Érdekelne a "mások".
Főleg, H a hosszútávú szerződések nem (feltétlen) követik a tőzsde árait (pl.: betárolás előtti ár drágább, mint a kitárolás környékén).Energiagazdálkodás, energiabiztonság, villamosenergia-termelés
- Téma indítója Batka
- Indítva
Főleg, H a hosszútávú szerződések nem (feltétlen) követik a tőzsde árait (pl.: betárolás előtti ár drágább, mint a kitárolás környékén).
Egy két esetet leszámítva a betárolások a fűtési időszakon kívül történik, ezért olyankor mindig olcsóbb a gáz. Főleg nyáron.Érdekelne a "mások".
2024-ben 17 EUs ország vett orosz gázt.Érdekelne a "mások".
Litvániának, Spanyolországnak, Görögországnak, Belgiumnak, Hollandiának, Franciaországnak és Észtországnak is olcsóbban ment abban az évben.
A franciákhoz LNG formájában ment/megy.
2025 első félév hasonló.
eustat rá keresel. Idén júniusi utolsó adat. Kicsit számolni kell az összehasonlitáshoz, mert aggregált adatok. Szórás pár százaléktól kétjegyűig.
EU-ban követik. Irányadó.TTF azért jött létre, h ahhoz kössék az árakat. Árliberalizáció.
Tőzsdei spot ár mozog, s tükrözi a betárolási és kitárolási ciklusokat sok egyéb mellett.
a határidős kontraktusokról nem is beszélve.
Állítólag (meg csak újságcikkben láttam) ez az arány jelenleg 92% orosz és minden más egyéb…
Mennyivel nagyobb a horvát tranzit díj mint az ukrán?
Mennyivel olcsóbb most az urali olaj?
Mennyivel lett drágább a benzin az urali olaj ár változása miatt?
Az olaj harmada lehet hogy Horvátország felől jön, de mintha az is orosz olaj lenne.
Általános iskola után muszáj és nem muszàly. Ez valami fura fórum szokás itt, mondjuk nem olyan zavaró mint kelepisti rejtvényei.
A WTI Ural spread a háború előtti szinthez képest csökkent.(Brent detto)
Most WTI-hez képest kb - 2 dollár (kb 3%+) a differencia hordónként.
MOL
A MOL Magyarország hazánk gazdaságának meghatározó szereplője, 500 benzinkút üzemeltetése mellett tevékenysége az ellátási lánc összes elemére kiterjed.
mol.hu
a grok szerint kétharmad-egyharmad
Meddig kapunk olajat a Barátság vezetéken?
A háborúban álló felek igyekeznek ügyelni a vezetékrendszer épségére, de meddig tartható fenn a szárazföldi olajszállítás szankciók alóli mentessége?
telex.hu
lehet hogy időszakonként változnak az arányok és keveredik az orosz a barátsággal mert az adrián is jöhet (elméletileg biztos, gyakorlatilag nemtom) orosz eredetű olaj, utóbbi esetben kijöhet a 92 % orosz forrás is
Hernádi Zsolt bemondta: nagy drágulás jöhet a benzinkutakon, ha leáll a Barátság vezeték
A Barátság kőolajvezeték esetleges leállása 10 százalékos üzemanyagár-emelkedést okozna, de Hernádi Zsolt, a Mol elnök-vezérigazgatója szerint az igazi kockázat nem az árban, hanem az ellátásbiztonságban rejlik - tudósított az ATV.
www.portfolio.hu
Hernádi Zsolt, a Mol elnök-vezérigazgatója az ATV Heti Napló vasárnapi adásában részletesen beszélt Magyarország energiabiztonsági kilátásairól és az orosz olajfüggőség kérdéseiről. Hernádi kifejtette, hogy bár 2027-re a Százhalombattai finomító képes lesz alternatív kőolajfajták feldolgozására is, ez nem jelenti automatikusan az orosz olajról való teljes leválást.
Az energiabiztonsági stratégia kapcsán a vezérigazgató a diverzifikáció fontosságát hangsúlyozta:
Miért jobb egy vezeték, mint amikor két vezeték működik? Mennyivel biztonságosabb?
