Tu-126 Moss (Tupoljev)
- Téma indítója weasel007
- Indítva
A Szovjetunió első AEW&C repülőgépe, 1965-1984 között üzemeltették. 2+12 fős személyzete volt és egy Liana "Flat Jack" rádiólokátorral volt felszerelve. 9 db épült belőle 1961-1968 között. "L" gyártmány volt a jelölése a Liana radar miatt.
Felderítési távolságok 8 000- 12 000 m-en repülve: Nehéz bombázó: 300 km, könnyű bombázó 200 km, vadászrepülőgép 100 km.
Repülési hatótávolsága 7 000 km. Őrjáratozási ideje maximum 18 óra. 4 db NK-12VM turbó légcsavaros hajtóműve 4x15 000 LE teljesítményű volt.
A-4 Skyhawk-al való találkozás
A lokátor "rotodom"
Felderítési távolságok 8 000- 12 000 m-en repülve: Nehéz bombázó: 300 km, könnyű bombázó 200 km, vadászrepülőgép 100 km.
Repülési hatótávolsága 7 000 km. Őrjáratozási ideje maximum 18 óra. 4 db NK-12VM turbó légcsavaros hajtóműve 4x15 000 LE teljesítményű volt.
A-4 Skyhawk-al való találkozás
A lokátor "rotodom"
A Tu-126 prototípusának első tesztrepülésére 1962. január 23-án került sor. A tesztelés két évig, 1964 novemberéig folytatódott. Akkor még a lokátor állomás felhasználásával létrehozott levegőben szállított rádióelektronikai komplexumnak nem volt analógja a Szovjetunióban a bonyolultsági fokát tekintve. A Tu-126-os repülése sokkal nehezebbnek bizonyult, mint a Tu-114-es repülése. A gomba alakú radarburkolat a tömegközéppont eltolódását okozta a repülőgép hátulja felé és rossz hatással volt a fel- és leszállási teljesítményre. A lokátor antenna dóm ellenállása 800 km/órára csökkentette a maximális sebességet. 1965 áprilisában állították hadrendbe. A legénység 18 főből állt: 6 repülő személyzet (parancsnok, másodpilóta, két navigátor, fedélzeti mérnök és rádiós) és két műszakban a rádiótechnikai tisztek. A Tu-126-os repülési ideje körülbelül 11 óra volt, hatótávolsága közel 7000 km, a repülés időtartama miatt a fáradt legénység időszakos cseréjére volt szükség (a repülőgép nagyon rossz hő- és zajszigeteléssel rendelkezett) ami gyorsan kimerítette az embereket. A gépet pihenőhelyekkel látták el a személyzet számára. Összesen nyolc Tu-126-os repülőgép állt szolgálatba a Szovjetunióban, de a titoktartás miatt a számát nem tüntették fel a törzsön, így a potenciális ellenség még csak megközelítőleg sem tudta megsaccolni, hány ilyen repülőgép áll szolgálatban. Csak a prototípusnak volt sorozatszáma. A Tu-126 a 80-as évek közepéig üzemelt. Fokozatosan felváltották őket A-50-es repülőgépekkel és 1984-ben teljesen kivonták őket a szolgálatból. Sajnos egyetlen Tu-126-os sem maradt fenn.
TU-126 MOSS: The USSR's First AWACS Had A Shocking Problem...
Service on this aircraft was probably one of the most brutal missions of the Cold War.
Service on this aircraft was probably one of the most brutal missions of the Cold War.