De.
Csak az is pénzbe kerül(ne)….
Azért meg, h aztán egy Mini Dubaj 2. legyen elgondolkodtató…
Csak az is pénzbe kerül(ne)….
Azért meg, h aztán egy Mini Dubaj 2. legyen elgondolkodtató…
Igen. És alig vigasz, hogy ez túlzás nèlkül ( majdnem) mindenütt igy van.
Egy felhőkarcolós negyed hiányzik a fővárosból pont… nem elég, h egy már úgy tűnik elindult legyen egy másik is…(?)
(Elvi megközelítés).
Persze. Ott van arra a váci úti iroda folyosó. Funkcionálisan alakult ki, szervesült a város szerkezetben, s éppen ezért van értelme. Folytatni.
Megjegyzem ott se a lakóingatlanok vannak túlsúlyban.
Vagy Dél-Buda, Kopaszi-gát, MOL torony(ronda mint a bűn és olyan árnyékot vett a sétányra már délután …ok ez szubjektív …)
környéke, vagy lefelé Duna mentén….ahogy haladnak is.
Igaz tömegközlekedésre senki nem gondolt a befektetők közül. Nem szokás. Az oldja meg állam vagy önkormányzat(mibűl?)
S város középre kell elképzelni…így.
Így, ahogy ez most kinéz….(!)? Nem a város képről van szó.
A felhőkarcoló nem lakóingatlan.
Arról most ne is beszéljünk, h pang az irodapiac.
Állambácsi ezért is vette meg a Neres iroda projekteket, mert már rövidtávon fejre álltak volna(meg se valósulnak). Az meg ugye nem lehet… h ezek “nagy bizniszmenek” bukjanak, kiderül, h meg ahhoz se értenek amiben nyomulnak.
Igaz bedőlt projektként követelésként megvásárolva a sokkal olcsóbb lett volna, de hat ugye… pont az államkasszanak volt fölösleges 700 milliárdja- mondjuk ebből már az új városnegyed is elindulhatott volna…
De még Dubajban se a város közepére húztak fel az üzleti negyedet….
A toronyházas apartmanos, lakóingatlanok is a városon kívül zöld mezőre(itt képzavar, homokra) mentek…s abban se helyiek laknak, ha egyáltalán laknak, s nem valami befektetés, szürke/fekete pénz parkol benne…
Tényleg ettől lenne faszább, élhetőbb a város. Pláne nekünk magyaroknak?! Költői kérdés.
Ugye nem NYC jár előttünk példaként, ahol 2008-as válság után megjelentek az extra magas, prémium, felhőkarcoló lakások Central Park mellett… Ja a város legdrágább négyzetméterei…
Vagy London, ahol random felhúzzák a modern magas épületeket. Túlnyomórészt azok se lakóingatlanok.
S új Párizs….Másik kedvelt példa.
Az is a Boulognei erdőn túlra város határon húztak fel, de az se lakónegyed…hétvégén a kutya sincs a turistákon kívül…
No offense…
Így veszti el a közvagyon a köz jellegét.
Drága, jó fekvésű telkek, gondolom nagyon kellene valakinek.
Lehet ide is mini dubajokat álmodtak...
Az állam megoldja, az ipari pletykák szerint kiírja az ÉKM közbeszerzésre a Budai Fondó2 villamost ami a Gellért térről indul majd és a Szerémi út-Dombóvári sarkán lesz a másik vége. A Lázár által kárhoztatott BFK (Vitézy) vezetésével készültek el a tevei, kapott építési engedélyt.
Elvi esély van rá, hogy a hülye EU-val sikerült egy magánberuházás közlekedését megépítettni, ha nem akkor majd az állam fizeti.
Oroszok Az Igazság Oldalán
A Honda és a Nissan fúziós tárgyalásokat folytat. Ilyen döntésre a kínai autógyártókkal való növekvő verseny és az elektromos autók iránti, a vártnál alacsonyabb fogyasztói kereslet miatt kerülhet sor - írja a Finacial Times. Megjegyzik, hogy a Mitsubishi is csatlakozhat a fúziós ügylethez...
t.me
A Mitsubishi szerintem jó esélyel csatlakozik a "konszerhez"Oroszok Az Igazság Oldalán
A Honda és a Nissan fúziós tárgyalásokat folytat. Ilyen döntésre a kínai autógyártókkal való növekvő verseny és az elektromos autók iránti, a vártnál alacsonyabb fogyasztói kereslet miatt kerülhet sor - írja a Finacial Times. Megjegyzik, hogy a Mitsubishi is csatlakozhat a fúziós ügylethez...
