Közlekedés (infrastruktúra, vasút, autó-motor, elektromos járművek, ...)

[fip7]

A Tesla annyira "forradalmi", hogy semennyire:
https://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_RAV4_EV#Second_generation

https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_modern_production_plug-in_electric_vehicles

 

[Törölt tag]

Kicsit olyan érzésem van (ezt a topic-ot is olvasva), hogy sokan összekeverik a műszaki tudományok fejlődését, a marketing tudományának fejlődésével.

 

[molnibalage]

Mit nem értesz. A VW kb. azzal számol, hogy 2030-ban már az eladott autójaik legalább 30%-a elektromos lesz. Ez a világ egyik legnagyobb (vagy a legynagyobb?) autógyártója. Ha ők így gondolkodnak, akkor a többi is kb. hasonlóan gondolkodik.
De ha azt nézzük, hogy a világ messze legnagyobb gyártója már Kína, ők pedig teljes gőzzel a villanyosokat fejlesztik, akkor méginkább igaz az, hogy az elektromos lesz a közeli jövő.
És igen, abban igazad van, hogy a 100 év alatt legyártott és abból ma kb. 1,3 milliárd működő autót nem két nap, amíg lecseréli az emberiség, de kb. 15 év múlva már a fejlett világ újautó eladásainak a többsége elektromos lesz.

Basszus, ha az világ összes gyártója ezt követné és valóban el is adható lenne az összes akkor is számold már ki, hogy mi lesz. Vagy ez mire akar érv lenni?
Ma nagyjából úgy 1,4 mrd 3 tonna alatti jármű van nagyjából.

Ha csak a mai évi 100 milliós gyártás marad 2030-ra érik el a 30%-ot és egyenletesen nő az eladás (3%-kal minden évben) akkor azt kapod, hogy 10 év alatt legyártott 1 mrd járműből csak 165M lesz elektromos. Ez még az amotrizálódó és növekvő mennyiséget sem fedi le. Ha addigra lesz kb. 1,8 mrd jármű, amiből ma csak 1,4mrd nem elektromos, akkor azt kapod, hogy 10% alatt lesz a villamos járművek száma úgy, hogy iszonyatosan hurráoptimista voltál.

Ja, és nem VW hozzá kiépíteni a villamos hálózatot és a termelői oldalt sem, nem az ő költsége. Így én is tudnék optimista enni...

 

[Törölt tag]

Mit nem értesz. A VW kb. azzal számol, hogy 2030-ban már az eladott autójaik legalább 30%-a elektromos lesz. Ez a világ egyik legnagyobb (vagy a legynagyobb?) autógyártója. Ha ők így gondolkodnak, akkor a többi is kb. hasonlóan gondolkodik.

Jajj ez nagyon édes.


Tudod én még amcsiban voltam, amikor a VW napi 100x nyomta hogy Clean Diesel.

To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.

3. féltől származó sütik elfogadása

Most meg azt nyomja hogy:

To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.

3. féltől származó sütik elfogadása

Erre írtam, hogy a marketing forradalma...
... a hívők meg pont úgy hisznek a reklámnak, mint egykoron a Clean Diesel-nek.

 

[molnibalage]

Jajj ez nagyon édes.


Tudod én még amcsiban voltam, amikor a VW napi 100x nyomta hogy Clean Diesel.

To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.

3. féltől származó sütik elfogadása

Most meg azt nyomja hogy:

To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.

3. féltől származó sütik elfogadása

Erre írtam, hogy a marketing forradalma...
... a hívők meg pont úgy hisznek a reklámnak, mint egykoron a Clean Diesel-nek.

A without local CO2 emission a kedvencem meg Németországban az, hogy hány százalék hiszi azt, hogy...
Mikor az átlagos német CO2g/kWh mellett már most szennyezőbb CO2 oldalról nézve villanyautóval járni...

Ha kb. 400g CO/kWh-val állít erő az ember áramot, akkor annak ez a következménye. Az, hogy időnként beesik alá a német grid, az senkit sem érdekel. A francia ezt ugyanebben az időszakban 40-ből kihozta. Na, ott van értelme a villanyautónak.

Egy átlagos május 2017-ből.
https://api.electricitymap.org/

 

[Kurfürst]

Kicsit olyan érzésem van (ezt a topic-ot is olvasva), hogy sokan összekeverik a műszaki tudományok fejlődését, a marketing tudományának fejlődésével.

Nekem meg olyan érzésem van, mintha egy Sheldon Cooper és egy Anatolij Sztyepanovics Gyatlov imitátor épp egy bizarr násztáncot járna.

 

[rappali_]

Urak; aki ért az akkumulátor technikához, az tud valami bíztatót, esetleg áttörést írni? Mert a jelenlegi energiasűrűség-tömeg pillanatnyi teljesítmény (tölthetőségről és kisülési ciklusról nem beszélve) még nem elégséges.

 

[Kurfürst]

A Toyota ugyanezt mondja és egyelore a hibrid vonalat erőlteti az akkus helyett.

 

[Törölt tag]

Urak; aki ért az akkumulátor technikához, az tud valami bíztatót, esetleg áttörést írni? Mert a jelenlegi energiasűrűség-tömeg pillanatnyi teljesítmény (tölthetőségről és kisülési ciklusról nem beszélve) még nem elégséges.

