Közlekedés (infrastruktúra, vasút, autó-motor, elektromos járművek, ...)

[misinator]

Hat,nagybatyamnak volt nagypolakja....hamar eladta.
Volgahoz nem volt szerencsem.Az a partfunkcik kocsija volt

A Nagypolákhoz kifejezetten érteni kellett és nem tűrte az elhanyagolást (a Lada messze jobban tűrte a ridegtartást)
Kifejezetten érzékeny volt a beállításokra, karbantartásra. De ha be volt szépen lőve, akkor az 1500-ös Ladát megette reggelire. Lásd a Leopard topiban a néptéletemet. (Párhuzamosa azzal dolgoztam évekig).

To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.

3. féltől származó sütik elfogadása

 

[Nemerson]

IL RUSSO

t.me

A KEDVENC KENYÉR VISSZATÉRT

Az UAZ ismét narancssárga "kenyeret" kezdett gyártani az "Expedition" változatban.

Az 1, 7 millió rubel autó létrával rendelkezik a hátsó ajtón, elektromos csörlővel, fogazott gumiabroncsokkal és fűtött ülésekkel.

A modellek gyártását tavaly logisztikai problémák miatt leállították.... de most rollin...

 

[enzo]

Apropó milyen autót tudsz megengedni magadnak? Aminek a fenntartása nem kerül az éves bevételed 25%-nál többe. Amit többe kerül fenntartani az nem a te pénztárcádhoz van! Ebben a 25%-ban nincs benne a benzin/gázolaj ára, ez azon felül van!!!

Szerintem az is benne kell legyen. Hacsak nem az autóval keresed a kenyeredet. Különben merő irracionalitás a bevételed 25%-ánál többet kiadni csak autózásra. Biztos vannak sokan, akik mégis megteszik.
Sőt tovább megyek, szerintem olyan autót engedhetsz meg magadnak, amit az éves bevételed 25%-ából ki tudsz fizetni, vagy a havi törlesztője annyi, hogy fenntartással és benzinnel együtt a havi bevételed 25%-át nem haladja meg. Szintén leszámítva most a kenyérkeresetet. Munkába járás nem számít annak.
Tudom ez alapján a legtöbb embernek régi 1.0-s swifttel kellene járnia vagy hasonlóval. Én is jártam azzal, teljesen jó autó volt (akkor, nekem). De ez a racionális.

 

[dudi]

Szerintem az is benne kell legyen. Hacsak nem az autóval keresed a kenyeredet. Különben merő irracionalitás a bevételed 25%-ánál többet kiadni csak autózásra. Biztos vannak sokan, akik mégis megteszik.
Sőt tovább megyek, szerintem olyan autót engedhetsz meg magadnak, amit az éves bevételed 25%-ából ki tudsz fizetni, vagy a havi törlesztője annyi, hogy fenntartással és benzinnel együtt a havi bevételed 25%-át nem haladja meg. Szintén leszámítva most a kenyérkeresetet. Munkába járás nem számít annak.
Tudom ez alapján a legtöbb embernek régi 1.0-s swifttel kellene járnia vagy hasonlóval. Én is jártam azzal, teljesen jó autó volt (akkor, nekem). De ez a racionális.

Ha benne lenne az üzemanyag, akkor megengedhetnéd magadnak a V12-es motort is max havi 1× indítod be 2 percre...

 

[enzo]

Barkas ( villamot jelent nemetul ...3 hengeres motor volt benne....).IFA jelentese meg Ideiglenes Forgalmi Akadaly.

Barkas mondjuk a VW T1, T2 Transporternél jobb kisbusz volt objektíve. Eltekintve a kétütemű motor környezetszennyező és büdös voltától. Belga importőr Ford dízelmotort tett bele.
IFA meg igénytelen volt, az iraki-iráni háborúban katonai teherautónak használta mindkét fél.

