Közlekedés (infrastruktúra, vasút, autó-motor, elektromos járművek, ...)

[Törölt tag]

Ez valahogy értelmesebbnek tűnik, mint a full elektromos hülyülés.

Miután az EU tökön rúgta a mérőjével a gyártókat (élükön a hirtelen villanyosításba milliárdokat ölő VW-t), USA-ban elkezdték adóztatni a villanyt, Kína pedig beszünteti a támogatást nincs értelme tovább bohóckodni.

 

[zolkas]

Miután az EU tökön rúgta a mérőjével a gyártókat (élükön a hirtelen villanyosításba milliárdokat ölő VW-t), USA-ban elkezdték adóztatni a villanyt, Kína pedig beszünteti a támogatást nincs értelme tovább bohóckodni.

USA-ban aki komolyan gondolja az napelemezik is mellette.

hmm ez nem teljesen így működik náluk sajnos nem tudok vissza keresni de azt olvastam hogy egyfajta gyártó racionalizálási program része ez. vagyis pl el autó gyártást államilag támogatják irdatlan sok cég kezd el foglalkozni vele számolatlanul adták nekik a pénzt majd elvonják a támogatást és a piac döntse el melyik termék gyártó terméke szolgáltatása életképes a vásárlás támogatásával a gyártókat felfuttatták most jön a racionalizálás. de minden mással így csinálták náluk ez egy állami támogatási forma. elkötelezettek hosszútávon az elektromosság felé. másképpen nem fog működni-.

 

[torsen]

Végre már van benzinmotoros Tesla Model 3

Az orrban kialakított csomagtartóba építették be a Zero Vibration Generator elnevezésű, 54 lóerős hatótávnövelő motort, amely a gyárinál sokkal kisebb és könnyebb akkumulátort tölti. Az eredeti, 50 kWh-s akkucsomag helyére egy 17,3 kWh-s kerül, ami önmagában alig 100 km-re elegendő energiát tárol, viszont 380 kg tömegcsökkenést eredményez a használata. A csendes és alacsony fordulatszámú, kéthengeres hatótávnövelő benzinmotor 65 km/h felett kapcsol be, így a teljes hatótávolság 1000 km felett lehet, 100 km-enként 2 liter alatti fogyasztás mellett.

A fejlesztők szerint a rendszer összes szén-dioxid-kibocsátása csupán 23 g/km, ami most még jellemzően jobb, mint a kilométerenként elhasznált villamos energia előállításakor keletkező mennyiség.

Némi zavart érzek az Erőben...

Ha 2l/100km a fogyasztás, akkor hogy jön ki a 23g/km? Az nekem inkább 46g/km. (de lehet tévedek) És akkor ehhez nem vettük hozzá a betárolt 17,3kWh villany széndioxid egyenértékét,ez hazai szinten kb. még plusz 60g/km, az így már 106g/km. Ráadásul ez csak első 100km-re igaz. Onnan? Ha már tisztán benzinnel kell menni és a mechanikus meghajtás helyett először generátorozunk, akkut töltünk/kisütünk, utána meg villanymotorozunk? Hatásfokok?
Amúgy ez már fel lett találva kb.10 éve, úgy hívják hogy Chevy Volt/Opel Ampera. 84 lóerős EcoFlex benzinmotor, 110kW-os villanymotor, 16,5kWh akkukapacitás, 72 km villamos hatótáv (plusz kb 600km benzines hatótáv) Nem lett olyan siker... tavaly hagyták abba a gyártást. Spanyolviasz 2.0

 

[torsen]

Na, akkor ha ez igaz, akkor itt ki fog kártalanítani kit?

Ha egy benzines autó okoz tüzet, akkor ott ki szokott kártalanítani?

 

[Törölt tag]

USA-ban aki komolyan gondolja az napelemezik is mellette.

Ha napelemezik akkor is be kell fizetni az éves/féléves adókat az autó után (ami legtöbb államban egyenértékű egy átlagos benzines autóból befolyó jövedéki adóval).

