T
Törölt tag
Guest
Mi ebben a méltatlan búcsú?
Különben idén ugye 12-re bővül a H225M állomány.
[HUN] Mil Mi-8 / Mi-17 "Hip"
- Téma indítója Szeti
- Indítva
Különben idén ugye 12-re bővül a H225M állomány.
Az, hogy egy ilyen régi igáslónak és a személyzetének méltón is járt volna egy méltó búcsú, illetve, hogy úgy lett volna jó, ha valódi váltótípus is van és az már rendszerbe is áll.
Egyfelöl a H225M se képes mindenben pótolni egy Mi-8/17-est (ezen persze vitatkozhatunk), másfelől a lényeg, a H225M nem tűnik egyelőre stabil rendszernek, ha igaz, hogy van olyan példány Szolnokon, amiben már háromszor(!) cseréltek főreduktort.
Persze, ha a francia állja a cehet, hogy inkább főelemet is képes cserélni a legkisebb fémforgács detektor bejelzésre, csak nehogy egy újabb lezuhanás legyen a dologból, akkor oké, főleg, ha emellett a kiképzés üteme sem szenved csorbát.
De nem gondolkodni a rendundáns, diverz alternatíváról legalább a komplett H225M flotta teljes felállásáig, az hiba. Még akkor is, ha tudjuk az okokat.
Én hiszek abban, hogy a H225M idővel szintén stabil igáslóvá válik, bár a Mi-8-as kultúrához idehaza hozzátartozott a PG és az általa biztosított közepes ipari javítás, mint támogatási szint. A PG már közel húsz éve nincs, de jól mutatja, hogy még ennyi idő távlatból is mennyit jelent ez a mélységű üzemeltetési kultúra egy típuscsalád életében. Az igáslóvá váláshoz stabil üzemeltetési háttér kell, mégpedig kellő mélységben.
A H225M-ből eleve nincs 40-50 darab és szó nincs a hazai nagyjavítóbázisról (pont az alacsony darabszám miatt), így a nyögvenyelős kezdés mondhatni duplán fáj és kétségeket ébreszt.
Mégegyszer mondom, mert ez egy rendkívül modern technika, itt a kezdeti időszak még számos gyermekbetegséget hordoz, akkor is, ha a típus maga nem új és nem csak nálunk ismert.
Annak ideján a Gripen is "kényes" volt, pláne a kifutó MiG-29-esek mellett. Mert a MiG-29-esnél a végán már az se számított hibának, ami tényleg az volt. Emlékezzünk vissza, hogy milyen állapotban kerültek kivonásra és nézzük meg, hogy az első években (1994-95) még hogyan pátyolgatták takargatták a gépeket.
Viszont a H225M esetében nemzetvédelmi szempontból hiba, hogy nem képezünk átmenetet, csak kiejtjük az ismert elemet és kizárólag a sokismeretlenes egyenletre akarunk hagyatkozni.
T
Törölt tag
Guest
Ha elolvasod még egyszer, akkor láthatod, hogy nem szűnik meg a Mi-17, csak éppen külszolgálatra megy. Azaz amikor visszajön, akkor lehet könnyezni, díszköröket leírni, meg kitüntetni.
Másrészről a kommented is a H225-ről szól.
De méltón búcsúzni csak a Mi-17-től kell majd. Ehhez csak nagyon közvetve kapcsolódik a H225M.
Január óta van kinn egy Mi-17-es Boszniában (704). Akkor most váltanak és ami hazajön annak már vége?
A 702-es egy hete még repült a Bakonyban.
A 2017-es orosz nagyjavításból hazatérés óta úgy tudjuk, hogy 7 évet vagy 2000 órát repülhetnek még a Mi-17-esek.
A 7 év májusban jár le 4 gépnél. Az ötödik gép (701) csak szeptemberben érkezett vissza. A 2000 órákat nem tudjuk.
Előző év végén közbeszerzést írtak ki a Mi-17/-24 helikopterek üzemeltetésének 2026-ig történő fenntartására, aminek még nincs eredménye. Visszavonva, törölve nem lett.
A 702-es egy hete még repült a Bakonyban.
A 2017-es orosz nagyjavításból hazatérés óta úgy tudjuk, hogy 7 évet vagy 2000 órát repülhetnek még a Mi-17-esek.
A 7 év májusban jár le 4 gépnél. Az ötödik gép (701) csak szeptemberben érkezett vissza. A 2000 órákat nem tudjuk.
Előző év végén közbeszerzést írtak ki a Mi-17/-24 helikopterek üzemeltetésének 2026-ig történő fenntartására, aminek még nincs eredménye. Visszavonva, törölve nem lett.
A Mi-8-as búcsúztatóra mióta is várunk? Pontosan 3 éve? Azt is megígérték, hogy majd a következő repülőnapon lesz egy méltó búcsúztatás. Aztán nem lett.