 

[nyugger]

Messze az R12 liszensz Dacia volt a legjobb szocko konstrukcio- csakhat a roman gyartasminoseg....Caucescu bosszúja becenevet nem veletlenul kapta.
De mai.korszeru 1300as motorral,gyartasminoseggel boven jo lenne nekem egy R12 Dacia kombi .Meg az arlagemberek valodi hasznalati igenyeinek boven megfelelne

Mutterék-Feterék mesélik mindig, hogy anno átkosban sikerült a listát megkerülve egy hivatalosan "fényezési hibás" dák csodát venniük közös autóként, aminél az első dolguk volt elvinni a szerelőhöz meghúzatni a csavarokat meg kiigazítani a gyártási hibákat Nem volt rossz elmondásuk szerint, de amint bejött az F Astra, azért csak lecserélték arra, amit Fater vagy 20 évig naponta használt az elnyűhetetlen 75 lovas motorral. Mondjuk szegény a végére eléggé shitbox szintet ért el, miután sikerült vele hegyoldalban árokba borulni (traktor húzta ki Fatert), meg a tetőkárpit enyve az úgy 15. évben elengedett és jobban zörgött az egész kaszni mint egy doboz szeg, de ezeken túl a világból kiment. Majdnem megkaptam tanulóautónak, de a végén inkább eladtuk a szőlős telekszomszédnak. Azóta Fater egy Merivával csapatja aminél elég annyit mondjak, hogy 50 ezernél már motorgenerál kellett mert gyártási hiba miatt két henger megsütötte magát

Mondjuk a 4es Octavia határozott visszalépés sok mindenben az elődhöz képest, jelentős műszaki hibáról nem tudok, ergonómiai meg minőségbeli hülyeségről annál inkább.. VW szándékosan visszahúzta az Octi

Ahogy a nyolcas Golf is visszalépés a heteshez képest. Plusz szerintem rondább is előről, de ez személyes vélemény. A beszélgetéshez hozzászólva pedig szerintem a modern autók legnagyobb problémája a túlzott elektronikai lófaszokkal való telepakolás az irracionális Euro normák mellett. Ma is pl hazafele akartam rádiót váltani az érintőképernyőn (Golf 7, 2015) és sikerült folyton odébb ugrasztani akaratomon kívül. Na és ez még istenes a későbbi verziókhoz képest ahol kb a touchpad menü seggébe kell felnyúlj egyáltalán a klíma buherálásához. Teljesen felesleges tech extrákkal basszák tele az új típusokat a Tesla copy mániájukban (hello ázsiai piac), majd csodálkoznak, mikor az egyszerű júzer nem kér belőle. És ezek el is fognak bszódni, jóval hamarabb mint a mechanikus megoldások. Itt pedig meg is érkezünk az új autók problémájához, avagy miért nem akar annyira Hans, Pierre vagy John sem a fém helyett műanyaggal, gomb helyett a szél járása szerint éppen hol operáló érintőképernyős újakból venni.

Nem véletlenül öregszik a nyugati autópark sem drasztikusan a korábbiakhoz képest, aminél érdemes Becsületesnepper Roadmovie videóit is nézni. Plusz hát azért amennyit az elmúlt 5 évben az autók megdrágultak jócskán az infláció felett, az kriminális.

 

[gatya]

Ahogy a nyolcas Golf is visszalépés a heteshez képest. Plusz szerintem rondább is előről, de ez személyes vélemény. A beszélgetéshez hozzászólva pedig szerintem a modern autók legnagyobb problémája a túlzott elektronikai lófaszokkal való telepakolás az irracionális Euro normák mellett. Ma is pl hazafele akartam rádiót váltani az érintőképernyőn (Golf 7, 2015) és sikerült folyton odébb ugrasztani akaratomon kívül. Na és ez még istenes a későbbi verziókhoz képest ahol kb a touchpad menü seggébe kell felnyúlj egyáltalán a klíma buherálásához. Teljesen felesleges tech extrákkal basszák tele az új típusokat a Tesla copy mániájukban (hello ázsiai piac), majd csodálkoznak, mikor az egyszerű júzer nem kér belőle. És ezek el is fognak bszódni, jóval hamarabb mint a mechanikus megoldások. Itt pedig meg is érkezünk az új autók problémájához, avagy miért nem akar annyira Hans, Pierre vagy John sem a fém helyett műanyaggal, gomb helyett a szél járása szerint éppen hol operáló érintőképernyős újakból venni.

