Ahhh nem sajnos mi onnan nem vehetunk se csaladtagLefoglalt kocsi a "cégtől"?
Akkor jó. Nem ismerem az aktuális modelleket.
Még középiskolának a végén, egy barátom apja akkor vett újonnan egy II. generációs 6-os mazdát. Akkor jelent meg a ez a típus.
Akkori mércével (de akár maival is) nagyon jó kocsi volt!
Egyszer levezettem vele Pécsre meg vissza. Szerettem.
Viszont 4 évesen már el lett adva, mert elkezdett megjelenni rajta a rozsda.
El is adták azonnal. (Egy range rover evoque lett az utódja... jól nézet ki, de szerintem műszakilag egy fospisztoly volt)
Volt akkoriban egy ilyen "össze esküvés" , hogy a mazda nem akar komoly használt autó piacot a modelljeinek, ezért 10 év alatt átrozsdásodnak. Így kivonva őket a piacról.
De akkor ez változott ezek szerint.
A második gen-es Mazda3 már teljesen jó, legalábbis nekünk a 2010-es kiadású nem rohad.
Elvileg kivitték kínába az alváz gyártását és akkor jött elő ez a probléma (2000 és 2008 közt) és ezért visszavitték a gyártást japánba és a kínaiak helyette máshol nem kapható belpiacos mazda modelleket gyártanak.Akkor jó. Nem ismerem az aktuális modelleket.
Még középiskolának a végén, egy barátom apja akkor vett újonnan egy II. generációs 6-os mazdát. Akkor jelent meg a ez a típus.
Akkori mércével (de akár maival is) nagyon jó kocsi volt!
Egyszer levezettem vele Pécsre meg vissza. Szerettem.
Viszont 4 évesen már el lett adva, mert elkezdett megjelenni rajta a rozsda.
El is adták azonnal. (Egy range rover evoque lett az utódja... jól nézet ki, de szerintem műszakilag egy fospisztoly volt)
Volt akkoriban egy ilyen "össze esküvés" , hogy a mazda nem akar komoly használt autó piacot a modelljeinek, ezért 10 év alatt átrozsdásodnak. Így kivonva őket a piacról.
De akkor ez változott ezek szerint.
Sajnos hajlamos a rohadásra az is csak nem feltűnően.... főleg a belső küszöb a boritás alatt
A lényeg egy 8-10-12 éves mazdánál nem ártana vételkor normális üreg és alvázvédelemmel ellátni. Igaz 300-400 ezer de idővel meghálálja.
Én a biztonság kedvééért megcsináltattam rajta amikor megvettem. Bár nem volt rajta a rozsda , de jobb a békesség alapon inkább kifizettem.
Most voltunk lenn a balatonnál, és beszéltük, h kb tökéletesen leírja a magyar vasút állapotát, hogy a retrohétvégéről hiányzik egy mozdony, mert a menetrendszerű tehervonatával kigyulladt.
A mai nap meg kabaré
Hehe, én épp pár hete vittem - vagy pár hét múlva fogokAhhh nem sajnos mi onnan nem vehetunk se csaladtag
- pár Ferrarit valahova, innen keletre 
Vigyed csak, kell a hely az ujjaknakHehe, én épp pár hete vittem - vagy pár hét múlva fogok
Bár vannak érdekes módon szinte mindenféle öreg Mazda modellekből épp(nek látszó) példányok, de sajnos tényleg nagyon rohadtak, a mondás mindig tipik az a mazdásoktól, hogy az "enyém már a nem rohadós évjáratból van!".
Na ez a legenda.
S nem azért legenda, mert Mazda, hanem mert már megint mindenki rohadósat gyárt.
Csak már okosan; nem a sárvédő ív rohad, meg a küszöb látványosan, hanem ott ahol nem látod/nézed, vagy ha már látod is, akkor már GTK.
Evvan'.
Be-be járogatok az alvázvédős "bróderhez", aki az akkor 16 éves Albeát kezelte, illetve üzembehelyezés előtt a "gireaui" (francia szó, ejtsd zsírúj) I30-at.
Újra beteszem a linket 1609-es hozzászólástól 1617-ig a képgalériák az előkészítésről:
A mai autóknak gyakorlatilag nincs alvázvédelme, lásd az első és hátsó futóműnél van egy kevés fekete alvázvédő anyag az i30-on is, oszt' Helló Kitty.
Üregvédő van, de csínján.
A múltkor benéztem, egy első generációs (2011-től) Audi Q3-at készített elő - lakatolásra.
A kerékjárati műanyagok mögött ugyanúgy képes rohadni, mint a többi, csak azt senki nem látja.
Plusz szakadnak be a mai autókon a csavarok, törnek a patentek, a mindenféle borító műanyagok, az új Hondák is már olyan hitványok, hogy az gáz - ahogy mutogatta az új Jazz-en.
A covid óta nagyon lejjebb adta az egész iparág.
A "bróder" profiltisztításba kezdett: át akar állni veterán autók kezelésébe. Elege van abból, hogy elvisznek hozzá kívülről patent 15 éves autókat a büszke tulajok, hogy még mielőtt rohadna, mester fújja már be/meg az (Ez még autó!)-t.
