Urbanisztika, építészet (múlt, jelen, jövő)

[Szittya]

Melyik részét nem érted annak, hogy metrót oda viszel, ahol nagy népsűrűség van?
A budai hegyekben minek menne? Megállót létesíteni amúgy sem tudnál úgy.
Az egyetlen realitása kb. Budaörs alatti alagútnak lenne, hogy a NY-ivégébe menjen metró, de eszmenten drága lenne úgy, hogy közben felszíni vasútállomás elérhető onnan. A körvasúttal a város minden része is elérhető lesz (lenne) onnan.

szerintem alapvető várostervezési probléma hogy ott akarnak enyhíteni a nyomáson ahol van.
és nem mernek belenyúli drasztikusan a város szerkezetébe.

ha a budai hegyekbe viszel metrot a hegy belselyébe (a hegy belsejébe a metrómegálló is elfér miért ne férne el ?)
ott javúl a közlekedés tehát a boltok az üzletek munkahelyek követni fogják és újy csmópont jön létre ami elszívja a töbletet onnét ahol a probléma fennáll és megoldása nehézkesebb...

tehát igen nem kabátot a gombhoz. (jelenlegi helyzet) hanek gombot a kabáthoz. új közlekedési és urbanisztikai központok létrehozására lenne szükség ami kulcs a megközelíthetőség. és a budai hegybe fillérekért alagótrendszert lehetne építeni. úgy hogy a befektetés egy része megtérűlne bányászati termék formáályában. zúzott kő fejtett kő sziklák és kőtéglák. (budai mészkő kerítéstéglák. stb sokan házat építettek belőlle ) pl törökbálinton rengeteg ház épűlt belölle.

 

[Szittya]

pl a budai hegyoldalba 4 színtes 3 emeletes irodaházakra dunára nézőekre nagy kereslet lenne vagy ami a hegy másik oldalára tekint. (máris egy csomóan nem járnának pestre pl.) budáról hanem budán hosszanti irányba közlekednének ezeken a helyeken megjelennének olyan üzletek és szolgáltatások amik eddig a pesti zsúfolt oldalon vóltak jelen. így felpezsdítve buda egy egy völgyének életét kisebb központokat hozva létre. mind emelett buda keresztirányú közlekedése is csökkenne ami színtén nem túl kiépített.
tehát áthelyeznék a túl zsúfolt központokból egy hegy hányadot hogy csökkentsem az oda rányuló mozgást ezzel tehermenesítve azt. úgy hogy ahol probléma van ahhoz hozzá sem kellene nyúlni.

 

[molnibalage]

szerintem alapvető várostervezési probléma hogy ott akarnak enyhíteni a nyomáson ahol van.
és nem mernek belenyúli drasztikusan a város szerkezetébe.

ha a budai hegyekbe viszel metrot a hegy belselyébe (a hegy belsejébe a metrómegálló is elfér miért ne férne el ?)
ott javúl a közlekedés tehát a boltok az üzletek munkahelyek követni fogják és újy csmópont jön létre ami elszívja a töbletet onnét ahol a probléma fennáll és megoldása nehézkesebb...

tehát igen nem kabátot a gombhoz. (jelenlegi helyzet) hanek gombot a kabáthoz. új közlekedési és urbanisztikai központok létrehozására lenne szükség ami kulcs a megközelíthetőség. és a budai hegybe fillérekért alagótrendszert lehetne építeni. úgy hogy a befektetés egy része megtérűlne bányászati termék formáályában. zúzott kő fejtett kő sziklák és kőtéglák. (budai mészkő kerítéstéglák. stb sokan házat építettek belőlle ) pl törökbálinton rengeteg ház épűlt belölle.

pl a budai hegyoldalba 4 színtes 3 emeletes irodaházakra dunára nézőekre nagy kereslet lenne vagy ami a hegy másik oldalára tekint. (máris egy csomóan nem járnának pestre pl.) budáról hanem budán hosszanti irányba közlekednének ezeken a helyeken megjelennének olyan üzletek és szolgáltatások amik eddig a pesti zsúfolt oldalon vóltak jelen. így felpezsdítve buda egy egy völgyének életét kisebb központokat hozva létre. mind emelett buda keresztirányú közlekedése is csökkenne ami színtén nem túl kiépített.
tehát áthelyeznék a túl zsúfolt központokból egy hegy hányadot hogy csökkentsem az oda rányuló mozgást ezzel tehermenesítve azt. úgy hogy ahol probléma van ahhoz hozzá sem kellene nyúlni.

 

[arbalest]

 

[molnibalage]

A tök muris az, hogy Csepel belvárosával is látképre hasonló történt 1969 óta. Ahol ma a panelek vannak és újabb lakóparkok, akkor az egy full sűrűn beépített falu volt.