 

[Törölt tag]

Ha egy benzines autó okoz tüzet, akkor ott ki szokott kártalanítani?

Meg ugye a hírben egy dízel Zafirát is említenek...

 

[torsen]

Ezeknél a nagysebességű vonatoknál a pálya mellett van kerítés vagy valami hasonló?

Arra gondolok, hogy vmi nagytestű állattal való ütközés milyen károkat okozna.

Szerintem csak azokon a szakaszokon van kerítés, ahol a vonat valóban nagy sebességgel közlekedik (állomások közötti nyílt szakaszokon). Egyébként fénysorompós szintbeli kereszteződései is vannak a TGV-nek.

 

[zolkas]

Meg ugye a hírben egy dízel Zafirát is említenek...

lényegtelen hogy melyik gyulladt egy tűzben ill annak hatására összeomlott az épület.
de erre nem lehet semmit méretezni olyan hő terhelést kapott amit nem bírt.
sztem a Vatikánhoz fordulhatnak vagy az első kigyulladt autó kötelező felelősség biztosítójához, aki szerintem kicsúszik és az államtól kér segítséget

 

[zolkas]

Némi zavart érzek az Erőben...

Ha 2l/100km a fogyasztás, akkor hogy jön ki a 23g/km? Az nekem inkább 46g/km. (de lehet tévedek) És akkor ehhez nem vettük hozzá a betárolt 17,3kWh villany széndioxid egyenértékét,ez hazai szinten kb. még plusz 60g/km, az így már 106g/km. Ráadásul ez csak első 100km-re igaz. Onnan? Ha már tisztán benzinnel kell menni és a mechanikus meghajtás helyett először generátorozunk, akkut töltünk/kisütünk, utána meg villanymotorozunk? Hatásfokok?
Amúgy ez már fel lett találva kb.10 éve, úgy hívják hogy Chevy Volt/Opel Ampera. 84 lóerős EcoFlex benzinmotor, 110kW-os villanymotor, 16,5kWh akkukapacitás, 72 km villamos hatótáv (plusz kb 600km benzines hatótáv) Nem lett olyan siker... tavaly hagyták abba a gyártást. Spanyolviasz 2.0

fisker karma volt az első és egyben a legjobb is csak odabaszott neki a katrina hurrikán ha jól emlékszem.

 

[molnibalage]

Ha egy benzines autó okoz tüzet, akkor ott ki szokott kártalanítani?

Mutass egy olyan esetet, amikor ezt megtörtént.
A kérdés egyébként ettől független.

 

[zolkas]

fisker karma volt az első és egyben a legjobb is csak odabaszott neki a katrina hurrikán ha jól emlékszem.

Azt hiszem megint elcsúszunk a banán héjjon. Átlagban/nap nem nagyon mennek többet az autóval. 100 Km naponta
és a superchargerek problémája is megoldódik mert egy ekkora aksis autó 50 KW töltéssel max 5-10 perc és megy tovább töltő pedig már minden bozótosban van
egyszer meg mindenki kibírja azt a kis kellemetlenséget.
2018-ban 150 Km volt az átlag távolság
https://electrek.co/2018/08/10/tesla-supercharger-cover-99-us-population-within-150-miles/

 

[Törölt tag]

Meg ugye a hírben egy dízel Zafirát is említenek...

Rendőrséget 15:33-kor hívták, hogy ég egy villanyautó, később a rendőrség azt nyilatkozta, hogy egy 2005-ös dízel Zafira gyulladt ki, miközben még égett az egész...

Mondjuk érdekes kérdés, hogy egy ilyen helyen miért nincs tűzoltó rendszer, bőven lett volna idő eloltani, vagy késleltetni gázolaj azért messze nem olyan veszélyes, mint a benzin.

Origo-ról:

Egy apuka látta, hogy az autója motorházteteje alól füst száll fel, majd a lángok is felcsaptak - nyilatkozta a rendőrparancsnok.

Nekem itten valami nem kerek, ha én hívom a vészhívót csak tudom miben ülök.

