Egy ki korrekció ehhez a címhez: az aerodinamikai elven működő repülőgépek közül nem az SR-71 volt "a világ leggyorsabbja", hanem az X-15. Hivatalos világrekordot azért nem ismertek el számára, mert nem tudott saját erőből felszállni. Az ICAO-nál ez követelmény lett volna a világrekord hivatalos elismeréséhez, de attól még az X-15 volt a leggyorsabb ember vezette repülőgép.
SR-71 Blackbird (Lockheed, USA)
- Téma indítója GrGLy
- Indítva
-
- Címkék
- a-12 project oxcart
Egy ki korrekció ehhez a címhez: az aerodinamikai elven működő repülőgépek közül nem az SR-71 volt "a világ leggyorsabbja", hanem az X-15. Hivatalos világrekordot azért nem ismertek el számára, mert nem tudott saját erőből felszállni. Az ICAO-nál ez követelmény lett volna a világrekord hivatalos elismeréséhez, de attól még az X-15 volt a leggyorsabb ember vezette repülőgép.
Ma a kezembe került az Aeromagazin 2004/4. száma.
Abban van egy cikk - pontosabban kettő is - Szekeres Gábor tollából "A mítoszok repülőgépe" címmel a 30-33. oldalon a MiG-25-ről.
S van benne egy idézet is " napvilágra került amerikai vizsgálati anyagból" - sajnos eredeti forrás megjelölése nélkül.
"Kiszolgálás szempontjából igénytelen. Nincs szükség különleges védelmet biztosító hangárokra, egyszerű a műszaki kiszolgálása, és tábori repülőterekről is különösebb gond nélkül üzemeltethető.
Hagyományos üzemanyagot használ. Fontos szempont, hogy átlagos képességű pilóták is repülhetnek rajta.
Mindezek az amerikai SR-71-es esetében pont fordítva érvényesek."
Ha ez tényleg így volt, akkor ez a valamit valamiért tipikus esete.
Abban van egy cikk - pontosabban kettő is - Szekeres Gábor tollából "A mítoszok repülőgépe" címmel a 30-33. oldalon a MiG-25-ről.
S van benne egy idézet is " napvilágra került amerikai vizsgálati anyagból" - sajnos eredeti forrás megjelölése nélkül.
"Kiszolgálás szempontjából igénytelen. Nincs szükség különleges védelmet biztosító hangárokra, egyszerű a műszaki kiszolgálása, és tábori repülőterekről is különösebb gond nélkül üzemeltethető.
Hagyományos üzemanyagot használ. Fontos szempont, hogy átlagos képességű pilóták is repülhetnek rajta.
Mindezek az amerikai SR-71-es esetében pont fordítva érvényesek."
Ha ez tényleg így volt, akkor ez a valamit valamiért tipikus esete.
M
molnibalage
Guest
500-adik FullHD, vagyis az 500 db 1680-as képpel együtt megvan az 1000
T
Törölt tag
Guest
A Lockheed Martin bejelentette hogy megépítik a Mach 6 sebességű felderítőgép - hívjuk SR-72-nek - a tech demó gépét.
http://aviationweek.com/defense/sku...m=email&elq2=89a1971b73414bebac8b73d060c504fb
A cég szerint ezt a Skunk Works-nél az elmúlt húsz évben elvégzett munka teszi lehetővé (lehet hogy mégis csak volt valami Aurora program?)
A tech demó gépet FRV-nek (flight research vehicle) hívják és F-22 méretű lesz. A hajtóműve már az SR-72 hajtómű technológiájának megfelelő kombinált ciklusú hajtómű lesz.(egy hagyományos gázturbinát kombinálnak scramjet hajtóművel)
Gondolom egy ilyen hajtómű valahogy így nézhet ki:
http://aviationweek.com/defense/sku...m=email&elq2=89a1971b73414bebac8b73d060c504fb
A cég szerint ezt a Skunk Works-nél az elmúlt húsz évben elvégzett munka teszi lehetővé (lehet hogy mégis csak volt valami Aurora program?)
A tech demó gépet FRV-nek (flight research vehicle) hívják és F-22 méretű lesz. A hajtóműve már az SR-72 hajtómű technológiájának megfelelő kombinált ciklusú hajtómű lesz.(egy hagyományos gázturbinát kombinálnak scramjet hajtóművel)
Gondolom egy ilyen hajtómű valahogy így nézhet ki:
NASA Just Dropped A Ton Of Rare Footage Of Blackbirds Doing What They Do Best
http://taskandpurpose.com/sr-71-blackbird-rare-video/
http://taskandpurpose.com/sr-71-blackbird-rare-video/