-es értéket is meg fogják haladni.
18t egyenként. Pontosabban kezdetnek 17,5, később 19t a cél. Tömegadatot nem találtam.