 

[Törölt tag]

Rendőrséget 15:33-kor hívták, hogy ég egy villanyautó, később a rendőrség azt nyilatkozta, hogy egy 2005-ös dízel Zafira gyulladt ki, miközben még égett az egész...

Mondjuk érdekes kérdés, hogy egy ilyen helyen miért nincs tűzoltó rendszer, bőven lett volna idő eloltani, vagy késleltetni gázolaj azért messze nem olyan veszélyes, mint a benzin.

Origo-ról:


Nekem itten valami nem kerek, ha én hívom a vészhívót csak tudom miben ülök.

Gondolom, hogy többen is hívták a segélyhívót....

 

[torsen]

Mutass egy olyan esetet, amikor ezt megtörtént.
A kérdés egyébként ettől független.

Te most megtámadva érzed magad, pedig én csak feltettem a kérdést, ami válasz is egyben: ha egy benzines (diesel) kigyullad, akkor ki kártérít? A villanynál ugyanaz fog kártéríteni. (Tulaj, biztosító stb.)

Egyébként nagyon sok esetben gyulladnak ki belsőégésű motoros járművek, csak ezek nem kapnak akkora hírverést, mert nincs akkora hírértéke.
Elég csak egy hibás tömítésből a kipufogóra cseppenő némi olaj. Vagy a klasszik eset, az EGR-ből induló tűz a BMW-nél (igaz,ez diesel)

https://inews.co.uk/inews-lifestyle...sk-recall-here-are-the-affected-models-817507

És ebből se a villany folyt ki és kapott lángra:

To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.

3. féltől származó sütik elfogadása

 

[torsen]

Azt hiszem megint elcsúszunk a banán héjjon. Átlagban/nap nem nagyon mennek többet az autóval. 100 Km naponta
és a superchargerek problémája is megoldódik mert egy ekkora aksis autó 50 KW töltéssel max 5-10 perc és megy tovább töltő pedig már minden bozótosban van
egyszer meg mindenki kibírja azt a kis kellemetlenséget.
2018-ban 150 Km volt az átlag távolság
https://electrek.co/2018/08/10/tesla-supercharger-cover-99-us-population-within-150-miles/

Pont így érvelt a GM, mint Te, mikor piacra dobta Voltot. 72km-nek (40 mérföld) elégnek kell lenni egy napi ingázásra. De látod, nem kellett a piacnak, a gyártás utód nélkül abbamaradt...

Amúgy a konstrukció gyenge pontja a belsőégésű motor üzeme. Mert ahogy Te (és a GM is) használnád az autót, a BM napokig, hetekig, hónapokig be se indulna. Na így mennek tönkre ezek a szerkezetek, mert az anyagaik igénylik a használatot (pl.a kenőfilmet korrózióvédelmi okokból, vagy a hajtószíjak a mozgást, hogy ne "álljanak be" egy adott alakra) . Klasszikus mondás, álló helyzetben megy tönkre az autó (és a motorja)

 

[Törölt tag]

Te most megtámadva érzed magad, pedig én csak feltettem a kérdést, ami válasz is egyben: ha egy benzines (diesel) kigyullad, akkor ki kártérít? A villanynál ugyanaz fog kártéríteni. (Tulaj, biztosító stb.)

Egyébként nagyon sok esetben gyulladnak ki belsőégésű motoros járművek, csak ezek nem kapnak akkora hírverést, mert nincs akkora hírértéke.
Elég csak egy hibás tömítésből a kipufogóra cseppenő némi olaj. Vagy a klasszik eset, az EGR-ből induló tűz a BMW-nél (igaz,ez diesel)

https://inews.co.uk/inews-lifestyle...sk-recall-here-are-the-affected-models-817507

És ebből se a villany folyt ki és kapott lángra:

To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.

3. féltől származó sütik elfogadása

De már hírverést is kapnak:
Pl. BMW öngyulladások, konstrukciós hiba miatt. Itt meg itt
A Ferrarik egyes típusai is hajlamosak voltak erre.
A BKV és egyéb hazai buszleégésék.
Múltkor a Lehel téren pont az orrom előtt elmenő 15-ös busz járt így. Gyalog értem utol, de akkor már beborította az egész környéket a füst...

