Energiagazdálkodás, energiabiztonság, villamosenergia-termelés
- Téma indítója Batka
- Indítva
Zsarolnak vele, hogy támogassuk az Unios csatlakozásuk.
Egy ukrán külügyminiszteri bejelentés szerint január 27-ig nem érkezett orosz kőolaj Magyarországra és Szlovákiába a Barátság megrongálódása miatt. A vezeték egyes feltételezések szerint orosz rakétatámadásokban sérülhetett meg, az olajtermékek okozta tüzet csak tíznapnyi munka után tudták eloltani, de a szállítás a mai napig nem indult újra, és nem is jelezték, hogy mikorra tervezik.
A magyar kormány álláspontja, hogy Ukrajna politikai alapon tart be Magyarországnak. Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter így az olajcsap szándékos elzárásáról és arról beszélt vasárnap reggel a Kossuth rádióban, hogy a Barátság meg sem sérült. Műszakilag a cső üzemkész, de olaj az ukrán vezetés politikai döntése miatt nem érkezik rajta. Szijjártó Péter kijelentette, hogy adott helyzetben Magyarországnak és Szlovákiának növelnie kell az olajbehozatalt az alternatív útvonalon – mint fentebb már kifejtettük – az Adria vezetéken.
Óriási a baj, Ukrajna beleszúrta a tőrt Magyarországba – már a stratégiai kőolajtartalékok felszabadítását kéri a Mol - Világgazdaság
A Világgazdaság megbízható, naprakész, objektív információforrás, az üzleti élet befolyásos, mértékadó lapja.
Olyan információink vannak, hogy a vezetéket már meg kellett volna javítani
– mondta Fico újságíróknak, miután vasárnap Pozsonyban találkozott Marco Rubio amerikai külügyminiszterrel. A szlovák kormányfő az olajszállítások fennakadását úgy értelmezte, mint "politikai zsarolás Magyarországgal szemben, Budapest Ukrajna EU-tagságával kapcsolatos hajthatatlan álláspontja miatt". A nyomásgyakorlás lényege szerinte az, hogy "ha Magyarország beleegyezik az EU-tagságba, akkor talán megjön az olaj".
Megszólalt Robert Fico a Barátság kőolajvezetékről: zsarolást emleget a szlovák kormányfő
Robert Fico szlovák miniszterelnök vasárnap Marco Rubio, amerikai külügyminiszterrel tartott megbeszélését követően azzal vádolta meg Ukrajnát, hogy szándékosan késlelteti a a Magyarországot és Szlovákiát is ellátó Barátság kőolajvezeték újraindítását. A politikus szerint Kijev ezzel próbálja...
www.portfolio.hu
A magyar szénhidrogén- és geotermikus iparágban tevékenykedő Geoinform Kft. stratégiai együttműködési megállapodást írt alá az amerikai Baker Hughes-zal, amely a világ egyik legnagyobb globális olajipari szolgáltatásokra szakosodott vállalata. Az együttműködés célja olyan korszerű és innovatív olajipari technológiák bevezetése, amelyek képesek kiszolgálni az új piaci igényeket, és jelentősen növelik az iparág működési hatékonyságát, olvasható a Mol közleményében.
A Mol leányvállalata stratégiai együttműködési megállapodást kötött a Baker Hughes-zal
A magyar szénhidrogén- és geotermikus iparágban tevékenykedő Geoinform Kft. stratégiai együttműködési megállapodást írt alá az amerikai Baker Hughes-zal, amely a világ egyik legnagyobb globális olajipari szolgáltatásokra szakosodott vállalata. Az együttműködés célja olyan korszerű és innovatív...www.portfolio.hu
Remélem nem kezdenek el ciánt nyomni a földbe...
Remélhetően a Janaf előtti térdelés közben már szervezés alatt áll a vasúti / folyam-tengeri szállítás - is.Más vezeték nincs. 2 @Pogány közt.
Meg ideje lenne már egy műszaki hibának a felvidéki/kismagyarországi irányból a Tiszahát felé szállító elektromos infrastruktúrában is. A kiegyenlített (vö. fékek és ellensúlyok) nemzetközi kapcsolatok érdekében.
