Inkább az oroszok kabuli akciójára emlékeztet, 1979 decemberéből.Ez pont ugyanolyan támadás volt, mint az oroszok 2022-es támadása.
Szerintem nem lesz itt semmi ISR hókuszpókusz. Trumpler így jelez Putlernek, hogy hajlandóak és képesek az árnyékflotta hajóit elfogni, amennyiben arra kerülne sor, hogy a szankciókat tovább szigorítanák.Érdekes, menyi eszkozt vetet be mindkét oldal égy teljesen ures hajó miatt - hancsak nem szállított Iránból valami értékeset ... vagy valakit ...
***
ÁRNYÉKJÁTÉK - Northern Corsair hadművelet - Műveleti elemzés
Oroszország egy "legendát" éget el azzal, hogy egy üres tankhajót véd egy tengeralattjáróval. Ez nem az olajért folyik, hanem azért, ami (vagy ki) van a Marinera fedélzetén. Az USA-nak január 10-ig van egy ablaka a különleges műveleti egységekre. Ezt követően a célpont eltűnik Oroszország A2/AD zónájában.
Mit jelent ez?
Az üldözés homlokzata és a műveleti anomáliák
A Marinera tankhajó, korábban Bella 1 néven ismert üldözésével kapcsolatos jelentések többsége a felszínen áll meg: szankciós jogsértésekről, árnyékflottáról és a hirtelen orosz zászlaja alá helyezés okozta jogi káoszról beszélnek.
Az én szemszögemből az incidens mechanizmusa egyszerűnek tűnik: a hajó üresen hagyta el Iránt, átkelt az Atlanti-óceánon Venezuela felé, az amerikaiak észrevették, mielőtt befutott volna a kikötőbe, és egy hosszú üldözés azzal végződött, hogy a hajó nevét átfestették, és a hajót hivatalosan felvették az orosz állami nyilvántartásba.
Miközben ezt az elemzést írjuk, a Marinera, amely jelenleg orosz zászló alatt hajózik és WMF hajók kíséretében van, észak felé halad az atlanti folyosón Skócia és Izland között. Ez a kép megválaszolja a „mi” történik kérdést, de hallgat arról, hogy miért tér el drasztikusan mindkét fél viselkedése mind az árnyékflotta rutinjától, mind a szokásos szankciók érvényesítésétől.
Amikor az eljárás ébresztővé válik
Ha a Marinera csak egy újabb láncszem lenne az olajláncban, a kirakós sok darabja másképp nézne ki.
Először is, az olaj Iránból Venezuelába történő szállítása gazdaságilag nem értelmes, mivel mindkét ország szankciók hatálya alatt áll, és küzd a saját nyersolajának cseppfolyósításával, és az óceánon át történő szállítása egyik problémát sem oldja meg.
Még fontosabb azonban az események sorrendje. A blokád érvényesítésének standard modelljében a hatóságok megfigyelik, dokumentálják és megvárják, amíg a jogsértés befejezett ténnyé válik – a rakományt berakodják a raktérbe, és a tranzakciót rögzítik.
Ebben az esetben az Egyesült Államok a berakodás előtt, a kikötőbe való belépés előtt és a hagyományos értelemben vett bűncselekmény megtörténte előtt indította az üldözést. Az amerikaiak egy üres hajótestet üldöztek, amely elméletileg bármely más kikötőben legálisan átvehetett volna rakományt.
Az üres hajótest nem bűncselekmény, ahogy a hajó profilja sem, amely illeszkedik az árnyékflottához. A szabálysértés a rakomány és a tranzakció. Amikor egy amerikai képességekkel rendelkező állam megszegi ezt a rutint, és megelőző jelleggel cselekszik, mielőtt a kirakós darabjai a helyükre kerülhetnének, az általában nem a kereskedelemre, hanem egy olyan küldetésre adott választ jelent, amelyet mindenáron meg kell akadályozni.
