Repülőesemények (balesetek, szerencsétlenségek) - katonai gépekkel
- Téma indítója Phoenix
- Indítva
Video Shows Tragic Collision of EA-6B Prowler with S-3B Viking Aboard USS Enterprise in 1998
https://theaviationist.com/2018/10/...th-s-3b-viking-aboard-uss-enterprise-in-1998/
https://theaviationist.com/2018/10/...th-s-3b-viking-aboard-uss-enterprise-in-1998/
Egy F-18 és egy KC-130 került bajba Japán partjainál. (Ivakuni)
Nincs sok info, egy embert megtaláltak, valószínűleg lezuhantak a gépek.
https://twitter.com/USMC
Nincs sok info, egy embert megtaláltak, valószínűleg lezuhantak a gépek.
https://twitter.com/USMC
Megvan még egy ember, légiutántöltés közben történ a baj.
https://htka.hu/2018/12/06/hercules-es-hornet-utkozott-legiutantoltes-kozben/
Bár az ok egyelőre nem ismert, azt valószínűsítik, hogy a pilóta nem volt tisztában a magassággal.
Nekem úgy fest, hogy a gép a leszálláshoz való bejövetelnél kis sebességgel, igen lapos szögben verődött a földnek. Mivel a kis sebesség miatt nagyob állásszögön volt, valószínű kinti helyzetű futókkal, először a svanc ért le, majd az orrész vágodott a földnek, ami a kabinnál az ülés mögötti vonalban ketté is tört. Ezzel megölve a pilótát.
A képeket nézve azonban nem csak itt tört meg a sárkény, hanem a hajtóművek előtt is, mivel azok tömege a farokrészt lehúzta. Ha megnézzük a roncsot, láthatjuk, hogy a függőleges vezérsíkoknál a törzs az ég felé áll, de előttük a gerinc és a szárnyak meg a föld felé.
A gép majdnem lapjával vágódott a földnek, de a hajtóművek értek le elsőnek, majd a katapultülés mögötti sík (az orrfutó vonala, tehát kint lehetett a futómű) másodiknak, így tört kétfelé a gerinc mögött a törzs és háromfelé (az 55-ös oldalszám mögött is van egy törés) az orr szekció.
A képeket nézve azonban nem csak itt tört meg a sárkény, hanem a hajtóművek előtt is, mivel azok tömege a farokrészt lehúzta. Ha megnézzük a roncsot, láthatjuk, hogy a függőleges vezérsíkoknál a törzs az ég felé áll, de előttük a gerinc és a szárnyak meg a föld felé.
A gép majdnem lapjával vágódott a földnek, de a hajtóművek értek le elsőnek, majd a katapultülés mögötti sík (az orrfutó vonala, tehát kint lehetett a futómű) másodiknak, így tört kétfelé a gerinc mögött a törzs és háromfelé (az 55-ös oldalszám mögött is van egy törés) az orr szekció.
M
molnibalage
Guest
Tök durva, hogy így lezuhanva mintha valami MiG-31 MiG-23 keverék lenne a gép.
Azért mert a kabin előtt az orrkúp egyenes lett, mint a MiG-23-asé (a kúpok kontúrja amúgy hasonló), míg az orrhoz képest a függőleges vezérsíkok belépőélének nyilazása lett a MiG-31-eséhez hasonló.
Nem ismerem a körülményeket, de könnyen lehet, hogy a szerencsétlenül járt hajózónak is váratlan volt a földnek verődés, talán a látási viszonyok miatt. Azaz, ő lehet, hogy jóhiszeműen, mit sem sejtve vezette a gépet a földnek.
Légibemutatókon, a nagy állásszöggel földnek csapódások, az ebbe a helyzetbe könnyűszerrel hozható típusoknál (F/A-18, Mirage 2000, Szu-27-es család) általában valami elszámított függőleges manőver alján, nagy állásszögön, de nagy merülési sebességgel, forszírozottabb hajtómű rezsimeken történnek.
Itt szerintem a laza talaj a leszállni készülő gépet a futóinál fogva "helyben" (látszik, hogy valamennyit szántott a gép és különös, de mintha a hajtóművei a roncs előtt lennének a réten?) megfogta és megtörte.
nekem a kerozin tűz hiányzik még
vagy már állt a hajtómű, mintha nem lett volna benne kerozin.
Az indiai baleset némi videóval:
https://index.hu/kulfold/2019/02/19/gyakorlatozas_kozben_utkozott_ket_indiai_vadaszgep/
Csak engem zavar, hogy lakóterületnél gyakorlatoznak és épületek közé zuhant a gép? Mert innét kezdve közel csak szerencse, hogy nem esett rá civilre.
https://index.hu/kulfold/2019/02/19/gyakorlatozas_kozben_utkozott_ket_indiai_vadaszgep/
Csak engem zavar, hogy lakóterületnél gyakorlatoznak és épületek közé zuhant a gép? Mert innét kezdve közel csak szerencse, hogy nem esett rá civilre.