Amikor behívja őket a borítók leszedése után szembesülni, hogy akkor most kéne a kezelés előtt egy lakatosmunka, van e ismerőse? - de csak arra számoljon majd legalább félmillával - akkor meg jön a lemondó; "elég lenne megtüsszenteni, mert akkor most inkább eladná" megtört mondás.
Ő már ezeket nem vállalja, de nyugoccság' van, mindig lesz, aki igen, oszt' látványosan megtüsszenti...
S nem, az enyém sem lesz örök élet, mert - lásd 1614-es hozzászólás utolsó bekezdése - a gyárak nem hülyék, beépítik a rozsdagócokat oda, ahol nem is sejtenéd.
S akkor nem beszéltünk az elöregedő elektromos vezetékekről, ahogy tonyo is írta:
Na ez a legenda.
S nem azért legenda, mert Mazda, hanem mert már megint mindenki rohadósat gyárt.
Csak már okosan; nem a sárvédő ív rohad, meg a küszöb látványosan, hanem ott ahol nem látod/nézed, vagy ha már látod is, akkor már GTK.
Evvan'.
Be-be járogatok az alvázvédős "bróderhez", aki az akkor 16 éves Albeát kezelte, illetve üzembehelyezés előtt a "gireaui" (francia szó, ejtsd zsírúj) I30-at.
Újra beteszem a linket 1609-es hozzászólástól 1617-ig a képgalériák az előkészítésről:
A mai autóknak gyakorlatilag nincs alvázvédelme, lásd az első és hátsó futóműnél van egy kevés fekete alvázvédő anyag az i30-on is, oszt' Helló Kitty.
Üregvédő van, de csínján.
A múltkor benéztem, egy első generációs (2011-től) Audi Q3-at készített elő - lakatolásra.
A kerékjárati műanyagok mögött ugyanúgy képes rohadni, mint a többi, csak azt senki nem látja.
Plusz szakadnak be a mai autókon a csavarok, törnek a patentek, a mindenféle borító műanyagok, az új Hondák is már olyan hitványok, hogy az gáz - ahogy mutogatta az új Jazz-en.
A covid óta nagyon lejjebb adta az egész iparág.
A "bróder" profiltisztításba kezdett: át akar állni veterán autók kezelésébe. Elege van abból, hogy elvisznek hozzá kívülről patent 15 éves autókat a büszke tulajok, hogy még mielőtt rohadna, mester fújja már be/meg az (Ez még autó!)-t.
Amikor behívja őket a borítók leszedése után szembesülni, hogy akkor most kéne a kezelés előtt egy lakatosmunka, van e ismerőse? - de csak arra számoljon majd legalább félmillával - akkor meg jön a lemondó; "elég lenne megtüsszenteni, mert akkor most inkább eladná" megtört mondás.
Ő már ezeket nem vállalja, de nyugoccság' van, mindig lesz, aki igen, oszt' látványosan megtüsszenti...
S nem, az enyém sem lesz örök élet, mert - lásd 1614-es hozzászólás utolsó bekezdése - a gyárak nem hülyék, beépítik a rozsdagócokat oda, ahol nem is sejtenéd.
S akkor nem beszéltünk az elöregedő elektromos vezetékekről, ahogy tonyo is írta:
...meg műanyag pl. hűtőrendszerről stb., stb.
Akármekkora szarhalom volt, azt ő csak tovább tetézte:
- a mozdony beszerzések lefújásával
- a vezetőségben az ész nélküli tisztogatásokkal
- az elmaradt felújításokkal..............
Vitézy: Lázár törölte azt a beruházást, amelynek elmaradása miatt bénult meg a Keleti | 24.hu
Felújítás előtt állt ugyanis az a váltókörzet, ahol egy eltörött váltó miatt kisiklott az IC.
24.hu
Akármekkora szarhalom volt, azt ő csak tovább tetézte:
- a mozdony beszerzések lefújásával
- a vezetőségben az ész nélküli tisztogatásokkal
- az elmaradt felújításokkal..............
Vitézy: Lázár törölte azt a beruházást, amelynek elmaradása miatt bénult meg a Keleti | 24.hu
Felújítás előtt állt ugyanis az a váltókörzet, ahol egy eltörött váltó miatt kisiklott az IC.
Megkapta a feladatot, mindent leállítani, mert nincsen píz.
Régen is ezt bízták rá, pl. xy szervezetnél biztos mindenki léhűtő, felesleges, rúgjuk ki mindet. Aztán amelyikről 5 hónap után is úgy tűnt, hogy nem lehet nélkülözni, azt visszavették (a többség nem ilyen volt, azok tényleg nélkülözhetőnek bizonyultak). Vagy valaki mást helyette. Na most ezt a munkamódszert rá lehet engedni a MÁV-ra, de következményekkel jár.
Elég markáns véleménye szokott lenni mindenről, és még Orbán lehetséges utódjaként is emlegették. Szóval nem kellett volna így történnie.
És van az a mondás, hogy aki k..vának áll, ne csodálkozzon, ha meg..sszák.