Láthatóság elvesztése a küldetés megszakításáért cserébe
Az amerikai tengerészeti gyakorlatban az ilyen megelőző intézkedések kivételt képeznek, és megkövetelik, hogy a döntéshozók ne csak a hajótulajdonos „rossz hírnevével” szembesüljenek.
A Marinera üldözéséről szóló döntés, amelyet a rakomány hiánya ellenére hoznak meg, meghatározott működési költséggel jár. A játékba „túl korán” való belépés azt jelenti, hogy visszavonhatatlanul elveszítjük a potenciális hírszerzési információkat: az útvonalat, a célkikötőt, a szárazföldi kapcsolatokat és a teljes közvetítő hálózatot.
A szolgálatok jellemzően ameddig csak lehet, védik ezt a láthatóságot, hogy tovább építhessenek rá. Ha Washington elfogadja ennek a potenciális tudásnak az elvesztését az út megszakításáért cserébe, az annak a jele, hogy céljukat veszélyesebbnek tartják, mint a politikai költségeket és a csempészhálózattal kapcsolatos információk elvesztését. Vagy birtokolják ezt a tudást...
Költségaszimmetria és a tagadás játékának vége
Itt kettős költségaszimmetria válik nyilvánvalóvá. Az árnyékflotta egyszerű számítás alapján működik: a hajótest eldobható, a rakomány nem. A régi, alulbiztosított tartályhajókat eldobható erőforrásként építik be az üzleti modellbe – ha egy hajót elkapnak, csendben eltűnik a nyilvántartásból. A Külügyminisztérium nem avatkozik bele, a hajókat nem küldik ki, és nem csinálnak belőle nemzeti kérdést.
Eközben az Egyesült Államok elfogadja a diplomáciai kockázatot és az Oroszországgal fennálló feszültséget az üres VLCC üldözése érdekében, Moszkva pedig elfogadja a felelősség hárítását, kíséretet küld, beleértve egy tengeralattjárót is, és a tagadható eszközt teljes értékű állami hajóvá alakítja.
Egyetlen komoly ország sem eszkalálna egy helyzetet egy roncs hajótest védelmében. Egy ilyen csapásváltás csak akkor racionális, ha a tét nem az olaj, hanem a küldetés eredménye – valami vagy valaki a fedélzeten, akinek az elvesztése stratégiailag elfogadhatatlan lenne.
A legerősebb jelzés arra, hogy nem "egy újabb hajóval az Árnyékflottában" van dolgunk, Moszkva döntése, hogy feladja ennek a flottának a logikáját. Az Árnyékflotta a felelősségi körök elmosódásán múlik: az olcsó zászlók, a fedélcégek és a közvetlen hajó-állam kapcsolat hiánya. Abban a pillanatban, amikor a Bella 1 hivatalosan is Marinerré válik az orosz lajstromban, és egy orosz zászló jelenik meg az oldalán, a Kreml megsemmisíti a hihető tagadás lehetőségét.
A hajó megszűnik névtelen kapcsolat lenni, és állami vagyonná válik, Oroszország pedig a vita tétjét a "szankciók érvényesítéséről" a "zászlószuverenitási vitára" emeli. Az olaj esetében ilyen intézkedéseket nem tesznek. Erre akkor kerül sor, amikor egy hajó lefoglalása nemcsak a rakomány kivizsgálását jelentené, hanem olyan emberek, felszerelések vagy képességek őrizetbe vételének valós kockázatát is, amelyeket az állam nem engedhet meg magának elveszíteni.
Árnyékflotta, mint különleges műveleti vektor
Hipotézisem, amely egyesíti ezeket az anomáliákat, a hangsúlyt a nyersanyagokról a nagy értékű személyzetre és az ISR képességekre helyezi át.
A VLCC-k (tankerhajók) bőséges belső teret, erőt és természetes rejtekhelyet biztosítanak a moduláris felderítő csomagok, a SIGINT/ELINT rendszerek és a mobil parancsnoki csomópontok számára – anélkül, hogy a hajó sziluettjét módosítani kellene.
