Nagyjábból a tízszeresért kellene kicserélni és akkor lenne látszatja is. Jelenleg ez pr felújítás amit egyébként pár évente el kellene végezni.
Ezzel teljesen egyetértek, mivel nem tudják mekkora terhelésnek van a Keleti pályaudvar vágányzata kitéve! A nap 24 órájában 2percenként mozgás van a Keleti vágányzatán! Van mikor párhuzamosan is mozgás van két vonat beállításánál, + egy másik rádiócsatornán a helyi egyéb mozgások! Ott nem lehet saját akciót elindítani, mivel mindennek folyamata van. S ha valaki belenyúl ebbe a folyamatba az csak egy káoszt indít el! Mégis hogy rálehessen látni erre a folyamatra egy kép: A Keleti pályaudvarról!
Ezen a területen oldja meg a Keleti pályaudvar az elővárosi közlekedést. A Kelet Magyarország vasúti közlekedését, Debrecen, Nyíregyháza, Miskolc, Békéscsaba s a többi megyeszékhelyű vonatok indítását, szerelvénycseréket, mozdonycseréket, stb. + A nemzetközi vonatok inditatását!
S azok szerelvényeinek cseréjét! Szóval nem kis munkát végeznek azok a dolgozók akik ott dolgoznak, ködben, esőben, havazásban, napsütésben.
Próbáltam csak ábrázolni azt a munkafolyamatot ami ott működik!
Elkészültek 100 talpfa cseréjével 16 váltónál, és 3 kereszteződésben javították érdemben a műszaki állapotokat.
A 16+3=19, 100:19=5.2 azaz mindegyiknél 5db talpfát cseréltek! Eggyelik, (rohadt-nem rohadt).
Egy váltó kb: 25-30 talpfán pihen, akkor mekkora felújítást végeznek ott!?
Olyan felújítást hogy éppen ne essenek ki a vonatok! Rálehessen mondani hogy közlekedhetnek rajta!
alternative-fuels-observatory.ec.europa.eu
magyarepitok.hu
