Nem váltó óvodás voltál?Baszki, oviba szereztem pont egy ilyen bitang kis mecsit. Ha jól emlékszem bordó volt. Valami kis testű, de igen nagyfejű gyerek adta oda miután felismerte erőfölényemet.
Őőőő… ha jól emlékszem az Aranyszarvú Szivárványpóni néven futó gyerekintézmény az én ovimmal szemben volt és onnan te, meg a többi kis szoknyás barátod jöttetek ki a játszóra elveretni magatokat.
Őőőő… ha jól emlékszem az Aranyszarvú Szivárványpóni néven futó gyerekintézmény az én ovimmal szemben volt és onnan te, meg a többi kis szoknyás barátod jöttetek ki a játszóra elveretni magatokat.
Bakker, hogy lehet egy gyereket pokrócba öltöztetni...
A spórlásnak is van határa...
The Kinloch Anderson Box Pleated Deluxe Kilt - Made to Order
The Kinloch Anderson Box Pleated Deluxe Kilt is fully hand stitched, made to measure and traditionally military box pleated to craft an absolute kilt of distinction with every attention to detail given to create the perfect garment. Our Box Pleated Deluxe Kilt is the same as the traditional...
www.kinlochanderson.com
Ja, szinte ingyen van...
Nem semmi sztori. A helyszín amerika ahol utcai autókkal akarnak körversenyt, de egy nagyon pici pályán.
Az autó beszállító a szánalmas jaguár, aki nem tudja eladni a szupersportautónak mondott kotványát, ezért 12 autóval beszáll egy ilyen futamba. A kocsik műszakilag amúgy is gyengék, de erre különösen alkalmatlanok.
De sebaj, tetézzük a helyzetet, 50-70 év közötti nyugger pilótákat ültetnek a volán mögé
Mi az eredmény?
Hát totális katasztrófa
Az autó beszállító a szánalmas jaguár, aki nem tudja eladni a szupersportautónak mondott kotványát, ezért 12 autóval beszáll egy ilyen futamba. A kocsik műszakilag amúgy is gyengék, de erre különösen alkalmatlanok.
De sebaj, tetézzük a helyzetet, 50-70 év közötti nyugger pilótákat ültetnek a volán mögé
Mi az eredmény?
Hát totális katasztrófa
Nem semmi sztori. A helyszín amerika ahol utcai autókkal akarnak körversenyt, de egy nagyon pici pályán.
Az autó beszállító a szánalmas jaguár, aki nem tudja eladni a szupersportautónak mondott kotványát, ezért 12 autóval beszáll egy ilyen futamba. A kocsik műszakilag amúgy is gyengék, de erre különösen alkalmatlanok.
De sebaj, tetézzük a helyzetet, 50-70 év közötti nyugger pilótákat ültetnek a volán mögé
Mi az eredmény?
Hát totális katasztrófa
Kizárólag a mindössze két példányban készült - tényleg gyönyörű - autó miatt
:
ritkanlathatotortenelem.blog.hu
:
Napi érdekes - 564
1938. Sérült veteránok az amerikai náci párt tagjaival történt New York-i tömegverekedés után. Állítólag a Hitler 49. születésnapját ünneplő nácik provokálták az első világháborús veteránokat
https://totalcar.hu/magazin/hirek/2025/03/31/a-legenyhebb-joslat-hogy-jon-az-armageddon/
Vajon nekünk jön a Kánaán, olcsóbb japán meg koreai autók, olcsóbb német autók hogy piacot találjanak?
Vajon nekünk jön a Kánaán, olcsóbb japán meg koreai autók, olcsóbb német autók hogy piacot találjanak?
Ezek a legkevésbé megbízható autók – Vezess
www.vezess.hu
Szegény Opel. Jól meglátszik rajta, hogy PSA tulajdon, és már teljesen PSA alapon épülnek az autóik.
És még rondák is az újak, pedig régen elég csinos autókat gyártottak.