A Marinera különleges műveleti (SSO) platformként való használata összhangban van az Orosz Föderáció régóta megfigyelt hibrid hadviselés mintájával, amelyet korábban a balti-tengeri műveletek és a gotlandi fenyegetés (Sea Horse hadművelet) során elemeztem.
A balti és a fekete-tengeri minták azt mutatják, hogy Oroszország kettős célúként kezeli a civil hajókat: a felderítő felszerelések konténerei elrejtésétől a szabotázscsoportok logisztikai támogatásáig.
Ha a Marinera célja az volt, hogy nagy értékű személyzetet szállítson Venezuelába – például elektronikus hadviselés tanácsadókat, légvédelmi rendszereket vagy drónkezelőket –, akkor ez az eset az első kísérlet arra, hogy a balti „árnyékflotta, mint SSO vektor” modellt az atlanti hadszíntérre vigyék.
(folytatás az alábbi x-en)
------------
ÁRNYÉKJÁTÉK - "Északi Kalóz" hadművelet - Kiegészítés
A "szökevényt" valószínűleg elfogták, ezért dél felé, Nagy-Britannia és Írország felé változtatta meg az útját
Hamarosan érdekesek lehetnek a dolgok Moszkvában, és számunkra Lengyelországban a helyzet keletről egy kicsit feszültebbé válik.
Üdvözlettel és köszönöm.
De hát orosz zászló alatt hajózott…nahááááát csak ruszki hajó ez
vágom. Előtte pár nappal meg véletlenül még nemDe hát orosz zászló alatt hajózott…
Nem attól lesz orosz hajó, hogy orosz zászló alatt hajózik. Amikor elindult, akkor még iráni hajó volt. Akkor lett "orosz" (tehát lett az anyakikötője Szocsi és kapott orosz lajstromot) amiután elsőre nem sikerült lefoglalni.De hát orosz zászló alatt hajózott…
*guyanai sztemAmikor elindult, akkor még iráni hajó volt.

Igaz! Iránból az olajat szállította Venezuelába (kell a jobb minőségűbb olaj is a rossz minőségű venezuelai olaj feldolgozáshához).*guyanai sztem
Nope. Üresen ment Venezuelába. Különben át sem tudott volna kelni a Szuezi-csatinIgaz! Iránból az olajat szállította Venezuelába (kell a jobb minőségűbb olaj is a rossz minőségű venezuelai olaj feldolgozáshához).
nem is tudom már, hogy hova kéne tenni
Friss elemzés a két hajóról
Én nem így tudom. De legyen.Nope. Üresen ment Venezuelába. Különben át sem tudott volna kelni a Szuezi-csatin
ebben am elmondja:
Egyébként roppant aggasztó ez, és nagyon könnyen kicsúszhat a kezekből az irányítás.nem is tudom már, hogy hova kéne tenni
Friss elemzés a két hajóról
Kalózokat is végeztek már ki.Egyébként roppant aggasztó ez, és nagyon könnyen kicsúszhat a kezekből az irányítás.
Ezzel, hogy orosz regisztrációba vették (egyébként valószínű, hogy ez nem legit, hiszen ehhez tulajdonost is
kellett volna váltania, hogy menet közben megtehessék), eléggé kiélezték a történetet.
Pontosan tudhatták, hogy a már régóta tartó fogócskát nem fújhatják le az amcsik.
Már indultak háborúk ilyenek miatt...
Azért a kettő között van pár különbség. Kínától tartózkodik, Dél-Korea, Japán, Fülöp-Szigetek nem csak az USA van ott + Tajvannak sokkal komolyabb önvédelmi ereje van, mint Venezuelának, ráadásul Tajvan már a létrejötte óra a kommunista Kína ellen készül és ehhez hozzátesz, hogy Tajvanban gyártják a a mikrochippek jelentős hányadát a világon, szóval gazdaságilag sem kevés.Tajvant fogja bukni az USA ,pont mint Venezuelát pl Kína.. a hátsó udavr az hátsdó udvar, ott nem lehet keménykedni, ott az a góré aki ott lakik.
Pofátlan
A működés biztosítása érdekében a fórum alapvető, illetve opcionális sütiket használ..