A Mol mintegy 200 milliárd forintos beruházással készíti fel a Százhalombattai finomítót arra, hogy 2027-re rugalmasabban tudjon különböző kőolajtípusokat feldolgozni. Jelenleg a létesítmény körülbelül 50 százalékban alkalmas a Brent típusú olaj kezelésére, és eddig 17-18 különböző olajfajtát teszteltek. A vezető rámutatott, hogy bár minden olaj ledesztillálható, a valódi kihívást a másodlagos feldolgozó üzemek jelentik, amelyeknek kezelniük kell a különböző összetételű nyersanyagokat.
A Barátság vezeték esetleges leállása esetén napi 42 ezer tonna üzemanyagot kellene alternatív úton beszerezni, ami 800 vasúti vagont vagy 170 tartályautót jelentene naponta. Ez a logisztikai kihívás átmeneti ellátási zavarokat okozhatna a piacon - mutatott rá. Magyarország jelenleg körülbelül 30 napnyi stratégiai kőolajtartalékkal és további 45 napnyi üzemanyag-tartalékkal rendelkezik.
A Mol vezetője szerint
a Barátság kőolajvezeték teljes leállása esetén mintegy 10 százalékos áremelkedésre lehet számítani a benzinkutakon.
Rövidebb, átmeneti leállás esetén 20-40 forintos literenkénti drágulást prognosztizált.
Hernádi ugyanakkor kiemelte, hogy a legnagyobb problémát nem az áremelkedés jelentené, hanem az, hogy a finomítók nem tudnának teljes kapacitással működni, ami komoly ellátásbiztonsági kockázatot hordoz magában.
(csak 75%-on tudna menni orosz olaj nélkül a pozsonyi és battai finomító)
A cikkben hivatkozott videóból egy érdekes mondat: amikor a stratégiai tartalékhoz kell nyúlni, attól kezdve tilos az export.Hernádi Zsolt bemondta: nagy drágulás jöhet a benzinkutakon, ha leáll a Barátság vezeték
A Barátság kőolajvezeték esetleges leállása 10 százalékos üzemanyagár-emelkedést okozna, de Hernádi Zsolt, a Mol elnök-vezérigazgatója szerint az igazi kockázat nem az árban, hanem az ellátásbiztonságban rejlik - tudósított az ATV.
A Barátság vezeték esetleges leállása esetén napi 42 ezer tonna üzemanyagot kellene alternatív úton beszerezni, ami 800 vasúti vagont vagy 170 tartályautót jelentene naponta. Ez a logisztikai kihívás átmeneti ellátási zavarokat okozhatna a piacon - mutatott rá. Magyarország jelenleg körülbelül 30 napnyi stratégiai kőolajtartalékkal és további 45 napnyi üzemanyag-tartalékkal rendelkezik.
A cikkben hivatkozott videóból egy érdekes mondat: a szlovák finomító kapacításának 70%-át exportálja.
A magyarországi finomítóknak meg kb. a 45%-a megy exportra. Akkor ha jól értem, ez alapján a 75%-ra csökkenő finomítókapacitás sem lenne probléma az országok önellátása szempontjából, csak a MOL exportja és a profitja kerülne bajba?
Hernádi Zsolt elárulta: ennyivel drágul az üzemanyag, ha leáll a Barátság vezeték
Hernádi Zsolt az ATV Heti Napló című műsorában beszélt arról, hogy mennyivel emelkedne az üzemanyagár, ha teljesen leállna az orosz kőolajvezeték.
www.atv.hu
Nem láttam a két videót, de úgy tudom, hogy Pozsony föképpen dieselt termel, exportál, míg Batta benzint. Azaz ha leáll ez az export nemcsak a MOL profitja kerül veszélybe, hanem automatikusan üzemanyaghiány lehet, ami felnyomja az árakat. Biztos lenne pótolva előbb-utóbb külföldröl.A cikkben hivatkozott videóból egy érdekes mondat: amikor a stratégiai tartalékhoz kell nyúlni, attól kezdve tilos az export.
A cikkben hivatkozott videóból egy érdekes mondat: a szlovák finomító kapacításának 70%-át exportálja.
