Aki bedől ennek a marketinghóbortnak...
T
Törölt tag
Guest
De itt a kés kap egy szép nagy elektromos terhelést is belülről amitől szabályosan vonzza az oxigént magához...
Musk szempontjából egy zseniális pénzügyi húzás mert megússza egy felületi kezeléssel, nem kell drágán festeni, fényezni.
Sok hülye meg még örül is, hogy milyen okos, mert ráköltheti még egy olcsóbb autó árát évente.
Oroszok Az Igazság Oldalán
Vlagyimir Putyin megtekintette egy mozdony vezetőfülkéjét. Az államfőnek megmutatták a szolgálati panelt, és beszámoltak a korszerűsítésről. "Kicseréltük a teljes közlekedésbiztonságért felelős elemi bázist. Ez egy nagyon fontos és szükséges előrelépés volt számunkra" - mondta az egyik...
t.me
"Kicseréltük a teljes közlekedésbiztonságért felelős elemi bázist. Ez egy nagyon fontos és szükséges előrelépés volt számunkra" - mondta az egyik alkalmazott.
Az Ural Locomotives üzem új generációs vontatójárműveket tervez, gyárt, értékesít és karbantart. Ez az egyetlen olyan vállalkozás Oroszországban, amely rendelkezik a kocsitestek extrudált alumíniumprofilból történő hegesztésének technológiájával.
Visszatérve az előző témánkhoz.
Semmi újat nem mondok.
Az ember, ahogy öregszik, saját magához képest, ráadásul egyénenként eltérő időben és jelleggörbével bizonyos változásokra már kevésbé fogékony.
Ez persze jó esetben azt sem kell, hogy jelentse, hogy ragaszkodna mindenhez, ami régen minden jobb vót'.
Ahogy engem nem lehet elkábítani az érintőképernyővel, könnyűfém felnivel, "nagykerékkel", nagy fékkel*, műhangú kipufogóval, úgy szerencsére nem vágyom vissza a szelephézag állítást, a beégő, ellustuló megszakítót, repedő elosztófedelet, a tűréseit vesztett elosztót, karburátort (pedig az utóbbi ha jó volt nem hazudott
), a buta dobféket, a zsírozandó futóművet, a szervo nélküli parkolást (menet közben azért annyira nem egyértelmű a mai szintetikus kormányok előnye...), s még számos elaggott, meghaladott műszaki megoldást.
Siker/elégedettségélmény volt a megjavításuk, beállításuk, alkalmazkodtunk hozzá, elsajátítottuk, köszönöm szépen, de elég volt.
Mindenkinek máshova esik az optimum, a komfortzóna. De egy-két forever youngot leszámítva idővel mind megállunk valahol a befogadókészségben.
* Közutakon, helyes relatív sebességgel haladva be kell tudni osztani a rendelkezésre álló tapadás/fék stb. teljesítményeket. Természetesen van az a vétlen helyzet, amikor pl. egy még jobb fék, futómű mentene meg, s természeténél fogva szerencsére mindig jobbra vágy az ember, de ez gyártói oldalról sem magától értetődő, hogy adott kereteken belül mindig kimaxolnák ránk gondolva, értünk, a lehetőségeiket...
Pl. a drágább és/vagy eltérő karosszériakivitelű modellben független, több lengőkaros felfüggesztést tesznek hátra, a csóró bunkó (Idézve a az Argo c. fimből) meg elégedjen meg a kommersz csatolt lengőkarral, viszont csábítják, hogy vegyen felárért nagy kereket, pedig lehet, az igényesebb futómúkonstrukcióval többet érne...
Semmi újat nem mondok.
Az ember, ahogy öregszik, saját magához képest, ráadásul egyénenként eltérő időben és jelleggörbével bizonyos változásokra már kevésbé fogékony.
Ez persze jó esetben azt sem kell, hogy jelentse, hogy ragaszkodna mindenhez, ami régen minden jobb vót'.