 

[molnibalage]

Te most megtámadva érzed magad, pedig én csak feltettem a kérdést, ami válasz is egyben: ha egy benzines (diesel) kigyullad, akkor ki kártérít? A villanynál ugyanaz fog kártéríteni. (Tulaj, biztosító stb.)

Egyébként nagyon sok esetben gyulladnak ki belsőégésű motoros járművek, csak ezek nem kapnak akkora hírverést, mert nincs akkora hírértéke.
Elég csak egy hibás tömítésből a kipufogóra cseppenő némi olaj. Vagy a klasszik eset, az EGR-ből induló tűz a BMW-nél (igaz,ez diesel)

https://inews.co.uk/inews-lifestyle...sk-recall-here-are-the-affected-models-817507

És ebből se a villany folyt ki és kapott lángra:

To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.

3. féltől származó sütik elfogadása

Nem érzem magam támadva.
Egy parkolóházban álló autó gyulladt ki. Nem járt. Állt.
Ennek mi köze az üzem közben meghibásodó járműhöz, ami meleg?

 

[fip7]

Hpasp

"Végre már van benzinmotoros Tesla Model 3

Az orrban kialakított csomagtartóba építették be a Zero Vibration Generator elnevezésű, 54 lóerős hatótávnövelő motort, amely a gyárinál sokkal kisebb és könnyebb akkumulátort tölti. Az eredeti, 50 kWh-s akkucsomag helyére egy 17,3 kWh-s kerül, ami önmagában alig 100 km-re elegendő energiát tárol, viszont 380 kg tömegcsökkenést eredményez a használata. A csendes és alacsony fordulatszámú, kéthengeres hatótávnövelő benzinmotor 65 km/h felett kapcsol be, így a teljes hatótávolság 1000 km felett lehet, 100 km-enként 2 liter alatti fogyasztás mellett.

A fejlesztők szerint a rendszer összes szén-dioxid-kibocsátása csupán 23 g/km, ami most még jellemzően jobb, mint a kilométerenként elhasznált villamos energia előállításakor keletkező mennyiség."

Úgy érzem sikerült újra feltalálni az Opel Amperát/GM Volt-ot......

 

[torsen]

Nem érzem magam támadva.
Egy parkolóházban álló autó gyulladt ki. Nem járt. Állt.
Ennek mi köze az üzem közben meghibásodó járműhöz, ami meleg?

Garázsban álló autóban rövidzárlat okozta tűz például. Hozzám is fordult olyan ügyfél aki azt próbálta elérni, hogy a kiégett motorterét újrakábeleztessem. Éjjel gyulladt ki az autó a garázsban. Diesel Passat. Nem vállaltuk.

 

[torsen]

Hpasp

"Végre már van benzinmotoros Tesla Model 3

Az orrban kialakított csomagtartóba építették be a Zero Vibration Generator elnevezésű, 54 lóerős hatótávnövelő motort, amely a gyárinál sokkal kisebb és könnyebb akkumulátort tölti. Az eredeti, 50 kWh-s akkucsomag helyére egy 17,3 kWh-s kerül, ami önmagában alig 100 km-re elegendő energiát tárol, viszont 380 kg tömegcsökkenést eredményez a használata. A csendes és alacsony fordulatszámú, kéthengeres hatótávnövelő benzinmotor 65 km/h felett kapcsol be, így a teljes hatótávolság 1000 km felett lehet, 100 km-enként 2 liter alatti fogyasztás mellett.

A fejlesztők szerint a rendszer összes szén-dioxid-kibocsátása csupán 23 g/km, ami most még jellemzően jobb, mint a kilométerenként elhasznált villamos energia előállításakor keletkező mennyiség."

Úgy érzem sikerült újra feltalálni az Opel Amperát/GM Volt-ot......

Pont ezt írtam én is.