Több kérdés van, mint válasz. Pl a biciklis nem tudta, hogy önvezető autó jön. Miben bízott? Hogy az autó majd megáll? Ha akkor és ott jogosan bízhatott ebben, akkor ez az autó és sofőre hibája. És egyúttal egy új korszak kezdete, ahol már az autó is hibáztatható.
M
molnibalage
Guest
Az első felvetést nem értem. Honnan kéne tudnia a bringásnak, hogy önvezető autó jön? Azt kívülről nem látszik. A videó alapján az autó vezérlése eszméletlen nagyot hibázott.
Te se tudod, hogy önvezető autó elé tolod-e épp a bringád, ami meg fog állni (vagy nem), vagy egy normál elé, ahol a sofőr reflexeiben bízhatsz. Szóval itt a bringás felelőssége is lehet kérdés.
M
molnibalage
Guest
Lehet, hogy a szoksásos emberi reakcióra számított, hogy az autós azért lehet, hogy anyázva, de lassít, mert elvileg jól látható volt az alter videó szerint. Csak az önvezető autó kvázi lassítás nélkül ütötte el.
A videó alapján a bringás felelősségét nem lehet eldönteni csak azt, hogy a technika nem működött. Mert bizony itt meg kellett volna állnia, de én nem látom azt, hogy lassított vagy kicsit is iránytváltott volna...
Még a gyalogátkelőn sem megyek a száguldó autó elé, mindaddig amíg nem látom, hogy a sofőr észrevett és elkezdett lassítani.
Itt viszont egy közúton csak úgy át akart kelni az autó előtt. A videón látszik, hogy szép lassan baktat, mit sem törődve a kocsival. Szerintem nem is látta, hogy jön, ami elég furcsa, hisz világított a kocsi.
De az is nagyon problémás, hogy a kocsi miért nem vette észre időben? Nem hirtelen ugrott elé valaki, mindenféle előjel nélkül.
Nem reagál csak a közvetlenül előtte lévő akadályokra? Ezt nem hinném, hisz a nem irányított kereszteződésekben is valahogy el kell döntse, hogy átmehet, vagy engedje el a közeledő autót.
M
molnibalage
Guest
YT-n van videó, ahol grafikusan megjelenítették, hogy ez önvezető autó mit "lát". Egészen messze levő dolgokat is képes érzékelni. Ennek fényében durva ez baleset, merta bingás a legnagyobb felületét mutatta neki... Ok, hogy a közeledési sebességvektor meg a maximális, de akkor is. Egy autóval összemérhető keresztmetszetű tárgyat ignorált a rendszer...
Ezt kijavítnám. Megnézve többször is a videót, a biciklis már jól látszik az autós sávjában, de a kocsi mégis változatlan sebességgel halad tovább. Egyértelműen rosszul működött valami.
Nem tudom, hogyan működik a ki-bekapcsolás, de nem lehetséges, hogy az autós azt hitte, hogy a gép vezet, de közben elfelejtette bekapcsolni az automatát?
M
molnibalage
Guest
Ezen látszik a kersztbe menő autó. A balesetnél olyan, mintha semmit sem látott volna a rendszer, a vizualizáción nem lenne felület.
Ez màr csak azèrt is érdekes, mert sok, nem autonom mòdon müködö, de szenzorokkal felszerelt autò is simàn fékez ilyen esetben.
Nekem ezekről a videókról mindig az jut eszembe, amikor Szigetszentmiklóson, József Attila telepnél mentem a Gyári úton kocsival és még magas volt oldalt a sövény. Akkor, azon a 300 méteres szakaszon háromszor egymás után is kiléptek elém a bokrok mögül, mert ők épp ott és akkor akartak átkelni. Nem volt semmi, de pont az ilyen esetek miatt ott a mai napig nagyon figyelek.
De ugyan ezen a részen volt olyan, hogy este 30-al mentünk a kocsival és oldalról belénk jött egy biciklis. A haladó autónak nekiment, oldalról
Meg is néztük , hogy él e még, de nem volt semmi baja. Elnézést kért és tovább tekert
Ezt csak azért meséltem el, mert én, emberként tudom, hogy arra felé a megengedett 50 helyet inkább 30-al kell menni és nagyon figyelni, mert arra felé iszonyat mennyiségű, öngyilkos hajlamú hülye van az úton és annak közelében.
Egy önvezető autó ezzel semennyire nem lehet tisztában.... Hiába megy szabályosan, olyan helyzetek állhatnak ott elő, hogy 50-ről nem tud megállni. Lehet erre azt mondani, hogy semmi baj, nem az autó a hibás, ami igaz is lehet, de ettől még a baleset megtörténik. És akár ember életbe is kerülhet.