 

[Veér Ispán]

pl a budai hegyoldalba 4 színtes 3 emeletes irodaházakra dunára nézőekre nagy kereslet lenne vagy ami a hegy másik oldalára tekint. (máris egy csomóan nem járnának pestre pl.) budáról hanem budán hosszanti irányba közlekednének ezeken a helyeken megjelennének olyan üzletek és szolgáltatások amik eddig a pesti zsúfolt oldalon vóltak jelen. így felpezsdítve buda egy egy völgyének életét kisebb központokat hozva létre. mind emelett buda keresztirányú közlekedése is csökkenne ami színtén nem túl kiépített.
tehát áthelyeznék a túl zsúfolt központokból egy hegy hányadot hogy csökkentsem az oda rányuló mozgást ezzel tehermenesítve azt. úgy hogy ahol probléma van ahhoz hozzá sem kellene nyúlni.

Gondolom nem szoktál Budán közlekedni... Ugyanis Pesten is hiába van metró, mégis sokan mással (is) közlekednek... Buda továbbra sem lenne átjárható, csak egy-egy szigeben lenne jól elérhető. De minek? Kiölni Budából a budaiságot, hogy olyan lehessen, mint Pest? Csodás lenne a viszonylag nyugodt és zöld területekből is iroda-flaszter-bevásárlóközpont negyedeket csinálni.

 

[jani22]

Talán ide passzol a legjobban.

"A közleményben kitértek arra, hogy Magyarország földrengés-aktivitása közepes, ami azonban

nem jelenti azt, hogy valamennyi földrengés mérsékelt erősségű, csak azt, hogy a nagy rengések ritkák.
A múltban több, komoly pusztítást okozó földrengés sújtotta az országot. A statisztikai vizsgálatok alapján 5-ösnél nagyobb magnitúdójú földrengés Magyarországon átlagosan 40-50 évente fordul elő."

Kész hazánk földrengés-esélytérképe

Magyarország földrengés-veszélyeztetettség szempontjából legérzékenyebb területeit mutatja be az a térkép, amelyet a Földfizikai és Űrtudományi Kutatóintézet a GEOMEGA Kft-.vel közösen készített geofizikai mérési adatok, műholdas földmegfigyelések felhasználásával.

infostart.hu

Bár a letölthetőségére várni kell még.

Letöltés – Geomega Kft.

www.geomega.hu

 

[hendrick]

Én ennek biztos helyet szorítottam volna... ha átütemezéssel együtt is...
Persze kezdetektől fogva szürreális volt az egész, valószínűtlenül drága és hosszú megtérülésű, de értelmes beruházás lett volna.

Mégis megmarad a Nyugati felüljáró, Lázár lefújta a pályaudvar fejlesztését

A kormány az építési és közlekedési miniszter javaslatára felmondta a Nyugati pályaudvar környékének továbbtervezésére már elnyert, 1,1 milliárdos uniós szerződést.

telex.hu

 

[tarzaan]

A Budavári Palota felújítási munkáiról – Interjú Gutowski Roberttel | Országépítő

Ahogy az a korábbi híradásokban szerepelt a Budavári Palota rekonstrukciójának tervezését Gutowski Robert vezeti. Az épületegyüttes felújítása a Szent István-terem megújítása után az északi szárnnyal…

orszagepito.net

Az építész, aki nekiállt a Budavári Palota rekonstrukciójának – Gutowski Roberttel beszélgettünk | Mandiner

„Szent István királyunk ezeréves örökségében élünk, építészóriások nyomába szegődünk” – vallja Gutowski Robert. Hazánk egyik meghatározó építészével beszélgettünk a Budavári Palota nagyszabású rekonstrukciójának kihívásairól, valamint eddigi pályafutásáról és nézeteiről!

mandiner.hu

 

[ZeiG]

Új kedvenc szobrot találtam! Haditechnikai vonatkozása is van, mi több, az alkotás magának a hadiiparnak, illetve a hadiipar háborús hőseinek állít grandiózus emléket.

Magnyitogorszkban, a világháború talán legnagyobb hadiipari városában magasodik a 15 méter magas Тыл-фронту (magyarul kb. Hátország (a) - Front(nak)) emlékmű két űrgárdistákat maga mögé utasító alakja.

A szovjet háborús emlékművek brutális monumentalitása Lev Golovnitsky alkotásából is valósággal üvölt: légkalapáccsal faragott arcok, gránitkemény tekintetek, vasgyúró acélmarkok jellemzik a kérlelhetetlenül tömör, vaskos ércalakokat.

