A fogyasztásra én is tojok, nehéz jobb lábam van. Utánfutóval 1.5-2 literrel csökkent a fogyasztásom, azzal nem nyomtam neki.
Nincs. Pénz.
www.portfolio.hu
Spórolásról döntött a kormány: módosítják az autópálya koncessziós szerződést
A kormány számos más a pénzügyi stabilizációt erősítő intézkedés keretében felülvizsgálta a gyorsforgalmi úthálózat üzemeltetésére és fejlesztésére 2022-ben megkötött koncessziós szerződést és az állami a felülvizsgálat eredményeként az állami kiadások csökkentése érdekében a koncessziós...
www.portfolio.hu
Én alapvetően mindig is igyekeztem dinamikusan, de takarékosan vezetni.
Ahogy régebben írtam is, erre kiváló tanítómester volt az "ECON" műszer a 2107-es Ladában.
Ez a műszer a szívócsonkban levő vákuumot mérte; mennél jobban kilengett gázadás hatására (volt nyitva feleslegesen a gázpedál), annál jobban csökkent a vákuum, s annál inkább volt gazdaságtalan a motor működése.
A tanulság az volt, hogy leginkább a fordulatszám tartomány középső, s akár felső(!) harmadának közepéig is volt érdemes forgatni a motort - viszonylag lassabb gázpedálmozgatással., miközben a mutató a zöld mezőben maradt.
De semmiképpen nem az alsó harmadban adni erőteljes gázt, akkor kifeküdt a piros végén a mutató.
Nekem a CPI-1280-as elektronikus gyújtással megtámasztott céges Lada miskolci városi forgalomban, nyáron 7-7.5 litert evett/100km.
(Ja; 98-as benzinnel, hozzáemelt előgyújtással - miközben az alacsonyabb oktánszámot számolták el).
Így élénken, dinamikusan lehetett vele haladni, a takarékosság meg már csak előrelátás/gondolkodás/szándék kérdése volt.
...országúton, éjszakába nyúló rendszeres vidéki magánútjaimon (hejj, azok a régi szép idők
) nappal,rendre, inkább betartva a sebességhatárokat autóztam országúton a Nagypolákkal (madarak csiripelése, motor gurgulázása, gyönyörködés a tájban).Éjszaka viszont - pláne esőben - viszont nyomtam neki, mint süket a csengőt - intelligensen, felmérve, hogy mennyivel veszélyesebb
- csak hogy mennél hamarabb hazaérjek. Akkor már nem érdekelt, hogy folyamatosan nyitva van a második torok...Szóval értelek
Manapság már átalakut az egész, előzéss, előzés, előzés, előzés, utazósebesség mondjuk 1 percig majd előzés, előzés, előzés, työtyögés a sorban, előzés, előzés, 1 perc utazó, előzés, työtyögés...Én alapvetően mindig is igyekeztem dinamikusan, de takarékosan vezetni.
Ahogy régebben írtam is, erre kiváló tanítómester volt az "ECON" műszer a 2107-es Ladában.
Ez a műszer a szívócsonkban levő vákuumot mérte; mennél jobban kilengett gázadás hatására (volt nyitva feleslegesen a gázpedál), annál jobban csökkent a vákuum, s annál inkább volt gazdaságtalan a motor működése.
A tanulság az volt, hogy leginkább a fordulatszám tartomány középső, s akár felső(!) harmadának közepéig is volt érdemes forgatni a motort - viszonylag lassabb gázpedálmozgatással., miközben a mutató a zöld mezőben maradt.
De semmiképpen nem az alsó harmadban adni erőteljes gázt, akkor kifeküdt a piros végén a mutató.
Nekem a CPI-1280-as elektronikus gyújtással megtámasztott céges Lada miskolci városi forgalomban, nyáron 7-7.5 litert evett/100km.
(Ja; 98-as benzinnel, hozzáemelt előgyújtással - miközben az alacsonyabb oktánszámot számolták el).
Így élénken, dinamikusan lehetett vele haladni, a takarékosság meg már csak előrelátás/gondolkodás/szándék kérdése volt.