Szerintem egy jó helyismerettel rendelkező , nyugodt és figyelmes sofőr szinte mindig jobb lesz az önvezető autónál.
De ugyan ezen a részen volt olyan, hogy este 30-al mentünk a kocsival és oldalról belénk jött egy biciklis. A haladó autónak nekiment, oldalról
Meg is néztük , hogy él e még, de nem volt semmi baja. Elnézést kért és tovább tekert
Ezt csak azért meséltem el, mert én, emberként tudom, hogy arra felé a megengedett 50 helyet inkább 30-al kell menni és nagyon figyelni, mert arra felé iszonyat mennyiségű, öngyilkos hajlamú hülye van az úton és annak közelében.
Egy önvezető autó ezzel semennyire nem lehet tisztában.... Hiába megy szabályosan, olyan helyzetek állhatnak ott elő, hogy 50-ről nem tud megállni. Lehet erre azt mondani, hogy semmi baj, nem az autó a hibás, ami igaz is lehet, de ettől még a baleset megtörténik. És akár ember életbe is kerülhet.
Szerintem egy jó helyismerettel rendelkező , nyugodt és figyelmes sofőr szinte mindig jobb lesz az önvezető autónál.
M
molnibalage
Guest
Nekem ezekről a videókról mindig az jut eszembe, amikor Szigetszentmiklóson, József Attila telepnél mentem a Gyári úton kocsival és még magas volt oldalt a sövény. Akkor, azon a 300 méteres szakaszon háromszor egymás után is kiléptek elém a bokrok mögül, mert ők épp ott és akkor akartak átkelni. Nem volt semmi, de pont az ilyen esetek miatt ott a mai napig nagyon figyelek.
De ugyan ezen a részen volt olyan, hogy este 30-al mentünk a kocsival és oldalról belénk jött egy biciklis. A haladó autónak nekiment, oldalról
Meg is néztük , hogy él e még, de nem volt semmi baja. Elnézést kért és tovább tekert
Ezt csak azért meséltem el, mert én, emberként tudom, hogy arra felé a megengedett 50 helyet inkább 30-al kell menni és nagyon figyelni, mert arra felé iszonyat mennyiségű, öngyilkos hajlamú hülye van az úton és annak közelében.
Egy önvezető autó ezzel semennyire nem lehet tisztában.... Hiába megy szabályosan, olyan helyzetek állhatnak ott elő, hogy 50-ről nem tud megállni. Lehet erre azt mondani, hogy semmi baj, nem az autó a hibás, ami igaz is lehet, de ettől még a baleset megtörténik. És akár ember életbe is kerülhet.
Szerintem egy jó helyismerettel rendelkező , nyugodt és figyelmes sofőr szinte mindig jobb lesz az önvezető autónál.
Az onvezeto autoban az a jo, hogy akar real-time megkaphatja, hogy hol gyakoriak az ongyilkos hajlamu hulyek. Onnantol pedig minden auto tudni fogja, nem kell az embereknel megszokott helyismeret, ami nem atadhato ilyen modon.
molnibalage
"Erre statisztika kellene, mert ez csak egy vélemény."
Pontosan. Ez az én véleményem, ezért kezdtem úgy, hogy szerintem. Se több, se kevesebb, csak a személyes véleményem.
(UI. Amúgy én pont örülnék az önvezető autóknak, mert utálok vezetni...)
"Erre statisztika kellene, mert ez csak egy vélemény."
Pontosan. Ez az én véleményem, ezért kezdtem úgy, hogy szerintem. Se több, se kevesebb, csak a személyes véleményem.
(UI. Amúgy én pont örülnék az önvezető autóknak, mert utálok vezetni...)
2ndt
"Az onvezeto autoban az a jo, hogy akar real-time megkaphatja, hogy hol gyakoriak az ongyilkos hajlamu hulyek. Onnantol pedig minden auto tudni fogja, nem kell az embereknel megszokott helyismeret, ami nem atadhato ilyen modon."
Ez is lehetséges. Viszont akkor meg fölmerül a kérdés, hogy az adott szakaszon, miért nincs 30-as tábla, vagy valamilyen korlát az út mellet? Messze vezet ez a dolog és nem akarom elterelni a témát az önvezető kocsikról. De biztos vagyok benne, hogy az önvezető autókkal sem fognak megszűnni a balesetek.