Véleményem szerint a piac nyerhet is rajta...de bukhat is lásd a Steralist.
Javaslom aki továbbra is "nincs elképzelése a magyar vasúti jövővel kapcsolatban. (Kívétel a lenyúlás) Javaslom nézzenek szét hogy hogyan húznak-tak el a csehek-lengyelek mellettünk. Lóf...t lesz itt 5-10 év múlva marad a román szint elérése il lesülyedése az alá.
iho.hu
OnTrain: új lengyel mozdonylízingcég a flották frissítése érdekében
A társaság indulóban ötven villanygépet vásárol a közép-európai vasúti árufuvarozókat célozva.
iho.hu
Az oroszok 2025-ben dobják az Atomot:
totalcar.hu
Már tesztelik az oroszok villanyautóját, a Kama Atomot
Jövőre dobhatják piacra az Atomot.
totalcar.hu
Javaslom aki továbbra is "nincs elképzelése a magyar vasúti jövővel kapcsolatban. (Kívétel a lenyúlás) Javaslom nézzenek szét hogy hogyan húznak-tak el a csehek-lengyelek mellettünk. Lóf...t lesz itt 5-10 év múlva marad a román szint elérése il lesülyedése az alá.
OnTrain: új lengyel mozdonylízingcég a flották frissítése érdekében
A társaság indulóban ötven villanygépet vásárol a közép-európai vasúti árufuvarozókat célozva.
- Nos igen! Ám itt az árufuvarozásról van szó, amit nálunk már elég régóta kiprivatizálták s a régi gépekkel már hosszú évek óta végzik! Már ott tartanak hogy a Cargó is vett új gépeket!
A Bivalyt!
- Vezetőállás
3+3 Áramszedővel rendelkezik mivel 3 áramnemű. 230km/h ....stb!
- Szóval a honi Cargo vontatás is fejlődik, ám ehhez a hálózati trafóállomásoknak is fejlődniük kell! Ugyanakkor a fő energia ellátó rendszernek is! Mivel ezek a gépek elég éhesek az energiára.
- Ezért minél több gép van a honi hálózaton annál jobban beterhelnek a gépek a honi transzformátor állomásokon keresztül a honi energia ellátó rendszerre! Így nem mindegy mennyi gép szaladgál a hálózatunkon.
- Nagyon örülnék ha ez a típus szaladgálna a honi személyszállító vonatainkkal. Mivel hosszútávon is kilehetne használni a több áramnemű változata miatt a nemzetközi vonalakon.
Áráról nem tudok semmit, talán a Cargosok tudják! S lehetne a Kínaiakkal tárgyalni, ha a Spanyoloktól már lecsúsztunk, esetlegesen honi építéssel!
- A honi vonatbefolyásolást szerintem ismeri 160-ig! Ami tökéletes. Mivel 230km/h-t tud így nem kell teljes sebességen járatni, ami csökkenti az elhasználódását is!
- Szóval nálunk is fejlődik az áruszállítási rész, csak a személyszállítás van legatyásodva!
Azt hogy Lázas ezzel a stílussal nem fogja rendbe rakni a személyszállítást az biztos!
Horthy Miklós vasúti kocsijának 200 milliós felújítását a MÁV pénzéből fizetették ki Lázár Jánosék.
A személyszállítási flotta pénzügyi felújítási keretéből finanszírozták a nullára leamortizálódott kocsit. Megy a rongyrázás milliókkal! Van itt pénz!
Érdemes elolvasni.
Ön is megnézheti nemsokára, Horthy hol fogyasztotta reggeli rántottáját utazásai során.
Olyan kíváncsi vagyok rá! Remélem lesz friss rántotta is!
Köszönjük EU!
totalcar.hu
(Hogy rohadnátok meg 
)
Ezt csak azért linkelem, mert ők nem az első autógyártó aki kerek perec kimondta, hogy elektromos luxus sportkocsi a kutyának sem kell.
totalcar.hu
A legviccesebb az volt, amikor Mate Rimac, a Rimac szupernagyteljesítményű villanysportkocsik gyártója nyilatkozta le ugyan ezt. Nem terveznek pár 10 db-nál többet egy szériából, mert nem kell senkinek sem.