A magyarországi finomítóknak meg kb. a 45%-a megy exportra. Akkor ha jól értem, ez alapján a 75%-ra csökkenő finomítókapacitás sem lenne probléma az országok önellátása szempontjából, csak a MOL exportja és a profitja kerülne bajba?
Hernádi Zsolt elárulta: ennyivel drágul az üzemanyag, ha leáll a Barátság vezeték
Hernádi Zsolt az ATV Heti Napló című műsorában beszélt arról, hogy mennyivel emelkedne az üzemanyagár, ha teljesen leállna az orosz kőolajvezeték.
Jól érted. A profit és az adóbevétel lenne kisebb. Az ural alcsonyabb árából származó profit nagy részét az állam elvonja, de a MOL így is jól jár vele.
Az orosz olajat lehetne pótolni. Vannak más nagyon hasonló összetételű olajok, illetve keverni is lehetne megfelelő összetételt. Csak az manapság nem megfelelő érv hogy olcsóbb, ezért kell nyomni azt hogy nem tudjuk lecserélni.
Rosszul tetszik gondolni. Az ipar szűnne meg. De ez járulékos vesztesétg.Jól érted. A profit és az adóbevétel lenne kisebb. Az ural alcsonyabb árából származó profit nagy részét az állam elvonja, de a MOL így is jól jár vele.
Az orosz olajat lehetne pótolni. Vannak más nagyon hasonló összetételű olajok, illetve keverni is lehetne megfelelő összetételt. Csak az manapság nem megfelelő érv hogy olcsóbb, ezért kell nyomni azt hogy nem tudjuk lecserélni.
Btw muti már ezeket az olajakat. Epekedve várom a listát 2022 óta.
De mindog csak vannak. Meg mellébeszélés
És ezek közül úgy melyiknek van annyi plusz kapacitása, hogy el tudjon minket látni?
Hol épül az adria 2 hogy legyen elég kapcitás?
Melyik elég olcsó ahhoz, hogy ne legyen 3 számjegyű infláció?
A magyar igény a nagyobb termelőknek nem tétel. Simán tudnak ennyit szállítani.
Miért lenne 3 számjegyű infláció?
A mol hagyományosan úgy árazza az üzemanyagot, hogy éppen nem érje meg máshonnan behozni. Vagyis nem a bekerülési ár számít, hanem a piaci.
Tényleg? Akkor simán le lesz akasztva néhány hajó, ami nincs?
Mert az olajból még mindig nem az üzemanyag a lényeg, hanem minden más.
Csak még mindig nem érdekel titeket, hogy a műanyagtól kezdve az algopirinig minden az olajból készül.
És ha minden szépen beárazza az új olajárakat, akkor
a, ez a valószínűbb, lelép innen, és nem lesz itthon semmi.
b, mindennek is megugrik az ára, és az erre épülő dolgoknak is.
De örülök, hogy a természettudományokat felülírja ismét az ideológia.
Mennyi lehet most a magyar import igény? Napi 100k hordó/nap? - nagyságrend valahol ennyi lehet…
Jelenleg a világtermelés 107 millió hordó/nap (becsült).
OPEC tagországok 70-75%-os kapacitáson termelnek.
Azert imadjak, mert sok felesleges mellektermek jon ki belole?
Az csak OPEC elméleti “szabad” kapacitás és nem a világ teljes más termelőknek kisebb (USA, Oroszo.) Irán, Venezuela esetében nagyobb, ugye ott nehezítve van a piacra jutás.Szóval ha jók a számaid, akkor a magyar igény 300 szorosát kitevő kihasználatlan kapacitás van a világban. De mi persze ebből nem tudunk venni @Redgreg szerint.
Lényeg, h a pangó világgazdaságban van felesleges kapacitás, nincs keresleti nyomás.
WTI ára ha most nézem szépen lefelezte magát 2022 nyara óta.
“EU imports of petroleum oil
In Q1 2021, Russia was the largest supplier of petroleum oils to the EU.
Russia. As a consequence, the share of petroleum oil imports from Russia fell from 29% in Q1 2021 to just 2% in Q2 2025 (see Figure 6). “
Ugye lesz egy új EU-s ársapka…lehet erre játszunk(?) vezetékes szállitás miatt…stb…stb…