Betelt a pohár a győri buszsofőröknél: azonnali cselekvésre lenne szükség - Pénzcentrum
Egyre nagyobb veszélynek vannak kitéve a Volán győri dolgozói, főképp a nyitott fülkés helyijáratos buszokon, ahol a sok esetben agresszív, erőszakos, bliccelő, utazási feltételeket be nem tartó utasok keserítik meg az utazók mindennapjait. A Szolidaritás Autóbusz-közlekedési Szakszervezethez...
www.hellovidek.hu
Mindenhol egyre nagyobb probléma,nemcsak Bkk vagy Győr stb.
Érdekes, hogy ismét probléma, pedig már sikeresen megoldották két hét alatt...Betelt a pohár a győri buszsofőröknél: azonnali cselekvésre lenne szükség - Pénzcentrum
Egyre nagyobb veszélynek vannak kitéve a Volán győri dolgozói, főképp a nyitott fülkés helyijáratos buszokon, ahol a sok esetben agresszív, erőszakos, bliccelő, utazási feltételeket be nem tartó utasok keserítik meg az utazók mindennapjait. A Szolidaritás Autóbusz-közlekedési Szakszervezethez...
Mindenhol egyre nagyobb probléma,nemcsak Bkk vagy Győr stb.
Van egy villamosvezető ismerősöm, horror miket mesél, bár leginkább ő a villamosra piszkító csövesek, az ebből fakadó késések, és a BKK dolgozói elleni szívatásairőól számol be. Pont az az anarchozsarnokság megy ott is, mint az országban nagyobb léptékben.
Betelt a pohár a győri buszsofőröknél: azonnali cselekvésre lenne szükség - Pénzcentrum
Egyre nagyobb veszélynek vannak kitéve a Volán győri dolgozói, főképp a nyitott fülkés helyijáratos buszokon, ahol a sok esetben agresszív, erőszakos, bliccelő, utazási feltételeket be nem tartó utasok keserítik meg az utazók mindennapjait. A Szolidaritás Autóbusz-közlekedési Szakszervezethez...
Mindenhol egyre nagyobb probléma,nemcsak Bkk vagy Győr stb.
Jelöljük meg a C választ...
Kuruc.info - Kanada is százszázalékos vámot vetett ki a kínai elektromos autókra
Kanada a szomszédos Egyesült Államokhoz igazodva 100 százalékos vámot rótt ki a kínai elektromos autók importjára - jelentette be hétfőn Justin Trudeau kanadai miniszterelnök. A bejelentés szerint 25 százalékos vámmal sújtják továbbá a kínai acél- és alumíniumbehozatalt. "Az olyan piaci...
Azért ez megütötte a szememet:
"Az olyan piaci szereplők, mint Kína úgy döntöttek, hogy tisztességtelen előnyhöz juttatják magukat a globális piacon" - hívta fel a figyelmet Trudeau a kabinet Halifaxban tartott kihelyezett ülésén. A tanácskozáson Jake Sullivan, a Fehér Ház nemzetbiztonsági tanácsadója is részt vett, s aktívan támogatta az elképzelést.
Szóval már ilyen nyílt a felügyelet... Gondolom legközelebb az Európai Bizottság ülésén fog részt venni?
Ha jól tudom, ez is kínai:Kuruc.info - Kanada is százszázalékos vámot vetett ki a kínai elektromos autókra
Kanada a szomszédos Egyesült Államokhoz igazodva 100 százalékos vámot rótt ki a kínai elektromos autók importjára - jelentette be hétfőn Justin Trudeau kanadai miniszterelnök. A bejelentés szerint 25 százalékos vámmal sújtják továbbá a kínai acél- és alumíniumbehozatalt. "Az olyan piaci...kuruc.info
Azért ez megütötte a szememet:
"Az olyan piaci szereplők, mint Kína úgy döntöttek, hogy tisztességtelen előnyhöz juttatják magukat a globális piacon" - hívta fel a figyelmet Trudeau a kabinet Halifaxban tartott kihelyezett ülésén. A tanácskozáson Jake Sullivan, a Fehér Ház nemzetbiztonsági tanácsadója is részt vett, s aktívan támogatta az elképzelést.
Szóval már ilyen nyílt a felügyelet... Gondolom legközelebb az Európai Bizottság ülésén fog részt venni?
Az NGM új bűnbakot talált a gazdaság és a költségvetés bajaihoz: a kínai Temut
A gazdasági minisztérium szakemberei magyarázzák a bizonyítványt, miért nem hordják az emberek a pénzüket a sarki kisboltba.
m.hvg.hu
Ha jól tudom, ez is kínai:
Az NGM új bűnbakot talált a gazdaság és a költségvetés bajaihoz: a kínai Temut
A gazdasági minisztérium szakemberei magyarázzák a bizonyítványt, miért nem hordják az emberek a pénzüket a sarki kisboltba.
Igen, ez sem számít belföldi fogyasztásnak... De mi köze a közlekedéshez? Egyébként már vám van, csak akkor tudják megkerülni, ha másik EU-s országbeli raktárból szállítanak.