Aztán persze belelóg a kezem a bilibe.
A tengeri olaj az Adrián jön.
Vasúton ahogy olvastam lehetetlen pótolni. Alsó hangon tízszeres az igény, mint a vasúti kapacitás. Se terminálkapa, se vagon. Ráadásul az ár 3-5 szörös. Akkotlr már készterméket kellene fuvarozni.
Folyami meg honnan a románoktól?? Ilyen kapacitás tuti nincs. Ráadásul így tetűlassú lenne. És bizonyos vízállásnál lehetetlenné válik.
A Janafnak akkor van pénze ha szállít, kben üresen nézegeti a vezetékét. Tud szállítani Fiuméba, Pozsonyba, Battára és a szerbekhez. Ez már mind MOL. Amikor szankciózták a szerbeket, volt vmi gondjuk a szivattyúkkal, nem bírták felnyomni az olajat Pozsonyba, mert üres volt a szerb szakasz. Vagy nem akarták.
De a CNN-t újra csatába küldték.
Az orosz olaj felvásárlásával Magyarország a Kreml hadigépezetét látja el üzemanyaggal – és Orbánhoz köthető alapítványokat gazdagít.
A kutatók azt javasolták, hogy az EU mielőbb fogadja el az Európai Bizottság által javasolt jogszabályt, amely betiltaná Magyarország és Szlovákia orosz nyersolaj-importját.
„Európa Oroszországtól való energia-szétválasztásának utolsó szakasza karnyújtásnyira van. Már csak a politikai akarat van hátra, hogy bezárják azokat a kiskapukat, amelyek továbbra is finanszírozzák a Kreml háborús gépezetét” – mondták a kutatók.
Az hogy a töröknek, kazahnak, indiainak átcímkézett olajat, cagy orosz LNG-t ugyanúgy veszi a Nyugat mint a MOL egyenesen az orosz olajat azt hagyjuk, az nem tárgya a cikknek.
Kik ezek a kutatók??
Először is a cikket egy megbízható elvtárs, megbízható helyen írta. A srác ott tanít az újságírás mellett, ahol Gyuri bácsi is tanult és tömi pénzzel rendesen a társadalomtudományi szakjait az egyetemnek. Így nem csoda ha neki a Soros alapítványok szervezetei a cikkben a hivatkozásai.
Centre for Research on Energy and Clean Air és a Center for the Study of Democracy tanulmányára hivatkozik a cikk.. Már az elnevezésük is beszédes. Természetesen ezek független agytrösztök csak a filantróp Open Society Foundationstől (OSF -Gyuri bácsi alapítványi hálózata)) és más hasonló, globális liberális alapítványoktól ( Bloomberg Philanthropies ) kapják a mannát.
A MOLnál le is verték a lécet.
Megtörte a csendet a Mol: pontról pontra cáfolta a megdöbbentő állításokat
A Mol a Portfolio-nak küldött írásában reagált a Centre for Research on Energy and Clean Air (CREA) és a Center for the Study of Democracy (CSD) közreműködésével készült tanulmányra, ami először a CNN-en jelent meg. Az olajcég pontokra szedve kritizálta a tanulmány megállapításait.
www.portfolio.hu
A Mol a Portfolio-nak küldött írásában reagált a Centre for Research on Energy and Clean Air (CREA) és a Center for the Study of Democracy (CSD) közreműködésével készült tanulmányra, ami először a CNN-en jelent meg. Az olajcég pontokra szedve kritizálta a tanulmány megállapításait
A Mol szerint a tanulmány a tárgyi tudás alapvető hiányáról árulkodik és szakmailag több szempontból is megkérdőjelezhető
- Nem igaz, hogy a Mol nem csökkentette a kitettséget. Az import adatok nem mondanak ugyanis semmit arról, hogy milyen finomítói és logisztikai fejlesztések történtek a finomítókban.