Nem véletlenül öregszik a nyugati autópark sem drasztikusan a korábbiakhoz képest, aminél érdemes Becsületesnepper Roadmovie videóit is nézni. Plusz hát azért amennyit az elmúlt 5 évben az autók megdrágultak jócskán az infláció felett, az kriminális.

Igen, a 8as Golfnak az eleje nagyon fos.. Időnként fellángol bennem, hogy vegyek egy Golf 7R-t, de elsobom mert 9-10 milla
Nagyon bosszantó a 4. gen Octaviaban hogy nincs klímakezelő panel, hogy szandékosan ugyanaz a váltó ami az Arteonomban szépen működik, itt lassú, rángat. Hogy a hatsó futómű olyan fos, hogy 20-30km/h-val lassabban veszem a kanyarokat, hogy nem tudom rendesen beállítani az ülés-kormány kombót, hogy az apple carplay fixen megszakad bizonyos helyeken minden kollégámnak, infotainment is konkrétan visszalépés..
Volt hármas Octaviám azt nagyon szerettem, a négyesben csak azt szeretem, hogy nem én fizetem

 

[Kurfürst]

Na, ma sikerült végre egy normális franszia kocsit is vezetnem (a táliát nem sorolom ide), egy szép 508-ast, aabból is egy jobban felszerelt változatot.

Igazán franciás minden tekintetben, tele szokatlan, jól sikerült, és kevésbé jól sikerült megoldásokkal. Kicsit űrhajó érzete van az embernek, a szokatlan kialakítàsú cocpittal, a vastag A oszloppal, az aprócska kormánnyal és a nekem nehezen szokható váltókapcsolóval. A beltér is nagyon igényes, avantgárd.

Némi gondolkodás után (turbólyuk) megy mint az állat, szépen tapad, comfort módba kapcsolva pedig úgy ring mint egy hajó (állíthatók a lengéscsillapítók). Nem biztos hogy kellene de mindenesetre jó és eredeti.

 

[Nemerson]

To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.

3. féltől származó sütik elfogadása

Diesel autok, Toyota analog motorral majdnem teljesen nélkülözve az elektronikát kaphatók Gibraltárban

 

[Veér Ispán]

Igen, a 8as Golfnak az eleje nagyon fos.. Időnként fellángol bennem, hogy vegyek egy Golf 7R-t, de elsobom mert 9-10 milla
Nagyon bosszantó a 4. gen Octaviaban hogy nincs klímakezelő panel, hogy szandékosan ugyanaz a váltó ami az Arteonomban szépen működik, itt lassú, rángat. Hogy a hatsó futómű olyan fos, hogy 20-30km/h-val lassabban veszem a kanyarokat, hogy nem tudom rendesen beállítani az ülés-kormány kombót, hogy az apple carplay fixen megszakad bizonyos helyeken minden kollégámnak, infotainment is konkrétan visszalépés..
Volt hármas Octaviám azt nagyon szerettem, a négyesben csak azt szeretem, hogy nem én fizetem

Ismerős hölgy hasonlókról számolt be, fél év után eladta az új superbjét, és a régire visszaváltott (még megvolt neki), annyira kiidegelték ezek a millió apró szarságok. (pl felkapcsolt a távolsági fényszóró, és nem kapcsolt le, gyújtás kikapcsolása után sem. az assistance is csak nézett a hibára Én most csak erre emlékszem biztosan, de 10 percig szidta változatos hibajelenségeket felsorolva. Az előző generációt imádta.)

Na, ma sikerült végre egy normális franszia kocsit is vezetnem (a táliát nem sorolom ide), egy szép 508-ast, aabból is egy jobban felszerelt változatot.