...országúton, éjszakába nyúló rendszeres vidéki magánútjaimon (hejj, azok a régi szép idők
Éjszaka viszont - pláne esőben - viszont nyomtam neki, mint süket a csengőt - intelligensen, felmérve, hogy mennyivel veszélyesebb
Szóval értelek
Nem engedték be a Hungária EC-t Németországba
Nem vette át a magyar szerelvényt a német személyzet, háromszázötvenen találták magukat a cseh határállomás peronján.
iho.hu
Egyrészt elfogadom, hogy szigorral kell nyomást gyakorolni a partnereknek, hogy megfelelő minőségű szolgáltatást adjanak a Faterland területén, amit ott elvárnak az utasok.Ez nekem kicsit erős, egy törött ablak és rossz légkondicionáló miatt lebaszni a peronra 350 utast, akik oldják meg.Nem engedték be a Hungária EC-t Németországba
Nem vette át a magyar szerelvényt a német személyzet, háromszázötvenen találták magukat a cseh határállomás peronján.
Másfelől ezt egy bírsággal lehetett volna megoldani, ez szerintem valami paragrafus mögé bújva politikai üzenet, mondhatni szankció.
Ha valaki gonosz akar lenni, az mondhatja, hogy a döglődő iparú migráncs meg LMBTQ meg woke meg gendernyomorított németeknél még midig sokkal több lé jut a vonatok karbantartásár mint a szárnyaló népnemzeti erkölcsi piedesztáról letekintő hazánkban.
Ez igaz, de akkor ne engedjék be azt sem akinek nem megfelelőek a papírjai. Ez a leírás alapján simán emberség kérdése volt, a szerelvényen nem a fék volt rossz. Rakja a rossz kocsit a vonat végére és zárja le. Késést okoz, de senki nem ül légkondi nélküli vonatra.
Az én kissé sunyi kérdésem: és ha az utasok mind szíriai menekültek akkor bemehettek volna?
Ez egy rosszindulatú szabálybaszás volt.
Mintha a DB vagonok mindig rendben lennének. Elég ehhez a német sajtót olvasni. Pontossâgról nem is beszélek...
Akiket ismerek és DB-vel kellett bármit mozogniuk, konkrétan visszasírják a MÁV-ot. Haverom is talán Düsseldorf meg Köln között egy szaros vonat miatt vagy 2 repülőcsatlakozást késett le
Lehet igazad van, nem vagyok vasútszakértő, még utas is rég voltam, de azon a vonaton ment a klíma és nem volt törött ablak, de mindig a világomból indulok ki, ahol minden olyan jól karban van tartva, hogy ahhoz képest, milyen lehetne, megfelel egy nyomortanya színvonalának.
T
Törölt tag
Guest
DB kokszvonatai csak külön műszaki ellenőrzés után léphetik át a lengyel/cseh és szlovák/magyar határt (román simán átveszi, neki nem számít).
Fekelistás kocsik fele azokból származik.
T
Törölt tag
Guest
Érti ezt valaki?
kreszvaltozas.hu
Mit mér a „traffipax”? - kreszvaltozas.hu
Május elsejétől a rendőrségi hitelesített sebességmérők által mért érték a jogilag elfogadott sebesség, amellyel a megmért jármű haladt. Mindez a gyakorlatban azt jelenti, hogy a korábban a mérési határérték beállításához alkalmazott 3 km/órás illetve 3 százalékos „tűrést” a sebességellenőrzések...
kreszvaltozas.hu
T
Törölt tag
Guest
Porschéra tellett, többi nem számít.
Oroszok Az Igazság Oldalán
Oroszország és Irán megállapodást ír alá, amely vasúti összeköttetést biztosít Szentpétervártól a Perzsa-öbölig. Alekszandr Novak, az Orosz Föderáció miniszterelnök-helyettesének május 16-i, 17-i teheráni látogatása során írnak alá megállapodást Irán és Oroszország között a Rasht - Astara...
t.me
T
Törölt tag
Guest
Még hogy a régi jó dógokból nem maradt semmi.
24.hu
Mészáros Lőrinc cége kontár munkát végzett a MÁV-nak a vasúttársaság szerint | 24.hu
A Mezőzombor–Miskolc, a Miskolc–Füzesabony és a Hatvan–Füzesabony vasúti vonalon végzett munkákkal vannak gondok.
24.hu