Ahogy engem nem lehet elkábítani az érintőképernyővel, könnyűfém felnivel, "nagykerékkel", nagy fékkel*, műhangú kipufogóval, úgy szerencsére nem vágyom vissza a szelephézag állítást, a beégő, ellustuló megszakítót, repedő elosztófedelet, a tűréseit vesztett elosztót, karburátort (pedig az utóbbi ha jó volt nem hazudott
), a buta dobféket, a zsírozandó futóművet, a szervo nélküli parkolást (menet közben azért annyira nem egyértelmű a mai szintetikus kormányok előnye...), s még számos elaggott, meghaladott műszaki megoldást.Siker/elégedettségélmény volt a megjavításuk, beállításuk, alkalmazkodtunk hozzá, elsajátítottuk, köszönöm szépen, de elég volt.
Mindenkinek máshova esik az optimum, a komfortzóna. De egy-két forever youngot leszámítva idővel mind megállunk valahol a befogadókészségben.
* Közutakon, helyes relatív sebességgel haladva be kell tudni osztani a rendelkezésre álló tapadás/fék stb. teljesítményeket. Természetesen van az a vétlen helyzet, amikor pl. egy még jobb fék, futómű mentene meg, s természeténél fogva szerencsére mindig jobbra vágy az ember, de ez gyártói oldalról sem magától értetődő, hogy adott kereteken belül mindig kimaxolnák ránk gondolva, értünk, a lehetőségeiket...
Pl. a drágább és/vagy eltérő karosszériakivitelű modellben független, több lengőkaros felfüggesztést tesznek hátra, a csóró bunkó (Idézve a az Argo c. fimből) meg elégedjen meg a kommersz csatolt lengőkarral, viszont csábítják, hogy vegyen felárért nagy kereket, pedig lehet, az igényesebb futómúkonstrukcióval többet érne...
Vlagyimir Putyin megtekintette egy mozdony vezetőfülkéjét. Az államfőnek megmutatták a szolgálati panelt, és beszámoltak a korszerűsítésről.Oroszok Az Igazság Oldalán
Vlagyimir Putyin megtekintette egy mozdony vezetőfülkéjét. Az államfőnek megmutatták a szolgálati panelt, és beszámoltak a korszerűsítésről. "Kicseréltük a teljes közlekedésbiztonságért felelős elemi bázist. Ez egy nagyon fontos és szükséges előrelépés volt számunkra" - mondta az egyik...
"Kicseréltük a teljes közlekedésbiztonságért felelős elemi bázist. Ez egy nagyon fontos és szükséges előrelépés volt számunkra" - mondta az egyik alkalmazott.
Az Ural Locomotives üzem új generációs vontatójárműveket tervez, gyárt, értékesít és karbantart. Ez az egyetlen olyan vállalkozás Oroszországban, amely rendelkezik a kocsitestek extrudált alumíniumprofilból történő hegesztésének technológiájával.
Putyin lassan már annyit megtekint, mint Kim Dzsongun. Azért talán még emléktáblát nem helyeznek el a mozdonyon az oroszoknál.
Szétvet az ideg.
Most hosszú hónapokig - ahogyan a pályahosszabbítás elkészülte előtt - újra előttünk fog araszolni a Szerencs, Szikszó felől a Miskolcra reggel hömpölygő autósok jó része, én meg mehetek emiatt ellenkező irányba indulva, kerülőúton.
Igaz, így nem hideg motorral fogok araszolni a T-GDI-vel 4-5 percet, hanem meleg motorral vagy 10-15-öt...
www.vezess.hu
Most hosszú hónapokig - ahogyan a pályahosszabbítás elkészülte előtt - újra előttünk fog araszolni a Szerencs, Szikszó felől a Miskolcra reggel hömpölygő autósok jó része, én meg mehetek emiatt ellenkező irányba indulva, kerülőúton.
Igaz, így nem hideg motorral fogok araszolni a T-GDI-vel 4-5 percet, hanem meleg motorral vagy 10-15-öt...