Igazán franciás minden tekintetben, tele szokatlan, jól sikerült, és kevésbé jól sikerült megoldásokkal. Kicsit űrhajó érzete van az embernek, a szokatlan kialakítàsú cocpittal, a vastag A oszloppal, az aprócska kormánnyal és a nekem nehezen szokható váltókapcsolóval. A beltér is nagyon igényes, avantgárd.

Némi gondolkodás után (turbólyuk) megy mint az állat, szépen tapad, comfort módba kapcsolva pedig úgy ring mint egy hajó (állíthatók a lengéscsillapítók). Nem biztos hogy kellene de mindenesetre jó és eredeti.

Kommerszek közt is jók, a Megane nagyon jó. Cimbimnek volt 10 évig, 2 egymás után. Végigjártuk vele az országot, földutakat, autópályát, külföldet belföldet. Megbízható, gazdaságos, és az (ár)kategóriájában messze a legkényelmesebb volt. A beltér a kommersz vonalhoz képest szintén tartalmaz általában pár "űrhajós" geget. Én is majdnem vettem egyet, csak arra jutottam, hogy nem elég extravagáns nekem.

 

[Flamand]

El ne hidd a legendakat.10 eves Zsigulit mar megette a rozsda.200km mar nagy utnak számított,ami elott fel napig keszitettek fel az emberek a kocsijukat Folyton elromlott az akkori kocsikban valami.Ma 100k km garancia van az autokon Trabi motort addigra mar felfurtak.....Moszkvicsnak rendszeressen kiegett a hengerfej tomitese,es hallani lehetett,ahogy csamcsogta a rozsda.105/120 Kotlak is veszelyben voltak ezzel,nyaron iszonyat vigyazni kellett veluk.Kispolak a madzaggal kikotott motorhaztetovel nyaron,hogy jobb legyen a hutes( 2 hengeres leghuteses volt,Fiat126 liszensze).Olyan elfelejtett remalmok,mint a lengyel Tarpan( Pobedja motor volt bwnne,mint a Nyzaban),vagy az olah Tutor (roman dobozos UAZ).Robur,az utak kiralya( mindig az vezette a sort...).Barkas ( villamot jelent nemetul ...3 hengeres motor volt benne....).IFA jelentese meg Ideiglenes Forgalmi Akadaly.

A villám németül blitz.

 

[enzo]

IL RUSSO

t.me

A KEDVENC KENYÉR VISSZATÉRT

Az UAZ ismét narancssárga "kenyeret" kezdett gyártani az "Expedition" változatban.

Az 1, 7 millió rubel autó létrával rendelkezik a hátsó ajtón, elektromos csörlővel, fogazott gumiabroncsokkal és fűtött ülésekkel.

A modellek gyártását tavaly logisztikai problémák miatt leállították.... de most rollin...

To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.

3. féltől származó sütik elfogadása

 

[Roni]

To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.

3. féltől származó sütik elfogadása

 

[enzo]

A villám németül blitz.

Pun nyelven jelent villámot: Hamilkar Barkas lehet a névadó.

 

[enzo]

BAW BJ212 - Wikipedia

en.wikipedia.org

 

[Roni]

BAW BJ212 - Wikipedia

en.wikipedia.org

Nem vagyok odáig a retro dolgokért ! Azt a scobyduu járművet meg volt szerencsém látni kicsi korom óta ! Nagyon pocsék !

 

[enzo]

Nem vagyok odáig a retro dolgokért ! Azt a scobyduu járművet meg volt szerencsém látni kicsi korom óta ! Nagyon pocsék !

Na ja, viszont eljár Szibériában is, és megjavítja a helyi erő...

 

[Flamand]

Pun nyelven jelent villámot: Hamilkar Barkas lehet a névadó.

Igen.

 

[reich_und_roll]

De akkor ki? Egyébként nem hiszem a hogy a mostani német gyártmányok ennyire szarok lennének hogy nem bír 200 ezer km-t mielőtt letérdel. A VW konszernek, BMW-nek vannak cifra megbízhatósági gondjai, de azért ez nem általános náluk sem. Akkor már rég csődbe mentek volna.