A Hende féle 3 civil Mi-8-ast állították le akkor, amelyek egy nagyjavítás után még repülhettek volna, ha jól emlkszem.
A Hende féle 3 civil Mi-8-ast állították le akkor, amelyek egy nagyjavítás után még repülhettek volna, ha jól emlkszem.
És ezzel a közbeszerzéssel mi lett?
Mi-17 és Mi-24 típusú helikopterek fenntartása (2023-2026)
Mi-17 és Mi-24 típusú helikopterek fenntartása (2023-2026)
A lényeg az hogy Bobó elmondhatja, "sikeresen" végrehajtotta a modernizációt azaz a gyűlölt, snassz szovjet technika leváltását.
A többi már csak részletkérdés, majd megoldják...gondolják(de remélem hülyeséget írtam)
A többi már csak részletkérdés, majd megoldják...gondolják(de remélem hülyeséget írtam)
„Húszéves lemaradást pótoltunk”
„Az ejtőernyős állomány képességének fenntartása kihívás, felkészítésük nehéz, ám az alkalmazásuk pillanatában rendkívül fontos, nélkülözhetetlen szerepet kapnak” – nyitotta meg kötetlen hangnemben a 2024-es ejtőernyős napot Sánta Gábor dandártábornok, az MH vitéz Bertalan Árpád 1. Különleges...honvedelem.hu
Március 22-én gyűltek össze az ország ejtőernyős alakulatai Szolnokon, szokásos éves találkozójukra...
Akkor ma jött haza a 704-es Boszniából. Mostantól kell nagyon figyelni hogy repülnek-e még a Mi-17-esek vagy tényleg vége...
Az idei évben is az EUFOR Althea művelet parancsnoki teendőit ellátó nemzet, vagyis 2024-ben Magyarország biztosítja a bosznia-hercegovinai békemisszió MEDEVAC (Medical Evacuation), azaz egészségügyi kiürítési képességét...
honvedelem.hu
MEDEVAC
Az idei évben is az EUFOR Althea művelet parancsnoki teendőit ellátó nemzet, vagyis 2024-ben Magyarország biztosítja a bosznia-hercegovinai békemisszió MEDEVAC (Medical Evacuation), azaz egészségügyi kiürítési képességét. Ezen belül – dr. Sticz László vezérőrnagy parancsnoki évében – a légi...
honvedelem.hu
Több mint négy évtized forgószárnyakon...
Az EUFOR kötelékében Molnár "Moles" István törzszászlós a minap utoljára repült szeretett Mi-17-esén Szarajevóban, hiszen missziója a végéhez ért. A magyar hajózó Szolnokra való hazatérése után, több mint 40 évnyi szolgálattal a háta mögött, hamarosan nyugdíjba vonul.
Az EUFOR kötelékében Molnár "Moles" István törzszászlós a minap utoljára repült szeretett Mi-17-esén Szarajevóban, hiszen missziója a végéhez ért. A magyar hajózó Szolnokra való hazatérése után, több mint 40 évnyi szolgálattal a háta mögött, hamarosan nyugdíjba vonul.
Több mint négy évtized forgószárnyakon...
Az EUFOR kötelékében Molnár "Moles" István törzszászlós a minap utoljára repült szeretett Mi-17-esén Szarajevóban, hiszen missziója a végéhez ért. A magyar hajózó Szolnokra való hazatérése után, több mint 40 évnyi szolgálattal a háta mögött, hamarosan nyugdíjba vonul.
Szerintem szép, hogy utoljára még kiengedték.
Több mint négy évtized forgószárnyakon...
Az EUFOR kötelékében Molnár "Moles" István törzszászlós a minap utoljára repült szeretett Mi-17-esén Szarajevóban, hiszen missziója a végéhez ért. A magyar hajózó Szolnokra való hazatérése után, több mint 40 évnyi szolgálattal a háta mögött, hamarosan nyugdíjba vonul.
Búcsú a légi szolgálattól
Több mint negyven évnyi hajózószolgálat után utoljára repült a bosznia-hercegovinai EUFOR misszió kötelékében Molnár István törzszászlós, az MH Kiss József 86. Helikopterdandár katonája. A tapasztalt Mi-17-es hajózó hamarosan nyugdíjba vonul otthon, Szolnokon. Molnár „Moles” Istvánt utolsó...
honvedelem.hu
Én most Molnár Istvánra gondoltam, hogy egy misszióból mehetett nyögdíjba. Az üzemképességet passzolom.
Ne legyèl ennyire szentimentális.
Semmi szèpsèg nincs benne.
Ha megfelelt a külszolgálatra ès jelentkezett, akkor kimehet.
Amúgy ennek a cèlja hogy megnyomják a nyugdíjját.
Règebben is így volt.
Csak akkor minden alkalmatlan faszt kivittek ezokból.