- Nem igaz, hogy a Barátság kőolajvezetéken való szállítás drágább. Sőt, pont az ellenkezője igaz. Közel kétszer annyiba kerül a szállítás az Adrián, mint a háború sújtotta ukrán vezetéken. És hozzávetőlegesen 4 és félszer drágább, mint az európai átlag szállítási árak. A tanulmányban bemutatott tranzitdíjnál ugyanis azt a nyilvánvaló tényt nem vették figyelembe, hogy nemcsak a tömeg, hanem a távolság is számít, amit az olaj megtesz a vezetékben. A Barátság kőolajvezeték majdnem háromszor hosszabb, mint az Adria-vezeték, így a távolságra vetített szállítási díj, még a cikkben említett, egyébként helytelen számokkal is sokkal magasabb az Adria-vezetéken, a valós szállítási díjak aránya pedig a bemutatottnál kedvezőtlenebbül alakul. Az Adria-vezeték esetén ráadásul az omisalji betáplálási pontig a vezetékesnél drágább, tengeri szállítással kell eljuttatni az olajat.
- A hazai üzemanyagárak nem drágábbak a szomszédos országok árainál. A Mol nagykereskedelmi árképzése sem a termelési költségen alapul. Az üzemanyagárakat ugyanis a régiós keresleti-kínálati egyensúly és az export-import viszonyok határozzák meg, azokra a költségek nincsenek közvetlen hatással. Ez az EU és a hazai versenyhivatal által is jóváhagyott árképzési formula. A termelési költségek a Mol jövedelmezőségét érintik, és forrást vonhatnak el a vállalat beruházásaitól és fejlesztéseitől. Az üzemanyagárra az van hatással, ha nem tud orosz kőolajat feldolgozni a vállalat (erről ld lentebb), mert akkor termékhiány és áremelkedés jön. A KSH januári jelentése szerint egyébként Magyarországon a szomszédos országok átlagához képest alacsonyabbak az üzemanyagárak és ez így volt a teljes 2025-ös esztendő során is.
- Az orosz eredetű kőolaj teljes kiesése okozna áremelkedést. A régióban ugyanis 5-10 százalékkal csökkentené a helyben előállított üzemanyag mennyiségét, amit importból kellene pótolni. Ugyanis a Mol két finomítója is orosz kőolajra van tervezve. Más kőolajból mást és kevesebbet tud termelni. A benzin, gázolaj és egyéb finomított termékek importja egy tengertől elzárt országba ráadásul drága. A megemelkedett szállítási és egyéb költségek üzemanyagár emelést és sokkal törékenyebb piacot hoznak a régió egészében.
- Nem lehet tudni, mennyit tud szállítani az Adria-vezeték. Továbbra sincs megbízható adat az Adria-vezeték horvát szakaszának valós állapotáról és kapacitásáról. A tanulmány nagyvonalúan kezeli ezt a kérdést, de valójában soha nem szállítottak ezen a vezeték szakaszon többet, mint évi 2 millió tonna. Minden egyéb csak feltételezés, de az eddigi tapasztalatok alapján nem lehet arra építeni, hogy a Janaf képes évi 14 millió, napi 40 ezer tonna kőolajat felhozni. Az eddigi tesztek nem alkalmasak a vezeték hosszút távú, fenntartható teljesítményének megbecslésére. A déli, Adria-vezeték kapacitása jelenleg nem tesztelt teljeskörűen, ezért nem biztosítható az állandó szállítás. Az Európai Bizottság, valamint Magyarország, Szlovákia és Horvátország azonban megállapodott részletes kapacitástesztelésről, amely a biztonságos és kiszámítható ellátás érdekében történik
em egy repülővel belerepülésre gondoltam, csupán az anyagi, logisztikai, szellemi kapacitásokra, hogy ha azokat hasonló erők kifejezetten károkozásra akarják fordítani, biztos megtalálnák a módját, és tudnának nagy károkat okozni.
Lezárták, lopták, lezárták, nem nyitják újra, orosz szakaszt támadták, lezárták, nem nyitják újra stb...
Mert a vezeték megrongálása orosz érdek... jó tudom az NS2-t is napnál világosabb hogy orosz érdek volt felrobbantani, olvashattuk annó.
-A mi szállításainkat is kinntről felülről kordinálják - Kárpátalja felé. Igy lehetett az hogy oda 2022 március 1-től 2024 január 1 ig egy kWh áramot sem adtunk vagy vettünk Ukrajnától. az okokat részletesebben is elemeztem már.