Megcsúszott az M30-as, több hónapra lezárják – Vezess
www.vezess.hu
Amúgy nagy általánosságban nem rozsdamentes valójában, csak jobban ellenáll a rozsdának. Az eredeti ötvözetet feltaláló angol kohász is "kevésbé rozsdásodónak" nevezte, marketingelte, elkerülendő a reklamációkat: "stains less" amiből lett a "stainless" jelző.
Szétvet az ideg.
Most hosszú hónapokig - ahogyan a pályahosszabbítás elkészülte előtt - újra előttünk fog araszolni a Szerencs, Szikszó felől a Miskolcra reggel hömpölygő autósok jó része, én meg mehetek emiatt ellenkező irányba indulva, kerülőúton.
Igaz, így nem hideg motorral fogok araszolni a T-GDI-vel 4-5 percet, hanem meleg motorral vagy 10-15-öt...
Megcsúszott az M30-as, több hónapra lezárják – Vezess
Várom Lázárjani dörgedelmeit...
Aki megveszi ezt a szart.
De komolyan. Gyárilag nem lakkozzák le? Nem fóliázzák? Milyen szar autó az ilyen...
De így a festés később egy extra és újabb innováció lehet
Monnyuk érdekes módon ezek még bírják, de hát gondolom még nem kínai biliacélból készültek...
De így a festés később egy extra és újabb innováció lehet
Monnyuk érdekes módon ezek még bírják, de hát gondolom még nem kínai biliacélból készültek...
Pont ezt akartam írni!
Régen minden jobb volt...Még a rozsdamentes acél sem rozsdásodott.
(Amúgy ha jól emlékszem a régi S merciknek volt még rozsdamentes acél a váza, adtak rá 30 év átrozsdásodás elleni garanciát.)
De így a festés később egy extra és újabb innováció lehet
Monnyuk érdekes módon ezek még bírják, de hát gondolom még nem kínai biliacélból készültek...
Meg nem elektromos volt...
Vagy a 31éves C 200D Merci.. majd most kell 2 küszöböt cserélni rajtaPont ezt akartam írni!
Régen minden jobb volt...Még a rozsdamentes acél sem rozsdásodott.
(Amúgy ha jól emlékszem a régi S merciknek volt még rozsdamentes acél a váza, adtak rá 30 év átrozsdásodás elleni garanciát.)
Te sem igazán érted ezt az autót és mögötte lévő innovációt és koncepciót. Nem a Tesla hibája és nem az autó szar mert a tulajdonosok egy része a pénzem sok és eszem semmi kategória.
Ez kb. leírja majdnem a teljes vásárló közönségüket.
Ezzel azt akarod mondani, hogy csak olyanoknak ajánlott, akik nem akarják használni? Vagy olyanoknak, akinek van külön személyzete a karbantartására? Vagy olyanoknak, akinek mindegy hogy néz ki?
Bezzeg a Tesla model 3-as...
Aztán lehet csak annyi történt, hogy a mazdától kértek rozsdavédelmi tanácsokat
Amúgy nem ez volt az a szar amiről azt mondták, hogy törhetetlen az üvege, erre a bemutatón ahol ezt reprezentálni akarták simán betörték?
Bezzeg a Tesla model 3-as...
Aztán lehet csak annyi történt, hogy a mazdától kértek rozsdavédelmi tanácsokat
Amúgy nem ez volt az a szar amiről azt mondták, hogy törhetetlen az üvege, erre a bemutatón ahol ezt reprezentálni akarták simán betörték?
Hmm milyen UAZ-os illesztési rések vannak a TESLA 3 nál..... Nem tudtam h újra divatba jött, elvileg a jó szellőzés miatt belülről legalább nem rohad.. A Truck meg úgy látom jobban kivirult mint a kínai "rozsdamentes" késem, ha a fém mosogatóban felejtem nedvesen.. pedig az se semmi..Bezzeg a Tesla model 3-as...
Aztán lehet csak annyi történt, hogy a mazdától kértek rozsdavédelmi tanácsokat
Amúgy nem ez volt az a szar amiről azt mondták, hogy törhetetlen az üvege, erre a bemutatón ahol ezt reprezentálni akarták simán betörték?