Ezért is vették meg a volkswagentől a Bugattit.
Durván drágulhatnak a belső égésű motoros autók – így tennék vonzóbbá a villanyautókat
Ha nem teljesítik a szén-dioxid kvótát milliárdos büntetést kapnak a gyártók.
totalcar.hu
)Ezt csak azért linkelem, mert ők nem az első autógyártó aki kerek perec kimondta, hogy elektromos luxus sportkocsi a kutyának sem kell.
A Lamborghini elhalasztja első villanyautója bevezetését, mert még nincs rá igény
A vezérigazgatójuk szerint még ráérnek.
totalcar.hu
Ezért is vették meg a volkswagentől a Bugattit.
Először kérdezünk meg róla egy mozdonyvezetőt mert jelenleg ahogy hallani a belseje (vezérlés) kiforratlan egy siemens hez képest.... értve ezalatt hülyeségek garmadája....ergonomia....- Nos igen! Ám itt az árufuvarozásról van szó, amit nálunk már elég régóta kiprivatizálták s a régi gépekkel már hosszú évek óta végzik! Már ott tartanak hogy a Cargó is vett új gépeket!
A Bivalyt!
- Vezetőállás
3+3 Áramszedővel rendelkezik mivel 3 áramnemű. 230km/h ....stb!
- Szóval a honi Cargo vontatás is fejlődik, ám ehhez a hálózati trafóállomásoknak is fejlődniük kell! Ugyanakkor a fő energia ellátó rendszernek is! Mivel ezek a gépek elég éhesek az energiára.
- Ezért minél több gép van a honi hálózaton annál jobban beterhelnek a gépek a honi transzformátor állomásokon keresztül a honi energia ellátó rendszerre! Így nem mindegy mennyi gép szaladgál a hálózatunkon.
- Nagyon örülnék ha ez a típus szaladgálna a honi személyszállító vonatainkkal. Mivel hosszútávon is kilehetne használni a több áramnemű változata miatt a nemzetközi vonalakon.
Áráról nem tudok semmit, talán a Cargosok tudják! S lehetne a Kínaiakkal tárgyalni, ha a Spanyoloktól már lecsúsztunk, esetlegesen honi építéssel!
- A honi vonatbefolyásolást szerintem ismeri 160-ig! Ami tökéletes. Mivel 230km/h-t tud így nem kell teljes sebességen járatni, ami csökkenti az elhasználódását is!
- Szóval nálunk is fejlődik az áruszállítási rész, csak a személyszállítás van legatyásodva!
Azt hogy Lázas ezzel a stílussal nem fogja rendbe rakni a személyszállítást az biztos!
Horthy Miklós vasúti kocsijának 200 milliós felújítását a MÁV pénzéből fizetették ki Lázár Jánosék.
A személyszállítási flotta pénzügyi felújítási keretéből finanszírozták a nullára leamortizálódott kocsit. Megy a rongyrázás milliókkal! Van itt pénz!
Érdemes elolvasni.
Ön is megnézheti nemsokára, Horthy hol fogyasztotta reggeli rántottáját utazásai során.
Olyan kíváncsi vagyok rá! Remélem lesz friss rántotta is!
Szívesen látnék egy európai mozdony típust/típusokat a mávnál mint sem ezt még, nem azt mondom hogy rossz mozdony de még finomhangolásra szorul főleg ha személyvonatokba szánják. Kell még neki pár év és pár db szériaváltozat a kiforráshoz.
Végezetül ha egyszer az életben elfelejtenék a főnöki és egyéb közel a tűzhöz vágyvezérlést és ténylegesen szakmai alapon dönthetnének róla hogy ténylegesen mi legyen a jó hangsúlyozom a jó mozdonytípus az elkövetkező 30-40 évre.... akkor a Bison az első körben kiesne....
Ami az rail Cargonak van az May 140-el tud menni amiről te beszélsz az még csak a rajzasztalon létezikNos igen! Ám itt az árufuvarozásról van szó, amit nálunk már elég régóta kiprivatizálták s a régi gépekkel már hosszú évek óta végzik! Már ott tartanak hogy a Cargó is vett új gépeket!
A Bivalyt!