Az átlag Opelek nem az én világom volt régen sem. (Nyilván egy GSi, vagy egy 3000-es Omega
)De kifejezetten tisztes iparos munkáknak tartottam az Opel konstrukcióit. Dolgoztam A Vectrával, F Astrával, vezettem így-úgy újabb Opeleket; Corsákat, Astrákat, Zafirát, Insigniát.
Amikor új autók között keresgéltem 2021-ben, akkor első körben POV videókat nézegettem. Azért elég sokat el tudnak árulni ezek a videók is.
A 2021 körüli automatás Corsa videók háááát... nemigen inspiráltak, hogy ki is akarjak próbálni egyet...
Ráadásul még drágább is volt, mint az egy lépcsővel feljebbi I30.
S akkor még nem tudtam az 1.2-es PureTech motor problémáiról:
Nagy problémák a Citroën és Peugeot PureTech motorral (1.2 PureTech) - Vezess
Ha modern Citroën vagy Peugeot autót vásárol, az valószínűleg PureTech motorral van felszerelve. Bár ezek a motorok általában jók, hallottunk néhány nyugtalanító történetet a timing szíjszakadásokról, sőt a motor meghibásodásáról is. Itt konzultáltunk helyi Citroën márkakereskedésünkkel, és...
vezess.net
Négyszer lett az év motorja Európában, de 100 ezer kilométeren belül tönkremehet
A Peugeot-k, Citroënek és Opelek leggyakoribb, Puretech nevű benzinmotorja korszerű, alacsony a károsanyag-kibocsátása, de kockázatos vele használt autót venni, és erről egy darabig a gyártók sem tudtak.
... csak azt, hogy az 5008-as Peugeot-ban meglepően kulturáltan működik (annyi pénzért...), a 208-asban meg inkább, mint egy traktormotor...
Na most a Corsa= Peugeot 208
Újabb európai álom...
kronikaonline.ro
Szupergyors vonat Budapesten és Bukarestben? | Krónika Online
Teljesen új vasúti koncepcióval kötnék össze Európa valamennyi országát, a Starline Budapestre és Bukarestbe is befutna. Tudjon meg többet!
kronikaonline.ro
A másik oldala:Nem igazán illik ide (meg sehova), de nem akartam veszni hagyni, annyira cool:
Ex-Wehrmacht Panther converted into a Crane by the French
ACME Panther Crane hard at work rebuilding Europe
Már többször is írtam ezt is, hogy évekkel ezelőtt az egyik - informatikus - rokon egy magyar vegyi kombinát kínai tulajdonba kerülése után elég sok időt töltött Kínában a két cég informatikai rendszereinek harmonizálása végett.
S akkor azt fejtegette szórakoztató anekdotákkal, (Le is lettem itt hurrogva, hogy ez hülyeség) -, hogy a kínaiak nem túl kreatívak, elég merevek a betanult protokollokat illetően, viszont roppant tanulékonyak - nagyjából ellenkezőleg pl. az európai (pl. magyar) észjárással.
S ennek okát ő akkor leginkább az írásmód különbözőségében látta:
Az átlag kínai 3500-4000 írásjelet ismer. Ezt nem kis dolog európai szemmel megtanulni. Viszont nem kell tudniuk az európai módon különösebben kombinálni.
A latin betűs írásmód viszont 26-44 betűt kombinál - az átlag kínai által ismert írásjelek sokszorosát kombinálja ki egy átlag latin betűs elme:
"...A legnagyobb magyar–idegen szótárak 120 000 szót tartalmaznak,[35] a következő húsz évben kiadandó A magyar nyelv nagyszótára pedig 110 000 szót fog tartalmazni.[36] A magyar nyelv szókincsét általában 60-100 ezer szóra teszik,[37] de az összes lexéma együttesen könnyen elérheti az egymillió szót.[38] Amint más nyelveken, egy művelt értelmiségi sem használ rendszerint 25-30 000 szónál többet.[37]..."
hu.wikipedia.org
A rokon akkor - van vagy 7 éve - azt jósolta, hogy el fog jönni az az idő, amikor a kínai állam a nyugaton született és/vagy nevelkedett és/vagy tanult, képzett, tehát latin betűs gondolkodásra behuzalozott agyú kínaiakat fog Kínába - így-úgy csábítani, s a két gondolkodásmód előnyeit fogja fejlesztő csapatokká kovácsolni.
