Gondolom az a F–35B lehetett. És talán a sebesség szó szerint kicsi lehetett. És nem igazán légiharc körülmények között.
Szu-57 / Su-57 Felon / PAK-FA (T-50) / FGFA (Szuhoj, Oroszország)
- Téma indítója GrGLy
- Indítva
Gondolom az a F–35B lehetett. És talán a sebesség szó szerint kicsi lehetett. És nem igazán légiharc körülmények között.
M
molnibalage
Guest
Nem tudom mire vélni egyik kommentedet sem több tényező miatt.
- A 30 fokos szögben forgott értelmezhetetlen, mert mi körül vagy melyik tengelye körül? Ennek így nincs jelentéstartalma. Hovatovább állásszögről is 0 infó. Egész egyszerűen nem derül ki számomra, hogy milyen mozgásról van szó és miről akarunk beszélni.
- Az F-35B a leggyengébb változat repülési teljesítményben, mert a legnehezebb és a gép méretei meg adottak. Ha arra célzol, hogy ventilátorozott közben, akkor a válaszom, hogy "nem". Minden VTOL képes gépen a vektorálás csak leszállásra használható rendszer légiharc közben nem alkalmazhatóak.*
Nem kell úgy tenni, mintha az oroszok fújnák a passzátszelet. Ezek sok éves videók, azóta már régen túl van ezen is a program. A széria gépeken +/- 50 fokra korlátozták le a rendszert, de ahogy írtam, elvitték 70 fokig. Negatívba is. @Allesmor Obranna is írt erről és magyarázott, hogy mennyire mesterdarab áramlástanilag. Aztán már nem is tudom, hogy kivel, talán @rudi kollégával ment a vita aztán vitorlázó gépek áramlástanáról.
A Szu-57-es ezt a Stoper manővert szemmel láthatóan a Szu-30SzM és Szu-35Sz párosnál gyengébben, kevesebb dinamizmussal adja elő.
Ez igaz a többi átesésen túli manőverére is. Kevesebb dinamikával hozza ezeket a manővereket, merta sárkány alapvetően eltér.
Na most ehhez képest nézd meg a nem vektoráló F-35A gép teljesen kilúgozott, vonalzóval meghúzott, az USAF előljárói által, a saját seggüket bevédve engedélyezett bemutatót:
Ez igaz a többi átesésen túli manőverére is. Kevesebb dinamikával hozza ezeket a manővereket, merta sárkány alapvetően eltér.
Na most ehhez képest nézd meg a nem vektoráló F-35A gép teljesen kilúgozott, vonalzóval meghúzott, az USAF előljárói által, a saját seggüket bevédve engedélyezett bemutatót:
M
molnibalage
Guest
Ez az a gép, ami lekorlátozva ilyen és volt pofája a pierre spreynek olyat benyögni, hogy "can't fly, can't turn"...
Meg mondott olyat is, hogy egy F-4 is jobb nála...
LOL
M
molnibalage
Guest
Annak annyira köze nincs a hajtóműhöz, mert az állásszög és Cl kérdése az egész nagy felülettel. A kérdés csak az, hogy meddig tartható az adott sebesség. A Mirage-2000 is mutatott már be ilyen fordulót, csak kicsit rövidebb ideig tartott. Ilyen kis sebességgel ekkora AoA nem tartható fenn.
Szergej b+,az a ki@aszott fegyvertér ajtóóóóóóó!!!!!!!!!
Gondolom nem a véglegez verzió,de akkor is.
Nincs neki olyan !
Ja meg sisak kijelző sincs Ja meg új fegyvere sincs
Végleges verzió kivéve a hajtómű
Belsőtér van csak én a két kicsire is kíváncsi lennék a R-74m2-nek
Van.
Az egyik F-15E azért perecelt le Líbiában 2011-ben, mert aszimmetrikus fegyverzetnél egy légvédelmi rakéta kimanőverezése során lapos dugóba esett.
Ez amúgy egy ismert hajlam az F-15-ös családnál és függesztmény nélkül is elő lehet idézni.
Az F-16-osnál ugyanez:
Ezek kontroll alatt tartása az ötödik generációs gépek "trade mark"-ja, ahogy a Lockheed F-35-ös főpilótája nyilatkozta tavaly előtt Le Bourge-ban a Pedal Turn manőverrel kapcsolatban.
M
molnibalage
Guest
A repteljesítményes cikk erről is szól majd szőrmentén, mert ez nem jelenik meg semmilyen diagramon...
A bemutatórepülés legeleje a Raptor demo-val azonos, jó alap összevetni a kettőt. De nem a két gépet! Ez csak a lerepült figurákra és a pilóták stílusának összevetésére alkalmas.
Roman Kondratyejev mondhatni "amerikai" stílusban repül.
Hanem, ami látszik az az, hogy míg jónéhány negyedik generációs repülőgépnek a 360 fokos húzott furduló, vagy akár az intenzívebb irányváltások befejezéséhez mindenképpen szükség van a teljes utánégetésre, addig ennél a masinánál az FbW még vissza is veszi minimálra az utánégetést, sőt le is kapcsolja(!) helyenként a túlterheléslimit betartása végett.
És akkor hol van még az ígéretes 30-as hajtómű ereje?
Roman Kondratyejev mondhatni "amerikai" stílusban repül.
Hanem, ami látszik az az, hogy míg jónéhány negyedik generációs repülőgépnek a 360 fokos húzott furduló, vagy akár az intenzívebb irányváltások befejezéséhez mindenképpen szükség van a teljes utánégetésre, addig ennél a masinánál az FbW még vissza is veszi minimálra az utánégetést, sőt le is kapcsolja(!) helyenként a túlterheléslimit betartása végett.
És akkor hol van még az ígéretes 30-as hajtómű ereje?
M
molnibalage
Guest
Vagy a füst tolja a repülőt ez még tudományosan nem eldöntött
Lamaradtam valamiről?
The Russian military started receiving its first serial-production models earlier this year.
https://www.rt.com/news/467505-erdo...edium=aplication_firefox&utm_campaign=firefox
The Russian military started receiving its first serial-production models earlier this year.
https://www.rt.com/news/467505-erdo...edium=aplication_firefox&utm_campaign=firefox
Miért gond ez is diesel mint a 29 volt csak mókoltak rá részecske szűrőtVagy a füst tolja a repülőt ez még tudományosan nem eldöntött