Viszont 2024 jan 1 töl már mi adjuk a legtöbb áramot arrafelé, az elmaradt szolidaritást pótolni kellettt- mert előírták.. Szerencsénkre a szétlőtt belső ukrán hálózat miatt ez a döntő hányad is messze elmarad a magyar hálózat import igényéhez képest.
-Ha mi pld műszaki okoknál fogva de leállnánk a mostani exporttal, a fennmaradó román és szlovák táplálás is bőven sok - a Kárpátaljai figyasztás táplálására.
A jelenlegi nemzetközi maximális betáp teljesítmény Munkácsra:
- Szlovákia 400 kV 1000 MW
-Magyarország 400 kV 1000 MW
2 X 220 kv 600 MW
- Románia 400 kV 1000 MW.
A munkácsi állomáson a 400 kV -on gyüjtősinen van összekötve a 3 külső ország + az ottani 400/22/110/35 kV-os trafócsoport, mely beépített összteljesítménye 800 MW.
Egész Kárpátalja mqaximális teljesítmény igénye közel sem éri el az 500 MW-ot..
https://www.portfolio.hu/unios-forr...-hogy-toluk-hordja-haza-a-zoldenergiat-818512
"A világ negyedik legnagyobb földgázkészletével rendelkező ország elnöke érkezhet hamarosan Brüsszelbe, hogy újranyissák a lassan 30 éve félbeszakadt tárgyalásokat. Bár a türkmenisztáni diktatúra az ilyen rendszerekre jellemző, emberi jogi szempontból eléggé megkérdőjelezhető gyakorlatokat folytat, az uniós vezetők egyre inkább elfogadják, hogy a jelenlegi helyzetben rugalmasabbnak kell lenniük erkölcsi aggályaikkal, különösen, ha egy-egy ilyen rezsimmel való szerződés a globális versenytársaiknak is fejfájást okozhat."
"A világ negyedik legnagyobb földgázkészletével rendelkező ország elnöke érkezhet hamarosan Brüsszelbe, hogy újranyissák a lassan 30 éve félbeszakadt tárgyalásokat. Bár a türkmenisztáni diktatúra az ilyen rendszerekre jellemző, emberi jogi szempontból eléggé megkérdőjelezhető gyakorlatokat folytat, az uniós vezetők egyre inkább elfogadják, hogy a jelenlegi helyzetben rugalmasabbnak kell lenniük erkölcsi aggályaikkal, különösen, ha egy-egy ilyen rezsimmel való szerződés a globális versenytársaiknak is fejfájást okozhat."
https://www.portfolio.hu/gazdasag/2...tok-magyarorszag-es-szlovakia-keresere-818550
"Kiéleződött a vita Közép-Európa olajellátásáról, miután Horvátország elutasította Magyarország és Szlovákia kérését, hogy orosz kőolajat továbbítsanak az Adria-kőolajvezetéken. A Barátság vezeték január 27. óta nem üzemel, a helyzetet pedig tovább súlyosbítják az ukrajnai háború okozta politikai feszültségek."
"Kiéleződött a vita Közép-Európa olajellátásáról, miután Horvátország elutasította Magyarország és Szlovákia kérését, hogy orosz kőolajat továbbítsanak az Adria-kőolajvezetéken. A Barátság vezeték január 27. óta nem üzemel, a helyzetet pedig tovább súlyosbítják az ukrajnai háború okozta politikai feszültségek."
https://www.portfolio.hu/gazdasag/2...leallas-a-csehek-segitseget-ajanlottak-818534
"Csehország kisebb mennyiségű olajat ajánlott fel Szlovákiának a Barátság olajvezeték fordított árámlásán keresztül."
"Csehország kisebb mennyiségű olajat ajánlott fel Szlovákiának a Barátság olajvezeték fordított árámlásán keresztül."
Magyarország után lépett Szlovákia is: ezt nem teszi zsebre Zelenszkij
Leállítja a Slovnaft olajfinomító a gázolaj ukrajnai exportját, és teljes egészében belföldre termel – jelentette be a kormány szerdai ülése után Robert Fico.
mandiner.hu
A kurva anyját az úniós vezetőknek. Minket többek között az ilyenekért is pellengérre állítottak.