Ez egy félelmetesen hatékony szellemi/kreatív/tudományos/ipari stb. erő lesz - már csak a számossága okán is - amivel szemben az európai/amerikai agytrösztök esélytelenek lesznek.
Ha olvasgatunk "színes" pl. tudományos híreket a különböző oldalakon - akkor rendre szembesülhetünk azzal, hogy igencsak megszaporodtak a kínai tudományos/technológiai hírek...
Miért írtam mindezt le?
Mert félelmetes, amit csak a kínai autóipar fejlődésről nem csak olvashatunk, de érzésem szerint láthatunk is.
Munkahelyem telephelyén egyre több drágább új autó bukkan fel - amióta az orvosoknak most már hivatalosan is lehet pénz lóvéra... Mercik,BMW-k, Lexusok, meg legújabban pl. IONIQ 5-ösök.
No meg a kínai autók.
BYD Seal U-k, vagy pár napja már egy Jaecoo 7-es is. Ilyen:
www.autonavigator.hu
S amíg az általam látott új Merciken (oké tudom, kis minta) rendre olyan csálén áll a hátsó ajtó, a törik a vonal folytonossága a hátsó lámpánál, hogy azt nekem fáj látni a kommersznek számító 3 éves Hyundai I30-omhoz viszonyítva is, addig az általam látott Mercikhez képest képest fele áru kínai autók olyan karosszéria/lámpaillesztésekkel feszítenek, amikben hibán nem találok.
A Merci tulaj dokikkal szóba elegyedve ráadásul makacs szoftver problémákról, nyomásra recsegő műanyagokról, meg beállíthatatlan kabrió tetőről hallok.
Én elfogadom, ha a témában otthonos, nagy merítéssel rendelkező fórumtársak ezt megcáfolják, de az utca népe kis mintából von le következtetéseket...
Na, ha valakinek volt türelme idáig olvasni, akkor a lényeg, amiről az egész az eszembe jutott:
„Nem szabad elfelejteni, hogy 2019-ben majdnem csődbe mentünk, de aztán több pénzt kezdtünk költeni kutatás+fejlesztésre. A BYD alkalmazottainak több mint 10%-a K+F mérnök, több mint 12 000 ilyen pozíciónk van világszerte. Jelenleg munkanaponként 45 szabadalmi kérelmet nyújtunk be.”
Érdemes végig olvasni:
www.vezess.hu
...s közben eszembe jut, hogy hol volt régen a Fiat, a Peugeot, stb, a három nagy amerikai és hol tart most...
S akkor azt fejtegette szórakoztató anekdotákkal, (Le is lettem itt hurrogva, hogy ez hülyeség) -, hogy a kínaiak nem túl kreatívak, elég merevek a betanult protokollokat illetően, viszont roppant tanulékonyak - nagyjából ellenkezőleg pl. az európai (pl. magyar) észjárással.
S ennek okát ő akkor leginkább az írásmód különbözőségében látta:
Az átlag kínai 3500-4000 írásjelet ismer. Ezt nem kis dolog európai szemmel megtanulni. Viszont nem kell tudniuk az európai módon különösebben kombinálni.
A latin betűs írásmód viszont 26-44 betűt kombinál - az átlag kínai által ismert írásjelek sokszorosát kombinálja ki egy átlag latin betűs elme:
"...A legnagyobb magyar–idegen szótárak 120 000 szót tartalmaznak,[35] a következő húsz évben kiadandó A magyar nyelv nagyszótára pedig 110 000 szót fog tartalmazni.[36] A magyar nyelv szókincsét általában 60-100 ezer szóra teszik,[37] de az összes lexéma együttesen könnyen elérheti az egymillió szót.[38] Amint más nyelveken, egy művelt értelmiségi sem használ rendszerint 25-30 000 szónál többet.[37]..."