Egyébként ezek nem túlzó igények, az átlag autó életkor az USA-ban és EU-ban is bőven 10 év felett van. Csak az van h a német sem hülye, ő is lízingel vagy akkor ad el amikor lejár a gari vagy a lizing. De ahogy olvasom @reich_und_roll -t mostanában ott sem annyira aktuális az 5 évente szalonautózás..

Annyira nem az, hogy nekem be kellett fejeznem azt a munkámat. Annyira megcsappant a prémium autók utáni igény, hogy át kellett volna állnom az olyan elektromos autók kiközvetítésére, mint pl. az e Duster vagy Mokka… és ilyen világ szarjaival pedig nem akartam dolgozni. Pár hónappal ezelőtt írtam, hogy például mennyivel kevesebb Tesla vagy IX50 ment át a kezeim között a tavalyi évben. Egyre kevésbé érte meg Németországba repülni és 2-3 napokat távol lenni.
Egyébként a németek elkezdtek több dolog miatt is átállni az Auto Abo-ra. Ez tulajdonképpen hosszútávú bérlés annyi különbséggel, hogy az összes szerviz, gumik, műszaki vizsga, kötelező és casco biztosítás is benne van a havi fizetendő díjban. Tehát nagyjából minden autóval kapcsolatos gondot levesz az ember válláról. Cserébe csak fizetni kell nagyjából ilyen árakat:
-Fiat 500 -300-350€
-Opel Corsa 380-420€
-Opel Grandland 450-550€
-Toyota CHR 450-500€
-Opel Astra 550-600€
-Jeep Compass 600-700€
-Mazda 6 600-700€
-BMW X1 1000€
-BMW 3-as sorozat 700-1000€
-BMW X5 1300-1600€
Elsőre gigagecisoknak tűnhet, de ha hosszútávon nézi az ember és a német bérekhez viszonyítja, akkor rájön hogy van benne okosság több dolog miatt is. Ha valakit esetleg ez bővebben érdekel, akkor írok róla.

 

[ZsoltHun]

Annyira nem az, hogy nekem be kellett fejeznem azt a munkámat. Annyira megcsappant a prémium autók utáni igény, hogy át kellett volna állnom az olyan elektromos autók kiközvetítésére, mint pl. az e Duster vagy Mokka… és ilyen világ szarjaival pedig nem akartam dolgozni. Pár hónappal ezelőtt írtam, hogy például mennyivel kevesebb Tesla vagy IX50 ment át a kezeim között a tavalyi évben. Egyre kevésbé érte meg Németországba repülni és 2-3 napokat távol lenni.
Egyébként a németek elkezdtek több dolog miatt is átállni az Auto Abo-ra. Ez tulajdonképpen hosszútávú bérlés annyi különbséggel, hogy az összes szerviz, gumik, műszaki vizsga, kötelező és casco biztosítás is benne van a havi fizetendő díjban. Tehát nagyjából minden autóval kapcsolatos gondot levesz az ember válláról. Cserébe csak fizetni kell nagyjából ilyen árakat:
-Fiat 500 -300-350€
-Opel Corsa 380-420€
-Opel Grandland 450-550€
-Toyota CHR 450-500€
-Opel Astra 550-600€
-Jeep Compass 600-700€
-Mazda 6 600-700€
-BMW X1 1000€
-BMW 3-as sorozat 700-1000€
-BMW X5 1300-1600€
Elsőre gigagecisoknak tűnhet, de ha hosszútávon nézi az ember és a német bérekhez viszonyítja, akkor rájön hogy van benne okosság több dolog miatt is. Ha valakit esetleg ez bővebben érdekel, akkor írok róla.

A Fiat 500 és a Opel Astra közöttiek bőven megérős ennyi havidíjért. Ismerve az ottani átlagkeresetet.
De ha fiatal vagyok, otthon élek szülökkel, és még 2000+ euro fizetésem az mondom még az X5 is játszik csak a móka miatt.
De normálisan gondolkozva a kis Fiat 500 a best.
Szerintem persze