Néha autó méretű dolgokat nem vesznek észre ezek a rendszerek, most elképzelem mekkora kihívás lehet nekik egy köz úton, műanyag kismotoron randalírozó kisgyerek. Ahol én lakom , kertvárosban, ott ez rendszeres. A helyi lakók nem is mennek 20-30-nál többel, itt ez a normális, sok a kisgyerekes család. Papíron meg sima 50-s körzet
"Az onvezeto autoban az a jo, hogy akar real-time megkaphatja, hogy hol gyakoriak az ongyilkos hajlamu hulyek. Onnantol pedig minden auto tudni fogja, nem kell az embereknel megszokott helyismeret, ami nem atadhato ilyen modon."
Ez is lehetséges. Viszont akkor meg fölmerül a kérdés, hogy az adott szakaszon, miért nincs 30-as tábla, vagy valamilyen korlát az út mellet? Messze vezet ez a dolog és nem akarom elterelni a témát az önvezető kocsikról. De biztos vagyok benne, hogy az önvezető autókkal sem fognak megszűnni a balesetek.
Néha autó méretű dolgokat nem vesznek észre ezek a rendszerek, most elképzelem mekkora kihívás lehet nekik egy köz úton, műanyag kismotoron randalírozó kisgyerek. Ahol én lakom , kertvárosban, ott ez rendszeres. A helyi lakók nem is mennek 20-30-nál többel, itt ez a normális, sok a kisgyerekes család. Papíron meg sima 50-s körzet
2ndt
"Az onvezeto autoban az a jo, hogy akar real-time megkaphatja, hogy hol gyakoriak az ongyilkos hajlamu hulyek. Onnantol pedig minden auto tudni fogja, nem kell az embereknel megszokott helyismeret, ami nem atadhato ilyen modon."
Ez is lehetséges. Viszont akkor meg fölmerül a kérdés, hogy az adott szakaszon, miért nincs 30-as tábla, vagy valamilyen korlát az út mellet? Messze vezet ez a dolog és nem akarom elterelni a témát az önvezető kocsikról. De biztos vagyok benne, hogy az önvezető autókkal sem fognak megszűnni a balesetek.
Néha autó méretű dolgokat nem vesznek észre ezek a rendszerek, most elképzelem mekkora kihívás lehet nekik egy köz úton, műanyag kismotoron randalírozó kisgyerek. Ahol én lakom , kertvárosban, ott ez rendszeres. A helyi lakók nem is mennek 20-30-nál többel, itt ez a normális, sok a kisgyerekes család. Papíron meg sima 50-s körzet
Teljesen megszunni nem fognak. Viszont siman megoldhato, hogy legyen erzekelovel ellatva egy nem onvezeto auto is, az igy kepzodo informaciok pedig mar alkalmasak az AI okitasara es GPS lokacio alapjan siman tudni fogja az AI az oda eloszor behajto emberi vezetovel ellentetben. Olyan ez mint a kiemelkedoen balesetveszelyes terulet vagy a NO GO zona jelzese turistaknak.
M
molnibalage
Guest
Az önvezető autók simán saját adatbázisból is összerakják egy idő után, hogy hol a sok hülye. Ahol sok vészfékezés van. Nincs korlátja annak, hogy ezt előre is lehessen definiálni.2ndt
"Az onvezeto autoban az a jo, hogy akar real-time megkaphatja, hogy hol gyakoriak az ongyilkos hajlamu hulyek. Onnantol pedig minden auto tudni fogja, nem kell az embereknel megszokott helyismeret, ami nem atadhato ilyen modon."
Ez is lehetséges. Viszont akkor meg fölmerül a kérdés, hogy az adott szakaszon, miért nincs 30-as tábla, vagy valamilyen korlát az út mellet? Messze vezet ez a dolog és nem akarom elterelni a témát az önvezető kocsikról. De biztos vagyok benne, hogy az önvezető autókkal sem fognak megszűnni a balesetek.
Néha autó méretű dolgokat nem vesznek észre ezek a rendszerek, most elképzelem mekkora kihívás lehet nekik egy köz úton, műanyag kismotoron randalírozó kisgyerek. Ahol én lakom , kertvárosban, ott ez rendszeres. A helyi lakók nem is mennek 20-30-nál többel, itt ez a normális, sok a kisgyerekes család. Papíron meg sima 50-s körzet
Hiszek nektek, legyen így
Kevesebb lesz a baleset már abból kifolyólag, hogy a számítógép nem drogozik, rugik be és mindenképp betartja a közlekedési szabályokat, még akkor is, ha épp késésben van.