De amitől zseniális lesz az egész, hogy ez a brutálisan súlyos szoborpár minden statikussága ellenére is mozgásban van!
Egy pillantás elég ahhoz, hogy észrevegyük, a tökéletesen vízszintes helyzetben lebegő gigászi kardot nem a feje fölé emeli az egyik érctitán, hanem felnyúl érte az acélüzem láthatatlan vasláncához, hogy (kar)társa segedelmével leemelje onnan, azzal a mozdulattal, amelyet oly gyakran látni a világháborús hadiüzemek munkálatait megörökítő, feszülten ugráló, karcos-kontrasztos mozgóképeken!

Nem ismerek hasonló műalkotást sem, amelynél az időtlenség statikus brutalitás ilyen kifinomult kontrasztban egyesülne a pillanat dinamikus varázsával!

Ráadásul a teljes emlékműnél ez tovább fokozódik, részben a háttérben csillogó széles vizek és füstölgő gyárkéményrengeteg hatására, részben pedig az előterében elhelyezett kővirágban lobogó, kohókat idéző lángok nyomán.

 

[phaidros]

Ezzel szemben a ma "heroizmusa":

 

[Fundin]

Ezzel szemben a ma "heroizmusa":

Nekem valahogy mindig olyan Süsü a sárkány utánérzésem van ha látom.... Nem értek a modern művészethez

 

[phaidros]

Amúgy a fentebbi képen nem segít leemelni, hanem a munkás átadja a fegyvert a katonának.

 

[ZeiG]

Amúgy a fentebbi képen nem segít leemelni, hanem a munkás átadja a fegyvert a katonának.

Igen, olvastam, bár nekem mindkettő inkább munkásnak tűnik. Mindenesetre elég látványos, hogy fentről (mintegy az égből) veszik le, illetve át a kardot.

 

[phaidros]

Igen, olvastam, bár nekem mindkettő inkább munkásnak tűnik. Mindenesetre elég látványos, hogy fentről (mintegy az égből) veszik le, illetve át a kardot.

Nem tudom, nem olvastam, de aki két kézzel tartja, azon katonaköpeny van, meg orosz katonazubbony (gimnasztyorka).
A katonában már szinte beleérezni azt a mozdulatot is, hogy lesújt a karddal.
Egyébként jó írás.

Nekem valahogy mindig olyan Süsü a sárkány utánérzésem van ha látom.... Nem értek a modern művészethez

Látod, mégis értesz hozzá.

De van olyan Hunyadi szobor, amelyről nem Süsü jut az ember eszébe:

De Süsüről is készült minden értelemben minőségibb alkotás, mint ez a fentebbi modernista Hunyadi:

 

[Bálint]

beruházás visszavonási miniszter akcióba lépett megint....
Lázár lemondott a Kelenföldi Intermodális Csomópontot érintő beruházásokról is.

• új őrmezői buszpályaudvar ❌
• indóház felújítása, múzeummal, parkkal ❌ (pedig ennek költéségéhez korábban már az Újbudai Önkormányzat is hozzájárult, illetve a terület egy részét szanálták)
• tervezett Dél-Budai Centrumkórház megközelíthetőségének tervezése ❌
• tervezett új P+R parkolók ❌

Ezen kívül még újbudai beruházást is visszamondott:

• kelenföldi Duna-parti sétány ❌
• gellérthegyi közpark fejlesztése ❌

 

[Kurfürst]

Jé, itt is egy Bálintról van szó. Ugyanaz?

https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=pfbid0LRbdmv7NXMiDTAHJCzgXnPNBkucagqqSGTHsD49ZRK3Wmrbfa5Xw1oPTLNSeGU8Xl&id=133909266986

 

[Zaphod Beeblebrox]

A Samsara park nyolcmilliárd forint értékű beruházásának keretében 30 japán hangulatvilágú luxusvillát épít és felújítja a Dunakanyar ikonikus strandjának kaszkádos medencerendszerét a tulajdonos Dreamland Holding.

Luxusvillákat építenek a Dunakanyar szinte felismerhetetlenné vált strandján | Sokszínű vidék

A Samsara park nyolcmilliárd forint értékű beruházásának keretében 30 japán hangulatvilágú luxusvillát épít és felújítja a Dunakanyar ikonikus strandjának kaszkádos medencerendszerét a tulajdonos

sokszinuvidek.24.hu

 

[tarzaan]

Ilyen volt Budapest 1930-ban – hangos filmhíradó került elő | Mandiner

Balra tartó automobilok és felvonuló lovasrendőrök, bátor bringások és csilingelő villamosok, nagykabátos urak és kalapos hölgyek – elénk tárul a háború előtti Budapest utcai valósága az amerikai Fox hangos filmhíradójában.

mandiner.hu

 

[jani22]

A Nagy Piramis meghódítása kívülről. Idióták.