T
Törölt tag
Guest
Nem a korom az üvegházhatású, hanem, hogy kicsapódik rajta az üvegházhatású pára és átalakul kissé üvegházhatásúbb jéggé.
Civil repüléssel kapcsolatos témák
- Téma indítója hiryu
- Indítva
Nem a korom az üvegházhatású, hanem, hogy kicsapódik rajta az üvegházhatású pára és átalakul kissé üvegházhatásúbb jéggé.
M
molnibalage
Guest
Én egész egyszerűen azt nem látom be, hogy a kondenzcsíkok hatása hol kimutatható. A teljes földfelszín felületének töredéke a természetes felhőmennyiséghez képest.
Tehát a cikk arról szól. hogy akkor nagyon picivel magasabb üzemanyag fogyasztásért cserébe menjenek lassabban, mert annak CO2 emissziója kisebb, mint a kondenzcsík melegítő hatása.
Milyen korommal, honnan "tudja" az a hajtómű, hogy éppen milyen kormot gyártson?!! Ez is akkora hülyeség szerintem, mint ide Tókió!! A hajtómű azonos üzemanyagot és légköri körülményeket feltételezve mindig ugyanolyan kormot gyárt. Azt hogy ebből lesz-e kondenzcsík az dönti el, hogy mekkora az adott területen és magasságon a légköri páratartalom. A kondenzcsíkot ugyanis a mikroszkopikus koromszemcsékre kicsapódott és megfagyott vízpára, tehát jégkristályok alkotják!!
Egyébként meg tényleg szennyeznek ezek a repülők? Mondjuk egy Airbus-320 100km-en bekajál nagyjából 500l kerót, vagyis egy autó 10-szeresét, huhh, tényleg sok?!! Viszont elvisz 140-160 embert, mondjuk 30 autóra való utast - de csak 10 kocsi fogyasztásával!! És minél nagyobb egy gép és minél modernebb hajtóműve van, annál jobbak az arányok, nagy távolságra utazva utaskilométerre kiszámolva annál kevésbé szennyeznek a repülőgépek. És az A-320 nem éppen újdonság, több mint 30 éve repül már, az újabb gépek még kevesebbet fogyasztanak.
Más a károsanyagkibocsátása egy gázturbinás sugárhajtóműnek, mint egy benzin, vagy dízelautónak. Magasabb az NOx és a CO2 is közvetlenül a troposzféra felsőbb rétegeibe kerül, míg az autók esetében a növények az utóbbiból valamit be tudnak nyelni. Továbbá az eső, meg a talajmenti pára is meg tud kötni ebből valamit.
A magasban eregetett üvegházhatású CO2 viszont direktben ott kering, főleg a futóáramlással.
A magasban eregetett üvegházhatású CO2 viszont direktben ott kering, főleg a futóáramlással.
Terminator
Én úgy olvastam, hogy a B-2 kémiailag tünteti el a kondenzcsíkját. De titkos gépeknél ki tudja
Igen, ez volt a hír, ami alapján elkezdődött akkor a vita. A másik oldal szerint meg mindegy hogy mit csinálsz, a hideg és a meleg levegő találkozásánál akkor is lesz kondenz képződés.
https://m.origo.hu/gazdasag/20200304-repuloter-fejlesztes-szekesfehervaron.html
"A kormány felhívta az innovációért és technológiáért felelős minisztert, a nemzeti vagyon kezeléséért felelős tárca nélküli minisztert és a miniszterelnök kabinetfőnökét, hogy a Magyar Turisztikai Ügynökség Zrt. bevonásával készítsenek előterjesztést az Alba Airport repülőtér nemzetközi kereskedelmi repülőtérré fejlesztéséről."
"A kormány felhívta az innovációért és technológiáért felelős minisztert, a nemzeti vagyon kezeléséért felelős tárca nélküli minisztert és a miniszterelnök kabinetfőnökét, hogy a Magyar Turisztikai Ügynökség Zrt. bevonásával készítsenek előterjesztést az Alba Airport repülőtér nemzetközi kereskedelmi repülőtérré fejlesztéséről."
https://m.sg.hu/cikk.php?cid=140127
"Jól reagálnak a pilóták a fedélzeti rendszerek hibára.
Úgy tűnik, hogy az utasszállító repülőgépeket vezetők az elmúlt évekhez képest jelentős mértékben fejlődtek."
"Jól reagálnak a pilóták a fedélzeti rendszerek hibára.
Úgy tűnik, hogy az utasszállító repülőgépeket vezetők az elmúlt évekhez képest jelentős mértékben fejlődtek."
"Különleges repülőgép landolt ma Budapesten – fotók"
https://hvg.hu/tudomany/20200309_il_62_mgr_ferihegy_budapest_airport_fotok
Ennek a hajtómű-elrendezésnek mi a hátránya, hogy nem használják?
https://hvg.hu/tudomany/20200309_il_62_mgr_ferihegy_budapest_airport_fotok
Ennek a hajtómű-elrendezésnek mi a hátránya, hogy nem használják?
És mikor megy?
Ha jól emlékszem az ukrán kormánygép is ilyen típus volt még néhány évvel ezelőtt, azóta biztos lecserélték...
Hát pl. még egy hajtómű olajszint-ellenőrzést/utántöltést se tudsz a földön állva megcsinálni, mint a szárny alól lelógó hajtóműveknél, magas állvány vagy kosaras emelő kell hozzá. Ha jegesedik a szárny és onnan leválnak jégdarabok, akkor azok könnyen bekerülnek valamelyik hajtóműbe, és ez nagyon nem tesz jót a kompresszor-lapátoknak, így a hajtóműnek se.
Elsőre úgy gondolnám, hogy jött és ment is.
Wiki szerint Air Ukraine-nek volt tíz, de az a cég 2002 után leállt.
Szerintem még itt van Ferihegyen. Most néztem róla néhány éjszakai képet. Persze el is mehetett már azóta.
M
molnibalage
Guest
Emlékeim szerint csak a borzalmas zaj miatt tették hátra azokat. Ma már nincs erre szükség.
Ma reggel hatkor volt a terv szerinti távozás, de még ma a nap folyamán vissza is jön.
Olaszországban a zárlat ellenére komoly a légiforgalom. Vajon kiket visznek-hoznak ezek a gépek?
azért jóval jóval kevesebb gép van a levegőben mint szokott,érdekesség hogy pl az alitalia mai BUD-FCO járata is rendben közlekedett, ahogy nézem igazából az alitalia meg a ryanair gépei vannak a levegőben főként, nem csoda mondjuk , egyik fapados a másik meg csőd szélén, nem engedhetik meg szerintem hogy ne repüljenek
Tegnap Ferihegyen járt egy IL-62-es (saját)
https://live.staticflickr.com/65535/49643854382_bb3d103001_h.jpg
https://live.staticflickr.com/65535/49643854382_bb3d103001_h.jpg