Magyar szókincs – Wikipédia
A rokon akkor - van vagy 7 éve - azt jósolta, hogy el fog jönni az az idő, amikor a kínai állam a nyugaton született és/vagy nevelkedett és/vagy tanult, képzett, tehát latin betűs gondolkodásra behuzalozott agyú kínaiakat fog Kínába - így-úgy csábítani, s a két gondolkodásmód előnyeit fogja fejlesztő csapatokká kovácsolni.
Ez egy félelmetesen hatékony szellemi/kreatív/tudományos/ipari stb. erő lesz - már csak a számossága okán is - amivel szemben az európai/amerikai agytrösztök esélytelenek lesznek.
Ha olvasgatunk "színes" pl. tudományos híreket a különböző oldalakon - akkor rendre szembesülhetünk azzal, hogy igencsak megszaporodtak a kínai tudományos/technológiai hírek...
Miért írtam mindezt le?
Mert félelmetes, amit csak a kínai autóipar fejlődésről nem csak olvashatunk, de érzésem szerint láthatunk is.
Munkahelyem telephelyén egyre több drágább új autó bukkan fel - amióta az orvosoknak most már hivatalosan is lehet pénz lóvéra... Mercik,BMW-k, Lexusok, meg legújabban pl. IONIQ 5-ösök.
No meg a kínai autók.
BYD Seal U-k, vagy pár napja már egy Jaecoo 7-es is. Ilyen:
Terepen próbáltuk az új Jaecoo 7-est, íme a tapasztalatok!
Gánton, a bauxitbánya mélyén próbálhattuk ki az Jaecoo 7-est, de közúton is elvihettük egy gyors körre.
www.autonavigator.hu
S amíg az általam látott új Merciken (oké tudom, kis minta) rendre olyan csálén áll a hátsó ajtó, a törik a vonal folytonossága a hátsó lámpánál, hogy azt nekem fáj látni a kommersznek számító 3 éves Hyundai I30-omhoz viszonyítva is, addig az általam látott Mercikhez képest képest fele áru kínai autók olyan karosszéria/lámpaillesztésekkel feszítenek, amikben hibán nem találok.
A Merci tulaj dokikkal szóba elegyedve ráadásul makacs szoftver problémákról, nyomásra recsegő műanyagokról, meg beállíthatatlan kabrió tetőről hallok.
Én elfogadom, ha a témában otthonos, nagy merítéssel rendelkező fórumtársak ezt megcáfolják, de az utca népe kis mintából von le következtetéseket...
Na, ha valakinek volt türelme idáig olvasni, akkor a lényeg, amiről az egész az eszembe jutott:
„Nem szabad elfelejteni, hogy 2019-ben majdnem csődbe mentünk, de aztán több pénzt kezdtünk költeni kutatás+fejlesztésre. A BYD alkalmazottainak több mint 10%-a K+F mérnök, több mint 12 000 ilyen pozíciónk van világszerte. Jelenleg munkanaponként 45 szabadalmi kérelmet nyújtunk be.”
Érdemes végig olvasni:
Fejlesztőközpontot hoz Magyarországra a BYD – Vezess
www.vezess.hu
...s közben eszembe jut, hogy hol volt régen a Fiat, a Peugeot, stb, a három nagy amerikai és hol tart most...
Ebbe mondjuk az is bele tartozik, hogy az állam anyagilag alájuk nyúlt, miközben ebből a pénzből kiváló Európai szakembereket fizetnek meg.
Pl. a BYD fő dizájnere is Európai ember:
Wolfgang Egger - Wikipedia
Ezzel szemben a merciedes önmagához képest (W123/140) is egy kalap szar...
Így zárult össze az olló. Kína feltört a minőségben, az EU-s ipart meg tönkre b*szta az EU-s újkommunizmus karöltve a cégeket vezető marketing szakemberekkel. Dízájnos szart gyártunk kretén előírások szerint, amely a világon máshova egyre kevésbé eladható.
Önmagunkat verjük meg, és ez baj!
A Rimac egymilliárd euróért kivásárolná a Porschét a Bugatti-Rimac vegyesvállalatból, ezzel teljes kontrollt szerezve a Bugatti felett.