Sajnos a 2000-ben a Nokia-3310-esben bemutatott NiMH -> Li-Ion váltás óta nagyságrendi előrelépés* nem történt.

*marketinget/hype-ot kivéve

 

[Törölt tag]

A Toyota ugyanezt mondja és egyelore a hibrid vonalat erőlteti az akkus helyett.

22 éve erőlteti, most már igazán feladhatnák a buta japán mérnök.

 

[Kurfürst]

22 éve erőlteti, most már igazán feladhatnák a buta japán mérnök.

A jövő egyértelműen a 6 literes ganajszálltó pickupoké. Úriember máshoz hozzá sem ér.

 

[molnibalage]

To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.

3. féltől származó sütik elfogadása

 

[Törölt tag]

A jövő egyértelműen a 6 literes ganajszálltó pickupoké. Úriember máshoz hozzá sem ér.

6.2 literes bűnprimitiv pushrod-os cucc, egy 30 milliós pickup-ban, amiből egy év alatt majdnem annyit adtak el, mint villanyautóból 5 év alatt összesen.

'MURICA

 

[Törölt tag]

To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.

3. féltől származó sütik elfogadása

Amcsiban alap hogy pirosnál jobbra mindíg lehet kanyarodni.
(autóval)

 

[molnibalage]

Nem tudom, hogy ez humorban vagy hova való lenne.

To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.

3. féltől származó sütik elfogadása

 

[Kurfürst]

To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.

3. féltől származó sütik elfogadása

Ééés a helyben élők kommentjeiből kiderül, hogy Vitézy szokás szerint hazudik - nem általános jelleggel kerülnek ki a táblák, hanem olyan csomópontokban, ahol a kerékpáros olyan sávban haladhat így, ahol eleve nincs akkor gépjárműforgalom... és így mindenki jól jár és senkit sem ér hátrány.

 

[Kurfürst]

Érdekesnek érdekes így a belsőégésűek alkonyán, csak a rettentő bonyult szerkezet rémálomszerű szervizelési díjakat sejtet... SkyactivX

https://totalcar.hu/magazin/hirek/2019/06/05/kiderult_pontosan_mit_is_tud_a_mazda_csodamotor/

 

[Kurfürst]

6.2 literes bűnprimitiv pushrod-os cucc, egy 30 milliós pickup-ban, amiből egy év alatt majdnem annyit adtak el, mint villanyautóból 5 év alatt összesen.

'MURICA

Most olvasom hogy a Tesla is jön majd pickuppal, a Ford meg szégyenszemre villanyosítja a jó öreg F150-est.

https://hvg.hu/cegauto/20190604_tesla_pickup

Pickupban érdekes lehet az villany. Hely van az akksiknak bőven, a nyomaték brutális, és a vontatmány sem gyilkolja a motort.

 

[blitzkrieg]

Basszus, ha az világ összes gyártója ezt követné és valóban el is adható lenne az összes akkor is számold már ki, hogy mi lesz. Vagy ez mire akar érv lenni?
Ma nagyjából úgy 1,4 mrd 3 tonna alatti jármű van nagyjából.

Ha csak a mai évi 100 milliós gyártás marad 2030-ra érik el a 30%-ot és egyenletesen nő az eladás (3%-kal minden évben) akkor azt kapod, hogy 10 év alatt legyártott 1 mrd járműből csak 165M lesz elektromos. Ez még az amotrizálódó és növekvő mennyiséget sem fedi le. Ha addigra lesz kb. 1,8 mrd jármű, amiből ma csak 1,4mrd nem elektromos, akkor azt kapod, hogy 10% alatt lesz a villamos járművek száma úgy, hogy iszonyatosan hurráoptimista voltál.

Ja, és nem VW hozzá kiépíteni a villamos hálózatot és a termelői oldalt sem, nem az ő költsége. Így én is tudnék optimista enni...

És én mi a fészkes fenét írtam itt?

Szerintem Németországban úgy 2030-ra lesznek többségben az újonnan eladott kocsik között az elektromosok aránya. 2040-re többségben lesznek az utakon futó autók között is, 2050-re meg nagyrészt (úgy 90%-ban) kikopnak Németországból a belsőégésűek. A kevésbé gazdag EU országokban (pl. nálunk) mindez kb. 10-15 év késéssel fog bekövetkezni.

És itt?

És igen, abban igazad van, hogy a 100 év alatt legyártott és abból ma kb. 1,3 milliárd működő autót nem két nap, amíg lecseréli az emberiség, de kb. 15 év múlva már a fejlett világ újautó eladásainak a többsége elektromos lesz.

 

[blitzkrieg]

Jajj ez nagyon édes.


Tudod én még amcsiban voltam, amikor a VW napi 100x nyomta hogy Clean Diesel.

Most meg azt nyomja hogy:

Erre írtam, hogy a marketing forradalma...
... a hívők meg pont úgy hisznek a reklámnak, mint egykoron a Clean Diesel-nek.

Igen, és?
Nem állt át a fél világ a dízelre?
Most meg elektromosra fog átállni.
Az elektromosról meg mindenki tudja, hogy annyira zöld, amennyire az áramot zölden termeljük meg. Franciaországban pl. nagyon zöld, még Magyarországon is sokkal zöldebb, mint a belsőégésű, Németországban meg egyáltalán nem. De egyébként még Németországban is mindig jobb, ha csak a pusztában füstöl egy szénerőmű, mint több millió ember között több millió autó.