Mert amiket felsoroltál, azok mindegyike a nagyközönségnek szóló bemutató, Farnborough meg elsősorban üzleti kiállítás. Nem véletlen, hogy mi volt az első nap vezető híre: hány Airbust/Boeingot rendeltek mennyi dollárért? Hát ez aztán tényleg rohadtul érdekli a magunkfajta repülő-hobbisokat!!! Ezért is járok inkább Szliacsra, Ostravába (ha már Kecsón reménytelen számítani ilyesmire).
RIAT - Royal International Air Tattoo (Fairford, Egyesült Királyság)
- Téma indítója Pocok75
- Indítva
Eddig a RIAT-rol beszeltunk, Fairford-rol...
Farnborough-ban hetfotol pentekig szakmai napok vannak kb. 3 ora civil es katonai bemutatokkal. Viszont itt szoktak bemutatkozni eloszor az uj tipusok Europaban.
Hetvegen pedig ott is repulonap van. Most epp spanyol Harrierrel.
M
molnibalage
Guest
Nekem Ostrava közelébe sem ért. Egyikének sem. Pedig 2016-ban ott is szar idő volt az egyik nap.Ja... elsőre mindig nagy élmény a RIAT. Mégis csak Európa legnagyobb repülőnapja
Videók a bemutatókról:
https://www.youtube.com/user/Tonkatsu298/search?query=RIAT2018
(nem az én videóim)
M
molnibalage
Guest
Az elején az F-16-ost a szél dobta meg így? Ez az átesés határán volt így és perecelés közeli helyzet? (Hasonló F-14 átesést láttam már.)
Utána a 21-es hajótműve meg pöffen egyet. Az mi volt?
Ez a beletépés a Viper demo team műsorában a kezdőelem, kb már vagy öt éve és igen, jó a szemed, ez el lett kissé túlozva.
Gyanítom, hogy a szembeszél is lökéses lehetett, de állásszöghatároló ide, vagy oda, itt a pilóta akkorát rántott a gépbe, hogy már a hajtómű precessziója is kezdte beperdíteni a gépet.
Ez egy kissé meredek kezdés volt.
A 21-esnél ilyen majdnem lángleválással járó pulzálás az utánégetőben, felszállásnál, nem volt olyan ritka, de a hasonló nyomásviszonyú Snecma M53-as a Mirage 2000-esen is csinál ilyet.
Gyanítom, hogy a szembeszél is lökéses lehetett, de állásszöghatároló ide, vagy oda, itt a pilóta akkorát rántott a gépbe, hogy már a hajtómű precessziója is kezdte beperdíteni a gépet.
Ez egy kissé meredek kezdés volt.
A 21-esnél ilyen majdnem lángleválással járó pulzálás az utánégetőben, felszállásnál, nem volt olyan ritka, de a hasonló nyomásviszonyú Snecma M53-as a Mirage 2000-esen is csinál ilyet.
Az amerikai F-16-os szétesett bemutatózás közben. Lehet hogy ez volt az a pillanat, amikor leszakadt a vízszintes vezérsík egy része....
Több technikai probléma is adódott a mostani RIAT-on, különböző típusokkal. Több bemutatót is fébeszakítottak vagy teljesen elmaradt.
Biztos? A jobb vízszintes vezérsík hátsó része sérült. Azzal elég nehezen lehet madarat eltalálni.
Neked is van róla fotód esetleg?
Ez két külön felszállás.
A vezérsík sérülése lehetett akár madártól is, de a gép egyből a nagy sebességű áthúzás utáni nagy túlterhelésű belerántás után állt ki a programból.
Molnibalage által linkelt felszállás utáni beletépés-oszcilláció jóval alacsonyabban történt, mint ennél a felszállásnál.
Sajna idén kimaradt, de ismerek olyanokat akik kint voltak és ők mondták.
Még is csak anyagfáradás lesz a bibi!
Igen, azóta már sok helyen "megszakértették" a dolgot.